زمان عرضه کراس اوور جدید سایپا اعلام شد
رضا حسینی، مدیر ارتباطات گروه خودروسازی سایپا، صبح امروز در جمع خبرنگاران اعلام کرد که این شرکت خودروساز برنامه ریزی لازم را جهت عرضه کراس اوور جدید خود، یعنی سیتروئن C3-XR ، انجام داده است.
به گزارش پایگاه خبری آخرین خودرو، رضا حسینی، مدیر ارتباطات گروه خودروسازی سایپا، صبح امروز طی مراسمی به مناسبت روز خبرنگار اعلام کرد که گروه خودروسازی سایپا در سال جدید برنامه های مختلفی برای توسعه سبد محصولات خود دارد. به گفته وی، برنامه ریزی های انجام شده توسط سایپا اینگونه است که در شهریور ۱۴۰۴ فروش رسمی و عرضه کراس اوور جدید آن یعنی سیتروئن C3-XR آغاز می شود. همچنین قرار است تا با یک فاصله زمانی کوتاه محصولات دیگری مانند پارس نوآ و سایپا آریا نیز در پاییز ۱۴۰۴ به فروش برسند.
در حال حاضر خط تولید سایپا سیتروئن واقع در شهر کاشان فرایند مونتاژ سیتروئن C3-XR را آغاز کرده و تیراژ قابل قبولی از این محصول را تولید نموده است. سایپا برنامه دارد تا در گام نخست تعداد قابل توجهی از این خودرو را به فروش برساند. پیش از این قرار بود تا این کراس اوور جدید سایپا از اواخر تیر ۱۴۰۴ به صورت رسمی عرضه شود. اما به دلایل اتفاقات پیش آمده، گویا تغییراتی در برنامه سایپا ایجاد شده است. حال مشخص است که سیتروئن C3-XR مونتاژی در شهریور ۱۴۰۴ به فروش می رسد. این احتمال وجود دارد که سایپا سیتروئن C3-XR تیپ V1 را با قیمتی در محدود ۱.۵ تا ۱.۹ میلیارد تومان به فروش برساند.
ویدیوی معرفی سیتروئن C3-XR سایپا
سیتروئن سی ۳ ایکس آر در حقیقت یک کراس اوور ساب کامپکت است که طی همکاری شرکت پژو سیتروئن و دانگ فنگ موتور چین بر اساس پلتفرم PS1 طراحی و تولید شده است. نمونه های اولیه این خودرو در سال ۲۰۱۴ رونمایی شده و در سال های ۲۰۱۹ و ۲۰۲۱ نمونه های فیس لیفت آن راهی بازار چین شده است.
نیروی محرکه در سیتروئن سی ۳ ایکس آر توسط یک پیشرانه سه سیلندر ۱.۲ لیتری توربوشارژ تامین می شود که این پیشرانه می تواند ۱۱۶ اسب بخار قدرت و ۱۹۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کرده و از طریق جعبه دنده ۶ سرعته دوکلاچه تر به چرخ های جلو منتقل کند. قبل تر قرار بود این خودرو با پیشرانه ME16 و جعبه دنده ۶ سرعته AT به بازار بیاید اما در نهایت برنامه های سایپا برای قوای محرکه این خودرو تغییر کرد.
سیستم تعلیق به کار رفته در محور جلو این خودرو از نوع مک فرسون بوده و در محور عقب آن از سیستم تعلیق تورشن بیم استفاده شده است. با این که این سیستم تعلیق چندان سیستم بروزی نیست اما عملکرد قابل قبولی را می تواند از خود به نمایش بگذارد. حجم باک در این خودرو ۴۷ لیتر بوده و مصرف ترکیبی ۵.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر محاسبه می شود که عدد بسیار خوبی محسوب شده و عملا با یک محصول کم مصرف روبرو خواهیم بود.
سیتروئن سی تری ایکس آر قرار است در سه تیپ به بازار ایران عرضه شود. مشخصاتی نظیر ۲ کیسه هوای جلو، دو کیسه هوای جانبی، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، صفحه نمایش ۹ اینچ لمسی مرکزی، کلاستر دیجیتال، روکش چرم و پارچه صندلی ها، رینگ ۱۶ اینچی و فرمان کمکی برقی در هر ۳ تیپ مشترک هستند.
در تیپ V1 این خودرو امکانات دیگری نظیر هشدار کمربند ایمنی(SBR)، کمکی تعویض دنده، کروز کنترل، سنسور نور و باران را شاهد هستیم که در نسخه تیپ V2 امکاناتی نظیر کیسه هوای پرده ای، صندلی برقی، چراغ بدرقه، شیشه های دودی بخش عقب، گرم کن صندلی جلو، آینه های تاشو برقی، آینه الکتروکرومیک، شارژر سرنشینان عقب به خودرو افزوده می شود. در فول ترین حالت سی ۳ ایکس آر (تیپ V3) می توانیم تمامی این امکانات رفاهی و ایمنی دسترسی داشته باشیم و علاوه بر آن ورود و استارت بدونه کلید، سانروف و فرمان دی کات نیز در این نسخه دیده می شود.
آخه این چی داره که تازه مدل v1 دو میلیارد قیمت بخوره؟ کدوم انسان عاقل میاد موتور ۱.۲ لیتری ۳ سیلندر سوار بشه؟؟؟ باز ۴ سیلندر بود میشد ۱.۲ لیتر باکش را تحمل کرد. بزنید کنار دیگه. شورشو در آوردین. موتور n20 تنفس طبیعی روش بود میشد ۱.۵ میلیارد هضمش کرد و نره آدم سمت cs55.
بستگی به استفاده‌ش داره
حرفتون کاملا درسته. اما قبول دارید که هر آشغالی تولید و مونتاژ بشه می‌خرن!!!!
به همین دلیل هم خودروسازهای ما برخلاف همه دنیا پول و چند ماه و حتی چند سال قبل میگیرن و جالب اینکه به قیمت روز حساب میکنن.تجارت کثیف
اینو توی نمایشگاه شیراز گذاشته بودن فوق العاده بی کیفیت هست بعید میدونم قیمتی بالاتر از ۱ میلیارد خریدار داشته باشه
همین ماشین که شما میگی بعید میدونی کسی بالای ۱ میلیارد براش پول بده ایرانی رو هوا ۲ میلیارد میخرتش
میگی نه ؟ بشین و نگاه کن 😂
این ملت خودشون خواتار حقارت هستن
با این قیمت دو میلیارد سیتروئن سی ۳ رو میشه از الان در مقابل رقبا شکست خورده اعلام کرد ….
به امید واردات آزاد خودرو برای همه مردم ایران عزیز.
از الان شکست خوردست ولی از مردم ما بعید نیست بخرن با این قیمت
کی و کجا گفته ۲ میلیارد؟ ۱.۵ میلیارد قیمتشه ته تهش
موتور ۱.۲ لیتری با گیربکس دوکلاچه الان داره رو محصولات سیتروین فرانسه استفاده میشه با شتاب مناسب و مصرف کمش میتونه گزینه خوبی باشه
ابعادش در حد ماشینهای مینی و کوچک است. اسم کراس اور براش خیلی زیاده. از ۲۰۶ هم کوچکتره.
با این قیمت ماشینهای بهتری میشه خرید
خب چه کاریه از بازار c3 فرانسوی موتور ۱.۶ می‌خریم
به نظرم خودرو موفقی خواهد بود اگر به تعداد خوب و با قیمت مناسب عرضه بشه. علاقه‌مند به خریدش هستم.