تست ایمنی با انگشت ؛ چرا بدنه خودروهای جدید ضعیف به نظر می رسد؟
عده ای باور دارند خودروهای جدید بدنه های ضعیفی نسبت به نمونه های قدیمی دارند. اما این تصور تا چه میزان درست است؟
در روزگاری که ایمنی خودرو یکی از پارامتر های مهم در تولید و توسعه محصول به حساب می آید و خودروسازان سعی دارند که تا جای ممکن محصول ایمن تری تولید کنند، عده ای بر این باور اند که خودروهای جدید بدنه های ضعیف تری نسبت به نمونه های قبلی خود دارند. این باور با انتشار ویدیوهایی در فضای مجازی همه گیر تر شد. حتی در ایران برخی رسانه های تخصصی خودرو بدنه خودروهای جدید وارداتی و یا داخلی را با انگشت فشار می دادند تا نشان دهند که بدنه ها ضعیف و یا قوی هستند! اگرچه تست با انگشت و فشار دادن بدنه یک خودرو با دست بیش از حد غیر کارشناسی و غیر منطقی به نظر می رسد اما جالب است بدانید که در حقیقت هم بدنه خودروهای جدید نسبت به قبل ضعیف تر شده اند! البته می توان گفت بدنه ضعیف تر شده تا ایمنی کلی خودرو بالاتر از قبل شده باشد. در واقع ایمنی خودروها با پیشرفت تکنولوژی بیشتر شده اما افزایش ایمنی ربطی به تو رفتگی یا جمع شدگی بدنه ندارد. در ادامه این موضوع را عمیق تر بررسی می کنیم.
محکم بودن بدنه مساوی است با ایمنی بیشتر ؟
با مقایسه ورق بکار رفته در خودروهای جدید و قدیمی به راحتی می توان متوجه شد که خودروهای قدیمی محکم تر هستند. حتی همان تست ساده و غیر کارشناسی با انگشت هم می تواند این موضوع را به شما ثابت کند اما مهندسی و بررسی ایمنی خودرو نشان می دهد که محکم بودن بدنه نمی تواند باعث شود یک خودرو ایمن تر باشد. دقت داشته باشید که در طراحی و مهندسی یک خودرو، راننده و سرنشینان مورد اهمیت هستند و نه هیچ چیز دیگری. به عبارت ساده تر، خودروهای جدید به گونه ای مهندسی شده اند که کمترین میزان ضربه به اتاق و سرنشینان وارد شود و کمترین میزان آسیب را برای آن ها شاهد باشیم. مهندسی بدنه و انتخاب آلیاژ مناسب برای آن به گونه ای انجام می شود که بیشترین جذب انرژی را در ورق های هر قسمت داشته باشیم و کمترین انتقال انرژی و یا ضربه به کابین رقم بخورد.
پس در هنگام وقوع ضربه، در بحث مهندسی محصول، آنچه اهمیت دارد حفاظت از سرنشینان و راننده است و تا زمانی که ایمنی راننده و سرنشین حفظ شود، اصلا مهم نیست که تورفتگی و یا جمع شوندگی را در بدنه داشته باشیم یا نه. به همین دلیل است که بدنه خودروهای قدیمی از بدنه خودروهای جدید محکم تر است اما این محکم بدون اصلا به معنای ایمنی بیشتر نیست.
تست های ایمنی چه می گویند؟
بررسی تست های ایمنی در این مورد می تواند کمک زیادی در بیان واقعیت به ما بکند. تست های ایمنی نظیر یوروانکپ و یا IIHS از جمله دقیق ترین و سختگیرانه ترین تست های ایمنی خودرو به حساب می آیند. بررسی تست های مختلف این دو مجموعه در سال های اخیر نشان می دهد که ایمنی خودروها ارتقای چشمگیری داشته است. مقایسه تست های ایمنی خودروهایی که در نسل های مختلف تولید شده اند نشان می دهد که ایمنی نسل های جدید به مراتب بیشتر شده است. اگرچه احتمالا بدنه ضعیف تری را نسبت به نسل های قدیمی تر در خودروها می بینیم اما جان راننده و سرنشینان در نسل های جدید بیشتر در امان است. پس برخلاف آنچه در ظاهر به نظر می رسد، صنعت خودرو روز به روز به سمت ایمنی بیشتر می رود و تست مقاومت بدنه آن هم با انگشت اصلا نمی تواند ایمنی خودروهای جدید را به چالش بکشد.
در مورد خودروهای داخلی چطور؟
در دنیای مدرن خودرو و در سطح اول تولید، بدنه خودروها برای سبک تر شدن و مصرف سوخت کمتر نازک تر طراحی شده است اما همزمان مهندسان به طوری در انتخاب آلیاژ و طراحی خطوط بدنه دقیق اند که ضربه های احتمالی به اتاق خودرو نرسد. در مورد خودروهای داخلی اما داستان کمی پیچیده تر است و باید در مورد آن مثالی بزنیم تا همه چیز ملموس تر به نظر برسد. فرض کنید تار در کنار پیکان قرار گرفته است. هر دو خودرو توسط ایران خودرو به تولید رسیده اند و پیکان به نوعی پدر بزرگ تارا به حساب می آید. اگر بدنه پیکان را لمس کرده باشید بدون تردید موافق هستید که بدنه آن از تارا محکم تر است. اما تارا به واسطه دارا بودن پلتفرمی به روز، ایمنی بیشتری را ارائه می دهد. البته این را هم در نظر بگیرید که ایمنی خودروهای جدید ایرانی نسبت به محصولات مدرن دنیا اصلا بالا نیست اما حد وسطی از استاندارد ایمنی دنیا را می توان در محصولاتی مثل ری را، تارا و شاهین دید. البته این را هم باید گفت که ایمنی محصولاتی که پلتفرم قدیمی تری دارند (مثل پژو پارس) اصلا راضی کننده نیست.
در این مطلب سعی کردیم تا نشان دهیم که ضعیف شدن ورق بدنه در خودروهای جدید اصلا به معنی ضعف در ایمنی نیست و ایمنی خودرو را نمی توان با فشار دادن انگشت سنجید. موضوع نازک تر شدن ورق بدنه های خودرو حالا در تمام دنیا مورد بحث است اما علم و مهندسی خودرو نشان می دهد که ایمنی خودروهای جدید (با بدنه های نازک تر) به مراتب از خودروهای قدیمی بهتر است.
توضیح بسیارخوب و درستی بود
اما این مورد درباره پرشیا و سمند صدق نمیکنه
ملاک اصلی همون تست ایمنی انکپ هست که بیشتر خودرو های ایرانی تست ندادن. از بین ایرانیا فقط شاهین و ریرا تو خارج تست ایمنی دادند. ایمنی این دو ماشین از باقی ماشین های ایرانی که تست ایمنی ندادن قطعا بیشتره
ولی بازم هیچی پیکان قدیم نمیشه😂🌷🌹