تیپ جدید تارا V4 معرفی شد
تیپ جدید تارا V4 در نمایشگاه تحول صنعت خودرو معرفی شد. گفته می شود این تیپ به زودی به عنوان نسخه کامل تر عرضه می شود.
نمایشگاه تحول صنعت خودرو از تاریخ ۲۳ تا ۲۶ آبان ماه برگزار شد و شرکت ها خودروساز جدیدترین دستاوردهای خود را به این نمایشگاه آوردند. اما خودرویی در این نمایشگاه حضور داشت که کمتر کسی به آن پرداخت. در غرفه ایران خودرو یک دستگاه تارا V4 به نمایش گذاشته شده بود که عموم مردم تصور می کردند همان تارا V4 است اما پسوند LX نشان می داد که این در واقع تیپ جدید تارا V4 است که قرار است به زودی عرضه شود. در ادامه تغییرات در این تیپ را بررسی می کنیم.
تغییرات در تیپ جدید تارا V4
تیپ جدید از V4 اط نظر ظاهری هیچ تفاوتی با تیپ قبلی ندارد و همه چیز مثل تارا V4 معمولی است. تارا V4 در واقع نمونه به روز رسانی شده از نسخه اولیه تارا اتوماتیک (V2) بود که تغییراتی را در بحث آپشن و طراحی داخلی داشت. در تیپ V4 جای شیشه بالابر ها تغییر کرده بود به روی درها منتقل شده بود و زیرآرنجی به ردیف عقب اضافه شده بود. ولکام لایت، آینه الکتروکرومیک، گرم کن صندلی های جلو، تنظیم ارتفاع برقی راننده، تغییر گرافیک چراغ های عقب، آنتن کوسه ای، کیک سنسور و … از جمله امکاناتی بود که به نسخه جدید تارا اتوماتیک اضافه شد. اما حالا در نسخه LX تنظیم گودی کمر راننده و تنظیمات برقی بیشتر برای صندلی شاگرد اضافه شده است و به نوعی این نسخه فول ترین نمونه از تارا اتوماتیک به حساب می آید.
مشخصات فنی
زیر کاپوت تیپ جدید تارا V4 هیچ چیز تغییر نکرده و همچنان همان پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی TU5 پلاس را می بینیم که توان تولید نهایت قدرت ۱۱۳ اسب بخار و نهایت گشتاور 144 نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک AT به چرخ های جلو می رسد. در محور جلو از سیستم تعلیق نوع مک فرسون و در محور عقب از نوع توییست بیم استفاده شده است که راننده سواری نرمی را با آن می تواند تجربه کند.
دلیل تعدد تیپ در خودروسازی چیست؟
این روزها بارها نام تیپ های مختلف از مدل های مختلف را شنیده اید. اما دلیل معرفی این همه تیپ نه چندان متفاوت چیست؟ دور زدن قیمت های دستوری شورای رقابت در واقع دلیل اصلی معرفی تیپ های جدید با پسوند های مختلف است. این روندی است که به تازگی در دو خودروسازی بزرگ کشور باب شده و با اضافه کردن چند آپشن سطحی، قیمت جدید برای خودروها تعریف می شود. بدون تردید اگر بحث قیمت های دستوری و شورای رقابت مطرح نبود، این تیپ ها معرفی نمی شد و همین تارا V4 تیپ LX، با نام تارا V4 به عرضه می رسید.
شرایط فروش فوتون بنزینی اعلام شد – بهمن ۱۴۰۴
رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور مطرح کرد ؛ ماجرای کلاغ پر در قیمتگذاری خودرو !
ایران خودرو در پی حواشی اخیر اطلاعیه داد
تعلیق موقت نماد ایرانخودرو در بورس تا هفته آینده 
واقعا به نظرم ماشین با کیفیت و به لحاظ طراحی ماشین به روز و باکیفیتی هست نسبت به دنا و شاهین. حیف این ماشین که موتورش ضعیف هست. روی این ماشین حداقل نیاز هست موتوری مثل مزدا ۳ یا سراتو. کاش موتور آریا رو می شد روی این خودرو گذاشت؟
خودرو بسیار قابلیه
پشتش خیلی بد ریخته
هر کی تارا اتومات داره
نظر بده از ماشین راضیه یا ناراضی؟
ماشین نرم و روونی هست و با یه ابدیت نرم افزاری گیربکس، بسیار لذت بخش تر میشه، گیربکس بخاطر استانداردهای یوروفایو کمی بنظر تنبل عمل میکنه و با یه ابدیت عالی میشه
حرف نداره واقعا بهترین ماشین ایرانخودرو هست هم جا دار نصب به باقی محصولات موتور کم صدا و کم مصرف و کم اصطحلاک عالی هستش
بد قوارست. رینگا کوچیکه. عرض و طول ماشین به هم نمیخوره. چراغای جلو هم واقع زشته. ایمنیش تنها نقطه قوتشه
حیف پول که به تارا بدی سمند ال ایکس شرف داره خدای
چطوری روت میشه تارا رو با سمند مقایسه میکنی، پلتفرم تارا بروز هست ک باعث رانندگی بسیار راحت تر میشه و بسیار ماشین مقبولی هست
۴تا بزک میکنین ماشین رو میگید مدل اضافه کردید یاد پیکان های کارلوکس و دولوکس ۵۰ سال پیش ایران خودرو افتادم که نهایت خلاقیتشون یه زِه کنار درب بود. هنوز تو ۵۰سال پیششون گیر کردن…
آخه چنتا آپشن بسیار ساده که تهیه آن از بازار آزاد بیشتر از۱۰ میلیون نمیشه گذاشتند اونوقت ۱۹۰ میلیون گرونش کردند
این توهین به شعور مردم نیست؟