%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰

ازدحامی از شور و علاقه در نمایشگاه تهران؛ این مردم خودروی با کیفیت می خواهند!

منتشر شده در 15 بهمن 1403 ساعت 12:30
عکاس علیرضا پاداش
پایان نمایشگاه خودرو تهران

ششمین دوره از نمایشگاه خودروی تهران جمعه ۱۲ بهمن ماه به پایان رسید اما استقبال کم نظیر مردم از این نمایشگاه ابعاد جدیدی از آنچه مردم از خودرو می خواهند را نشان داد.

نمایشگاه خودروی تهران از ۹ تا ۱۲ بهمن ماه در مرکز نمایشگاهی شهر آفتاب برگزار شد و خودروسازان و واردکنندگان زیادی جدیدترین محصولات خود را به نمایش گذاشتند. نکته جالب در بزرگ ترین گردهمایی خودرویی سال، استقبال کم نظیر مردم و علاقه مندان به خودرو بود. کارشناسان و حاضران در نمایشگاه همگی با هم توافق دارند که نمایشگاه امسال احتمالا پربازدیدترین نمایشگاه خودرو در یک دهه گذشته بوده است. تصاویر ثبت شده از ازدحام جمعیت نشان می دهد که تعداد بازدیدکنندگان به خصوص در روزهای تعطیل بسیار زیاد بوده است. این استقبال کم نظیر در شرایطی رقم خورد که ایران خودرو و سایپا به عنوان دو خودروساز بزرگ دولتی در این نمایشگاه حاضر نبودند. به عبارت ساده تر، نبود دو خودروساز که سهم حداکثری در بازار را دارند، اصلا در کم و کیف استقبال مردم از این نمایشگاه تاثیر گذار نبود و این نشان می دهد مردم علاقه ای به تولیدات این دو خودروساز ندارند و عملا به اجبار و به دلیل شرایط انحصاری در بازار محصولات این دو خودروساز را می خرند.

ایران خودرو و سایپا ؛ دو غایب و البته بازنده!

شرایط انحصاری در بازار ما به حدی رسیده که دو خودروساز دولتی و دارای رانت بزرگ اصلا تمایلی به حضور در بزرگ ترین رویداد خودرویی کشور نشان ندادند. البته این در شرایطی است که برای فروش محصولات این دو خودروساز صف های چندصد هزار نفری تشکیل می شود و عملا دغدغه ای از جانب این دو خودروساز برای فروش وجود ندارد. این را هم در نظر داشته باشید که هر دو خودروساز ما در شرایط فعلی چیز جدیدی برای ارائه نداشتند و همین باعث شده تا هر دو در این نمایشگاه حاضر نشوند.

شلوغی نمایشگاه خودرو تهران

البته عدم حضور این دو خودروساز را می توان در بی ثباتی مدیریتی در این دو شرکت هم دید. برای مثال به زودی مجمع فوق العاده هیئت مدیره ایران خودرو را داریم و احتمال کنار رفتن مدیر عامل فعلی وجود دارد. و حالا این سوال مطرح می شود که مدیرعاملی که احتمال کنار رفتنش بالا است، چرا باید با تیمش در نمایشگاه شرکت کند؟ اصلا تا زمانی که مدیریت دولتی را در این دو خودروسازی داشته باشیم، آیا چیز جدیدی برای ارائه در نمایشگاه های خودرو وجود دارد؟ به نظر می رسد تا زمانی که وضعیت انحصاری را در بازار داشته باشیم این دو خودروساز پیشرفتی نخواهند داشت و وقتی پیشرفتی نباشد، حضور در نمایشگاه ها تنها بصورت دستوری و بدون برنامه ریزی انجام می شود.

این مردم خودروی با کیفیت می خواهند!

ششمین نمایشگاه خودروی تهران میزبان خودروهای مونتاژی و وارداتی جدیدی بود که بدون شک همه آن ها از محصولات تولید داخل بهتر هستند. از میانرده ترین خودروی چینی تا محصولات ژاپنی جدید در نمایشگاه تهران بدون تردید از تمامی تولیدات داخلی بهتر بودند. حضور خودروهای وارداتی جدید نظیر نیسان قشقایی، هیوندای سوناتا، هیوندای سانتافه، میتسوبیشی اکلیپس کراس، آیونیک ۵ و… باعث شد تا ازدحامی از علاقه مندان را در این نمایشگاه داشته باشیم. این رفتار مردم در نمایشگاه نشان می دهد که مردم به خودروهای با کیفیت علاقه دارند و جامعه ما عملا یک جامعه خودرو دوست است. اگرچه شاید حداکثر مردم حاضر در نمایشگاه توان خرید هیچ کدام از خودروهای نمایشگاه را نداشتند اما این مردم درک بالایی از کیفیت خودرو دارند و طبیعتا لایق خودروهای بهتری هستند.

پایان ششمین نمایشگاه خودرو تهران

واردات خودرو مطالبه مردم است

اگرچه واردات خودرو سال ها به طرز ناعادلانه ای ممنوع بود اما حالا شاهد حضور محصولات وارداتی و جدید به کشور هستیم که اتفاقا جذاب ترین هایش را در نمایشگاه خودروی تهران دیدیم. حضور وارداتی ها و استقبال مردم از وارداتی های جدید نشان می دهد که واردات خودرو مطالبه مردم است. مردم ایران تفاوت خودروهای جدید وارداتی و مدرن بودن آن ها را درک کرده اند و از پیشرفت بسیار عجیب چینی ها هم باخبر هستند. واردات خودرو سطح توقع مردم از کیفیت خودروها را بالاتر می برد و باعث می شود خودروسازان داخلی هم سطح بالای کیفیت را بیشتر درک کنند.

مردم در نمایشگاه خودرو تهران

البته باید گفت تا زمانی که تعرفه نامتعارف و سقف قیمتی را در واردات داشته باشیم نمی توان به نقش واردات در ساماندهی بازار امیدوار بود. باید دید در ادامه روند واردات اصلاحاتی را می بینیم یا نه و آیا تصمیماتی در جهت بهبود اوضاع صنعت و بازار گرفته می شود یا نه؟

ششمین نمایشگاه خودروی تهران با استقبال بالای مردم و ازدحام غیر قابل وصف به پایان رسید اما همانطور که اشاره شد این نمایشگاه درس ها و نکاتی داشت که امیدواریم مسئولین صنعت به آن توجه داشته باشند.

ویدیو های پیشنهادی
  1. علیرضا گفت:

    این نمایشگاه آینه تمام قد وضعیت جامعه ماست
    این نه تنها درسی برای مسولین صنعت که کل حاکمیته

    ۲
    ۰
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X