اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۶
ساینا S
۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۶
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۲
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۹
کوییک S
۷۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۶
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۵۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۲
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۱.۳۲
کی ام سی J7
۲,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۸۴,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۷۱
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
آریسان ۲
۸۳۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
فونیکس آریزو ۶ پرو
۲,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۹
کی ام سی T9
۴,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۷
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷۴
جک J4
۱,۵۹۵,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۱
کی ام سی ایگل
۱,۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۱۲,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۵
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۲
فونیکس آریزو 8
۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۱,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۴
ساینا S دوگانه سوز
۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۳
کی ام سی X5
۲,۸۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۲
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
هایما ۸S
۳,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۹
شاهین GL
۱,۳۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۸
فوتون تونلند G7
۴,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۶
ساینا S
۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۶
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۲
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۹
کوییک S
۷۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۶
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۵۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۲
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۱.۳۲
کی ام سی J7
۲,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۸۴,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۷۱
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
آریسان ۲
۸۳۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
فونیکس آریزو ۶ پرو
۲,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۹
کی ام سی T9
۴,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۷
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷۴
جک J4
۱,۵۹۵,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۱
کی ام سی ایگل
۱,۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۱۲,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۵
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۲
فونیکس آریزو 8
۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۱,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۴
ساینا S دوگانه سوز
۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۳
کی ام سی X5
۲,۸۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۲
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
هایما ۸S
۳,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۹
شاهین GL
۱,۳۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۸
فوتون تونلند G7
۴,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰

یک تعاونی برای رفع چالش های قطعه سازان

منتشر شده در 31 مرداد 1402 ساعت 18:51
عکاس علیرضا پاداش
یک تعاونی برای رفع چالش های قطعه سازان

شرکت تعاونی تامین نیاز قطعه سازان خودروی کشور (همسو) جهت برون رفت قطعه سازان از موانع و مشکلات شکل گرفته است. در این مطلب به شرح فعالیت ها و اهداف این تعاونی می پردازیم.

صنعت خودرو دومین صنعت کشور ما بعد از نفت است و اگرچه در سال های اخیر به دلیل تحریم های ظالمانه این صنعت تحت فشار های سنگین بوده، اما به هر ترتیب قطار تولید متوقف نشد و تولید ادامه دارد. با وجود اینکه ویترین صنعت خودرو همیشه خودروسازان بوده اند اما نباید فراموش کرد که چرخ دنده های این صنعت توسط قطعه سازان ریز و درشتی به حرکت در می آید که قطعات مورد نیاز برای تولید خودرو را تولید می کنند. قطعه سازی در کشور ما با مشکلات بسیار زیادی دست و پنجه نرم می کند. برای مثال همیشه داستان بدهی های خودروسازان به قطعه سازان را شنیده ایم و یا بارها چالش های تامین ارز برای واردات مواد اولیه به گوشمان خورده است. البته که مشکلات قطعه سازان محدود به این دو مورد نیست و این قصه سر دراز دارد اما حالا شرکت تعاونی تامین نیاز قطعه سازان خودروی کشور (همسو) برای رفع چالش های قطعه سازی تاسیس شده تا مسیر دشوار قطعه سازی در کشور هموار تر شود.

هدف تعاونی قطعه سازان همسو

تعاونی قطعه سازان همسو متشکل از مجموعه های قطعه سازی بزرگ و کوچک است و قصد دارد تا فضای اتحاد و مشارکت را بین اعضا به وجود آورد. این تعاونی برنامه دارد تا بزرگ ترین شبکه تامین مواد اولیه قطعه سازان را سامان دهی کند تا چالش تامین مواد اولیه که همیشه یکی از بزرگ ترین چالش های تولید بوده است، رفع شود. همچنین مدیران این تعاونی برنامه دارند تا امور مربوط به زنجیره تولید را تسهیل کنند و در نهایت بستر مناسبی برای تولید خودروی ملی رقم زنند.

مزایای عضویت در این تعاونی

در حال حاضر حدود ۱۵۰ عضو در این تعاونی حضور دارند و تعداد اعضا روز به روز در حال افزایش است. دلیل این عضوگیری پر سرعت هم مزایایی است که با عضویت در این تعاونی برای هر قطعه ساز ایجاد می شود. قطعه سازان با پیوستن به این تعاونی، عضوی از شبکه گسترده فروش همسو خواهند شد و در کنار آن رشد نقدینگی خواهند داشت. علاوه بر این، اعضای این تعاونی به منابع پایدار دسترسی پیدا می کنند و در نتیجه آن سهم بیشتری از بازار فروش قطعات هم خواهند داشت. همچنین تعاونی همسو در نظر دارد المان های کیفی خاصی را برای تولید قطعات بکار گیرد و سطح بالای کیفیت را در تولیدات اعضا رقم زند. پس اعتماد عمومی مصرف کننده نسبت به برند این تعاونی و اعضای آن بیشتر خواهد شد و به دنبال آن ارتقای کیفیت را در قطعه سازی کل کشور خواهیم داشت.

شاید این سوال برای شما پیش بیاید که تفاوت این تعاونی با انجمن های قطعه سازان چیست؟ مهم ترین و اصلی ترین تفاوت این است که تعاونی ها درآمد زایی دارند و فعالیت اقتصادی انجام می دهند اما در انجمن ها چنین چیزی را نداریم. عملا تعاونی قطعه سازان همسو در کنار اهداف ارتقای کیفی و سازماندهی بازار، درآمدزایی مضاعف را هم دنبال می کند و همین باعث می شود تا قطعه سازان تمایل زیادی نسبت به عضویت در این تعاونی داشته باشند.

در کنار تمام موارد ذکر شده لازم است بدانید که شرکت تعاونی تامین نیاز قطعه سازان خودروی کشور (همسو)، اهداف دیگری نظیر ایجاد شبکه گسترده فروش، ایجاد مرکز سنجش کیفی قطعات، تعامل با انجمن های قطعه سازی، ایجاد شبکه آموزش در صنعت قطعه سازی، توسعه کسب و کار، تقویت تجارت بین المللی قطعات و پیگیری مطالبات قطعه سازان را دنبال می کند.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X