%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰

آغاز تولید خودرو در گروه آرتابان : تولید آزمایشی کامیونت آترا ۶ تن

منتشر شده در 30 بهمن 1403 ساعت 17:44
نویسنده آخرین خودرو
آغاز تولید خودرو در گروه آرتابان

با توجه به تجهیز، راه اندازی و تست های اولیه و مورد نیاز خطوط تولید، کارخانه خودروسازی آرتابان فعالیت خود را آغاز کرد. به گزارش روابط عمومی آرتابان موتور، اوایل زمستان سال جاری تولید آزمایشی کامیونت ۶ تن گروه خودروسازی آرتابان با نام تجاری آترا ۶ تن شروع شد و پس از موفقیت این طرح و همزمان با ورود اولین بخش از قطعات یدکی آن به کشور در نیمه بهمن ماه، تولید انبوه این کامیونت نیز آغاز شده است.

بنابر این گزارش، با آغاز به کار خط تولید آترا در کلاس ۶ تن، فعالیت کارخانه آرتابان موتور به صورت رسمی آغاز و به شکل مستقیم وارد چرخه صنعت خودروسازی کشور شده است.

در حال حاضر، آرتابان موتور در بخش واردات خودروهای سواری فعال است و بر اساس چشم اندازی که برای این شرکت مشخص و تعریف شده، فعالیت در بخش تولید محصولات سواری نیز به زودی آغاز خواهد شد.

کابین خودرو آرتابان

آترا ۶ تن انتخابی با امتیازهای فراوان

با توجه به نظر کارشناسان حوزه خودروهای تجاری، آترا به عنوان یک دستاورد برجسته از گروه خودروسازی آرتابان توانسته جای خود را با بهره مندی از طراحی مدرن، امکانات مناسب و موتور قدرتمند در میان خودروهای هم رده خود باز کند و توجه مشتریان را به خود جلب کند.

قلب تپنده ژاپنی

یکی از ویژگی‌های بارز آترا ۶ تن، استفاده از آخرین تکنولوژی موتور نسل جدید ایسوزو ژاپن است که تحت عنوان  Isuzu 4JJ1GD شناخته می‌شود. این موتور بهبود یافته، فرایند سوخت را بهینه کرده و قدرت بیشتری نسبت به مدل‌های قبلی در اختیار خودرو قرار می‌دهد.

با توجه به تنوع مدل‌های موجود، حجم موتور این کامیونت ۳۰۰۰ سی‌سی و قدرت خروجی آن ۱۷۰ اسب بخار می‌باشد. این ویژگی‌ها موجب شده‌ است که آترا ۶تن قادر باشد به حداکثر سرعتی معادل ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد.

مشخصات فنی آترا ۶ تن

امنیت کامل سرنشینان و بار

همچنین از دیگر امتیازات آترا، بهره‌مندی از سیستم‌های ایمنی پیشرفته‌تری است که به راننده و سرنشینان امنیت بیشتری را ارائه می‌کند. کامیونت آترا ۶ تن به سیستم ترمز ABS، ترمز اضطراری، رادار خط‌خوان، خفه‌کن موتور و سیستم ضد لغزش (TCS) مجهز است. این سیستم‌ها در کنار یکدیگر، محیطی ایمن را برای حمل و نقل بارهای مختلف فراهم می‌سازند و به نوعی می‌توان آن‌ها را به عنوان یک مزیت رقابتی برای آترا ۶ در نظر گرفت.

آترا ، مهربان با محیط زیست

عملکرد سیستم ترمز این کامیونت به جای استفاده از سیستم‌های روغنی رایج، از نوع بادی است که نوآوری قابل توجهی در طراحی آن به شمار می‌رود. این امر به بهبود عملکرد ترمز کمک کرده و نیز اطمینان بیشتری برای راننده فراهم می‌آورد. همچنین، وجود یک سیستم ادبلو (AdBlue) در این کامیونت برای کاهش آلاینده‌های تولیدشده توسط موتور طراحی شده است. این سیستم، علاوه بر این‌که به بهبود کارایی مصرف سوخت کمک می‌کند، به کاهش اثرات منفی بر محیط زیست نیز می‌انجامد.

کابین آترا ۶ تن

طراحی خلاقانه و راحت

همچنین می‌توان در نهایت گفت که کامیونت ۶ تن آترا نه تنها از نظر فنی و عملکردی، بلکه از نظر طراحی نیز توانسته است استانداردهای بالایی را برقرار کند. کابین این کامیونت به‌خوبی طراحی شده و فضای بزرگ و جاداری را برای سرنشینان فراهم می‌آورد که می‌تواند تجربه‌ای راحت و ایمن را برای آن‌ها به ارمغان آورد. در مجموع، کامیونت آترا ۶ یک گزینه مناسب برای افرادی است که به دنبال یک وسیله نقلیه تجاری با کارایی بالا و ویژگی‌های ایمنی و رفاهی مدرن هستند.

گروه خودروسازی آرتابان در زمینه پشتیبانی و خدمات پس از فروش نیز اقدامات لازم را انجام داده است و به منظور اطمینان از دسترسی آسان مشتریان به قطعات یدکی اقدام به تاسیس و تجهیز دو شرکت آرتابان یدک به عنوان شرکت تامین قطعات و آسکو به عنوان شرکت خدمات پس از فروش محصولات گروه خودرویی آرتابان کرده است تا جای تردید برای خریداران تولیدات خود از جمله آترا۶ باقی نگذارد.

برای آشنایی بیشتر با گروه آرتابان موتور می توانید به سایت این مجموعه در نشانی https://artabanmotors.com مراجعه کنید و همچنین به منظور کسب اطلاعات از شرکت آرتابان دیزل لطفا به سایت https://artabandiesel.com یا اینستاگرام این شرکت رجوع شود.

تولید آترا ۶ تن
ویدیو های پیشنهادی
  1. حجت‌اله براهنی گفت:

    نوع نوشتار رپورتاژهای آرتابان یه‌جوریه انگار تیم رسانه‌ای ایران‌خودرودیزل بعد از بازنشستگی رفتن اونجا و مشغول شدن!

    ۳
    ۱
  2. حامد گفت:

    با خوبه این موتورش ژاپنی یک داشبوردی دار ه ازون اشغال چینی ها ی یکبارمصرف سرتره

    ۲
    ۳
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X