رانا پلاس جدید معرفی شد
ایران خودرو در لیست قیمت مهر ماه خود، تیپ جدید رانا پلاس را معرفی کرد. گفته می شود که این خودرو بزودی به بازار عرضه خواهد شد.
به گزارش پایگاه خبری آخرین خودرو، در حال حاضر ایران خودرو برنامه دارد تا رانا پلاس جدید را با کد کلاس ۶۱۷۰۱ و با قیمت نهایی نزدیک به ۷۵۰ میلیون تومان به فروش برساند. حال این نسخه رانا پلاس چه مشخصات و ویژگی هایی دارد؟
مشخصات فنی رانا پلاس با کد کلاس ۶۱۷۰۱
رانا پلاس با کد کلاس ۶۱۷۰۱ به پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ TU5 پلاس مجهز است. این پیشرانه فناوری زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی را دارد. در حال حاضر خانواده پیشرانه TU5 پلاس بر روی محصولاتی مانند پژو 207i، رانا پلاس، تارا، شاهین پلاس و پارس نوآ نصب می شود. این پیشرانه ۱۱۳ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر تولید می کند. پیش از این رانا پلاس پانوراما این پیشرانه را با جعبه دنده ۶ سرعته دستی در اختیار داشت. اما رانا پلاس با کد کلاس ۶۱۷۰۱ پیشرانه TU5 پلاس را با جعبه دنده ۵ سرعته دستی تجربه می کند و توان را همان جعبه دنده تارا V1 (سری اول تارا دنده ای) به چرخ های جلو می رساند.
ترمز جلوی رانا پلاس از نوع دیسکی است و در بخش عقب این خودرو همچنان در ترمز کاسه ای استفاده می شود. رانا پلاس TU5 پلاس ۵ دنده می تواند مصرف سوخت میانگین کمتر از ۷ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر را داشته باشد.
امکانات رفاهی و ایمنی رانا پلاس TU5 پلاس ۵ دنده
رانا پلاس TU5 پلاس ۵ سرعته دستی از نظر امکانات رفاهی و ایمنی تفاوتی با نسخه های فعلی رانا پلاس ندارد. این خودرو سقف فلز بوده و امکاناتی مانند سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، دو کیسه هوا، کروز کنترل، تهویه دستی، سنسور پارک عقب، رینگ فولادی، شیشه ها و آینه های برقی، سنسور پایش فشار باد تایرها، چراغ روشنایی روز، پوزشین لامپ، تریم داخلی پارچه ای و… در آن دیده می شود. این احتمال وجود دارد که رانا پلاس TU5 پلاس ۵ دنده بالاخره به سنسور نور و باران مجهز شود.
ویدیوی تست و بررسی رانا پلاس
آمار تولید وانت و پیکاپ کشور سقوط کرد ؛ کاهش ۳۹ درصدی تولید
استقبال نمایندگان مجلس از برنامههای ایرانخودرو در توسعه خودروهای هیبریدی
بررسی آمار تولید؛ خودروسازان ایران تا آذر چقدر تولید داشتند؟
نایب رییس کمیسیون بهداشت و درمان مجلس مطرح کرد ؛معضل آلودگی هوا ناشی از کیفیت سوخت است 
این باز تولید میشه؟!
شاید اگر قسطی بدن ارزش خریدی داشته باشه
سلام..نسبت به سایر خودروهای صفر دیگه کشور میتونم بگم واقعا بیخرجه تا الان که دو ساله پاناروماشو دارم سوار میشم..تعمیر نداره..و اقتصادی هست واقعا نسبت به قیمتش..مصرف بنزین و غیره بد نیست..ولی کلا بازم ماشین ایرانی رو نباید با حتی چینی مقایسه کرد..مخصوصا وارداتیش..هر چی که مسئولان دست ببرن توش مورد تایید هیچکس نیست..بین بد و بدتر ادم مجبوره بد رو انتخاب کنه تا بدتر رو…وسلام..
