چرا لاستیک خارجی بهتر از ایرانی است؟
در این مطلب از آخرین خودرو، به دلایل برتری و چرایی ترجیح لاستیک خارجی نسبت به لاستیک ایرانی توسط مصرف کننده می پردازیم.
یکی از دغدغه‌های خریداران تایر، انتخاب بین لاستیک ایرانی و خارجی است. تایر خودرو نقش بسزایی در ایمنی دارد و در شاخص‌هایی همانند فرمان‌پذیری، هندلینگ و ترمزگیری از اصلی‌ترین معیارهای تعیین‌کننده به شمار می رود. انتخاب نوع لاستیک، برند و کشور سازنده، در کیفیت و کارایی لاستیک اهمیت بالایی دارد. در بازار ایران شرکت های داخلی و برند های خارجی حضور دارند و تأمین لاستیک را بر عهده گرفته اند. از دید بسیاری از مصرف کنندگان، لاستیک های خارجی با برند معتبر، کیفیت بالاتری نسبت به نمونه های ایرانی دارند. در این مطلب از آخرین خودرو، به دلایل این برتری و چرایی ترجیح لاستیک خارجی نسبت به ایرانی می پردازیم.
چرا تایر خارجی از ایرانی بهتر است؟
فناوری های سازنده
یکی از اصلی ترین چالش هایی که در چند دهه اخیر همیشه شرکت های تولیدکننده ایرانی با آن درگیر بوده اند، کمبود فناوری است. در بسیاری از بخش های صنعت به دلایل مختلفی همانند سرمایه گذاری نکردن در آن حوزه و نبود یا قطع ارتباط با صاحبان فناوری شرکت های ایران از فناوری روز دور بوده اند که صنعت تایرسازی ایرانی نیز متوجه این کمبود بوده است. نبود ماشین آلات پیشرفته، مواد افزودنی جدید و فناورانه در کنار عدم دسترسی به دانش تولید در کیفیت لاستیک های ایرانی تاثیر به سزای داشته و همین موضوع باعث شده است شرکت های ایرانی نتوانند با تولید کنندگان اروپایی، کره ای، ژاپنی و … رقابت آنچنانی داشته باشند.
پیشینه شرکت ها
اکثر شرکت های تولید کننده تایر که در دنیا مطرح هستند، سابقه ای بیش از ۸۰ سال دارند. برای مثال میشلن که از بزرگ‌ترین و معتبرترین تولیدکنندگان جهان است از سال ۱۸۸۹ در این زمینه فعالیت دارد. گودیر آمریکای همانند میشلن در سال ۱۸۸۹ فعالیت خود را آغاز کرده و اکنون از مطرح ترین تولید کنندگان لاستیک به حساب می آید که به واسطه این سابقه از پیشرو ترین های دانش تولید لاستیک است. شرکت های ایرانی نیز سابقه چند دهه ای دارند ولی به دلیل محدودیت در فناوری و سیاست گذاری های اشتباه به سطح شرکت های خارجی مطرح نرسیده اند.
معیارهای استانداردی بیشتر
در شرکت های مطرح تایر ساز به غیر از استانداردهای که مرسوم است و باید رعایت شود به طور خاص معیارهای دیگری نیز مورد بررسی قرار می گیرند که باعث می شود خروجی تولیدات این شرکت ها کیفیت بالاتری داشته باشند. استانداردهای اجباری در ایران نیز به طور کامل رعایت می شوند. اما در کمپانی های مطرح همانند میشلن، گودیر و … تعاریف مضاعفی برای ارائه کیفیت بالاتر وجود دارد.
قیمت بالاتر
تولیدکنندگان ایرانی برای پوشش کامل بازار باید تایر هایی با قابلیت تایید شدن در استانداردهای اجباری تولید کنند و قیمت آن ها اقتصادی باشد؛ از همین رو تولید کنندگان ایرانی مجبور به ارزان سازی هایی در تولید هر حلقه لاستیک هستند و این موضوع باعث می شود کیفیت محصولات استاندارد ایرانی از تایرهای که تولید کنندگان خارجی بدونه محدودیت سخت گیرانه ای در قیمت تولید می کنند، پایین تر باشد. به طور نسبی تولیدات داخلی قیمتی تا ۷۵ درصد ارزان تر از محصولات خارجی دارند.
لاستیک سازی ایران ؛ درگیر در تحریم و سیاست گذاری
تایر سازان ایرانی از جمله صنایع هستند که پتانسیل رشد بالای در فضای اقتصادی باز دارند. نبود محدودیت ها و وجود پشتیبانی فناوری خارجی می تواند این صنعت را در ایران به یکی بخش های موفق تبدیل کند. وجود نیروی کار، مواد اولیه و بازار داخلی با ظرفیت مصرف بالا می تواند موتور محرک صنایع تایر سازی ایران باشد.
چانگان موتورز ؛ از اسلحه سازی در قرن ۱۹ تا تولید خودروهای پیشرفته در قرن ۲۱
خب معلومه هرچیزی خارجیش خوبه حتی قبر
فکر کنم منظورتون سنگ قبر بود 😁
خارجی خوب و بد هم داریم هر جنسی باشه..همینطور که ایرانیش خوب و بدش هست.
واقعا فکر میکنید اگه از نظر قیمت گذاری آزاد باشند جنس بهتری تحویل مردم میدهند آیا ماشینهای که ایران‌خودرو در بازار آزاد با دلال بازی میفروشد کیفیت بهتری دارند ؟تا وقتی نظارت کافی نباشد نه پیشرفتی هست نه نیاز به رقابت دارند.آیا وقتی شرکتی به بهانه های جورواجور از زیر گارانتی راحت شانه خالی میکند کسی هست به راحت و در دسترس به داد مردم برسد.اینجوری که مملکت هست فقط پسرفت هست و یک عده سود جو
فرموده اید((به طور نسبی تولیدات داخلی قیمتی تا ۷۵ درصد ارزان تر از محصولات خارجی دارند))!!!!!!
بنده ۴حلقه نکسن کره ای خریدم ۱۱میلیون، برابرفرمایشه شما ایرانیش(که البته مواد اولیش ازهمون خارج میادو اساساایران تولیدکننده هیچ چیزی نیست)در میاد۲.۷۵۰ درسته؟!!!
لطفا جمع کنید تحلیل هایه صدمن یه غاز رو!