بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰

فرار ISQI از اعلام گزارش کیفی خودروها یا منع قانونی؟

منتشر شده در 25 تیر 1402 ساعت 18:00
نویسنده حسین دلاور
عکاس علیرضا پاداش
فرار ISQI از اعلام گزارش کیفی خودروها یا منع قانونی؟

با مراجعه به وبسایت رسمی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ( ISQI ) شاهد هستیم که آخرین گزارش کیفی خودروها آذر ۱۴۰۰ به صورت عمومی منتشر شده است و پس از آن هیچ گزارش کیفی از خودروهای مونتاژی و تولیدی وجود نداشته است.

به گزارش آخرین خودرو، نکته جالب تر این است که با وجود بخش مربوط به گزارش های کیفی خودروها در وبسایت رسمی ISQI، می بینیم که نتیجه گزارش ها از وبسایت این شرکت پاک شده است و دیگر دسترسی به آرشیو کیفی خودروها برای عموم وجود ندارد. پیگیری ها نشان می دهد که همچنان ISQI در زمینه تهیه گزارش کیفی ماهانه برای خودروهای مونتاژی و داخلی فعالیت می کند و نمرات منفی خودروها را بر اساس استانداردهای موجود می سنجد. اما این شرکت دیگر گزارش های کیفی را در اختیار رسانه ها و عموم مردم نمی گذارد و مدت هاست که معلوم نیست با کیفیت ترین و بی کیفیت ترین خودروهای بازار ایران کدامند؟

فرار ISQI از اعلام گزارش کیفی خودروها یا منع قانونی؟

برخی این اقدام شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران را فرار این سازمان از پاسخگویی نسبت به گزارش های کیفی می دانند و می گویند که با توجه به افزایش سطح نارضایتی مردم از کیفیت خودروهای داخلی، بدیهی است که انتشار هرگونه گزارشی نقدهای بسیاری را به ISQI وارد می کند. اما برخی دیگر می گویند که به صورت دستوری و با منع قانونی، انتشار گزارش کیفی خودروها ممنوع شده است و صرفاً خودروسازان و برخی مسئولان می توانند به این گزارش ها دسترسی داشته باشند.

در نهایت می توان گفت آن طور که مشخص است، دیگر وزارت صمت و ISQI از سطح نارضایتی مردم از کیفیت خودروهای داخلی آگاه هستند و خوب می دانند که اگر گزارشی در مورد کیفیت این خودروها منتشر شود، نتایج مطلوبی را در افکار عمومی نخواهد داشت. ولی نکته مهم اینجاست که با وجود حضور وزرای جدید در وزارت صمت و شعارهای مختلف سیاسی، نه تنها کیفیت خودروهای مونتاژی و داخلی بهتر نشده است، بلکه خودروسازان آنقدر در مسیر بی کیفیتی حرکت کرده اند که جایی برای دفاع از کیفیت خودروهای داخلی وجود ندارد و حتی وزارت صمت و شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران هم نمی توانند گزارش رسمی خود را از وضعیت نامناسب خودروهای داخلی منتشر کرده اند. بار دیگر در مورد اینگونه مسائل شاهد هستیم که به جای حل مسئله، صورت مسئله پاک شده است و به جای بهبود کیفیت خودروهای داخلی دیگر گزارش های کیفی در اختیار رسانه ها و مردم قرار نمی گیرد.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X