منم رانا داشتم.مدل نود و شش ک ترمز عقب هم دیسک بود.ماشین خیلی خوبی بود.ولی تفاوت این با نسل قبلی خیلی واضح نبود که چی هست.موتورش ک تقریبا همونه ی ذره ارتقا پیدا کرده
تو سایت ایرانخودر. رفتم ولی نبود
به نظرم رخ 207i sd از رانا قشنگتره خیلی توی نمای ظاهر ی ماشین کار نشده یه جور کسل کننده هست فضای کابین هم خیلی کمه خوب بود رانا هاچ بک تولید می شد به جای سدان
تغییر خاصی که نکرده فقط بهانه ای هست برای گرانی چند صد میلیونی این خودرو
اتاق ظعیف همین وایمکس اکسل ضعیفی دارد
تازشم خیلی چیزا رو حذف کردن ازش، و یک نکته خیلی مهم اینکه موقع فروش توی بازار خیلی اذیت میکنه تا فروش بره، کلا خیلی کم مشتری داره
ماشین خوبیه خودم دارم ولی ای کاش دیسک چرخ عقبو حذف نمیکردن آخه این چه کاریه یعنی اینقدر این دیسکه عقب برا ایرانخودرو هزینه بر بود، پنل تهویه اتوماتیک پیشکش😐
خر خره پالونش عوض میشه به خاطر یه سنسور نور باران چن ملیون میزارن روش
بخدا که راحت ۱۲ لیتر در صد کیلومتر داخل شهر مصرف داره و از پایین ترین متریال در ساختش استفاده شده
من رانا تیوفایو پلاس دارم مدل ۴۰۲ مصرف شهریش ۹.۵ هست
با اینکه کلا تو ترافیکم و کولر میزنم
خیر دوست عزیز .من همون رانا ال ایکس…معمولی
آمپر آنالوگی داشتم مصرف خارج شهر رو سرعت صد و بیست ..صدی هفت بود .توی شهر و ترافیک صدی هشت و نیم تا نه…که متوسط شهر و جاده معمولا حساب میکردم صدی هشت میشد که عموما در شهر خودم با کولر بوده…الانم فروختم ی شاسی چینی گرفتم اونم مزایای خودشو داره اما رانارو تا داشتم صدهزارتا راه رفتم در یکسال و فقط ی دست شمع کردم توش و روغن…و دیگر هیچ…ماشین ایرانی متریال اتاقش بخاطر قیمت تمام شده ضعیف شده اما اصل داستانش بخصوص تی یو ۵ عالی و بدونه دردسره….قیمتشم بخاطر کم ارزش شدن روزانه ریاله …نه گرونی خودرو…خدا لعنت کنه این مدیریت و تحریمارو که نمیزارن مردم تولید داخل رو حداقل با اسایش و قبمت مناسب راحت سوار شن و هایده و معینشونو گوش بدن
فقط اسم خودرو رو دارن یدک میکشن
مدل ۹۵ رانا چهار چرخ دیسکی بود …
این دیگه پس رفت به معنای واقعیه ….
ترمزهای چرخ عقب کاسه ای !!!!!!
همون رانا پلاس شش دنده با موتور پلاس و چهار چرخ دیسک و سقف شیشه و … خریدار کمی داره.
باید رانا پلاس فول سقف شیشه رو با آپشنهای فنی و کاربردی جدید و کامل تری ارائه میکردند. مثل کروز تارایی و رینگ آلومینیومی و مولتی مدیا با دوربین و سنسور نور و باران و دوربین ثبت وقایع و آینه های کرومیک و تاشو برقی و جا عینکی و سوکت شارژر و یو اس بی برای جلو و عقب و صندلیها و رو دریهای جدید و بهتر و کاربردی تر و پاور ویندوز با محافظ کودک یا حیوانات خانگی و تهویه اتوماتیک و موتور با مپ و لوازم بهینه تر مثل هدرز خروجی هوا و چراغهای بهینه لنز دار جدید جلو و نئون ال ای دی جدید عقب و سپرهای جدید و اسپرتی تر و یک باله کوچک شیک رو درب صندوق و رنگهای با کیفیت شیک و جدید و نهایتا اتاق و متریال با کیفیت تر و مونتاژ بهینه تر و و و … هر آنچه که از دست ایران خودرو بر میاد تا شاید قفل فروش این ماشین هم بشکنه. نه اینکه با پست رفت ترمز عقب رو بکنه کاسه و گیربکس بشه همون بی ای قدیمی پژو و سقف فلز و قالپاق… بعدش توقع فروش داشته باشه. خوب من وقتی اینو میبینم با خودم فکر میکنم آنچه که نمیبینم و بسته شده دیگه وضعش چیه و از خرید چنین ماشینی فاصله میگیرم و نهایتا محصولات اینطوری جاذبه که ندارن دافعه هم دارند و اساتید مربوطه در ایران خودرو چطوری این چنین فکر میکنند که یک محصول نا موفق رو چطور له کنند و حقوق هم میگیرند. خوب تولید نکنید و همون ۲۰۷ اس دی رو با امکانات بالا تولید میکردید با قیمت مناسب فروش خوبی میکرد.
به قول بعضی از کسایی که کامنت گذاشتن ، بنظرم تولید همون ۲۰۷ صندوق دار رو ادامه میدادن خیلی بهتر بود.
البته که کلا این پروژه SD سازی پلت فرم ۲۰۶ ، از بن و ریشه ، مزخرف بود و نباید میشد.
و هنوزم که هنوزه منطق خریدارای ۲۰۷ و ۲۰۶ و صندوق دار و رانا رو نمی فهمم.
در هر حال ، رانا هم یه آشغال ملی دیگه است از صنعت خودروی ایران.
اسمش رو هم گذاشتن ماشین ملی.
خر همون خره ، فقط پالونش عوض شده .
اگه طرفداران و جان نثاران ماشینای ایرانی ناراحت نمیشن.