چالش اصلی در فروش اینترنتی؛ محدودیت عرضه در برابر تقاضای غیرعادی
در فروشهای اینترنتی اخیر، علت اصلی عدم موفقیت بسیاری از متقاضیان، نه سامانه است و نه عملکرد خودروساز؛ بلکه نسبت بسیار نابرابر عرضه و تقاضاست. وقتی تعداد خودروهای قابل عرضه محدود باشد و در مقابل دهها هزار نفر بهصورت همزمان وارد سامانه شوند، بهطور طبیعی فقط تعداد محدودی میتوانند ثبتنام کنند.
به گزارش آخرین خودرو؛ در همان ثانیههای ابتدایی شروع فروش، حجم عظیمی از درخواستها بهطور همزمان وارد سیستم میشود و رقابت در حد میلیثانیهها شکل میگیرد. در چنین شرایطی، حتی قدرتمندترین سامانه نیز تنها میتواند بر اساس اولویت ورود ظرفیت را تکمیل کند. بنابراین بخش عمده عدم موفقیتها ناشی از «ازدحام بیسابقه و ظرفیت محدود» است، نه ایراد فنی.
حجم کمسابقه تقاضا نیز بیش از آنکه به نیاز واقعی مصرفکننده مربوط باشد، نتیجه فاصله قابل توجه قیمت کارخانه و بازار آزاد است. این اختلاف قیمت، خودرو را به یک کالای سرمایهای تبدیل کرده و تقاضای غیرمصرفی را بهشدت افزایش داده است.
در نهایت باید توجه داشت که ریشه اصلی نارضایتیها در ساختار اقتصادی و اختلاف قیمت بازار قرار دارد؛ موضوعی که خارج از کنترل خودروساز است. تا زمانی که این فاصله قیمت اصلاح نشود، هر سامانهای—حتی با بهترین زیرساخت—با موج تقاضای غیرعادی مواجه خواهد شد.
روایت ۵۵ میلیون ایرانی که در خانوارهای بدون خودرو زندگی می کنند
چرا خودروسازان لاستیک زاپاس را از خودروهای جدید حذف می کنند؟
ممنوعیت فروش خودرو برای خودروسازان دارای معوقات مازاد بر حد مجاز
چرا خودروسازان به دنبال ممنوعیت دوباره تردد گذر موقتها هستند؟ 
رئیسی اومد طرحی گذاشت، فساد زدا و به همه هم ماشین میرسید. لااقل توی شرایط جنگی به همون طرح برگردید
رییسی که طرحش فاجعه بود
به همه ماشین می رسید؟ جوک قرن 🤣
نخیر به همه رسید من قبل از این طرح ۳۵ یا ۴۰ بار ثبت نام کردم نشد ولی وقتی با این طرح ثبت نام کردم یکی به اسم زنم یکی به اسم خودم هر دوتا ماشین رو تحویل گرفتم بیشتر افراد خانوادم هم ثبت نام کردن تحویل گرفتن حالا یا دیر یا زود. اتفاقاً بهترین طرح فروش ماشین همین طرح بود که همه شرکت ها جزو این طرح بودن. خدا رحمت کنه رئیسی رو روحش شاد.
منم سامانه یک پارچه صاحب ماشین شدم از دولت رئیسی
حداقل می فهمید چیزی گیرت می یاد قرعه کشی بیست بار می زدی باز سرجات بودی
نویسنده مقاله ناآگاه از حوزه سرور و ای تی است و نمی داند سرور انتخاب نمیکند چه کسی وارد شود یا نشود. اگر حجم زیادی ترافیک به سرور وارد شود فرقی نمیکند شما وارد شده باشید یا نه خدمات به هیچ کس داده نمی شود. اینکه یک عده مثل گیت فیزیکی زودتر بیایند و زودتر وارد شوند و تا اخر ثبت نام و واریز کنند و عده ای دیگری بعلت ازدحام پشت گیت بمانند نتیجه ناآگاهی از شیوه پردازش سرور است. تنها در صورتی این امکان وجود دارد که نورچشمی ها از طریق سروری دیگر که اختصاصا به انها اختصاص یافته ثبت نام کرده باشند و ملت همیشه در صحنه بدنبال نخودسیاه به مسیری دیگر و مسدود هدایت شوند.
اگر آیپی کاربر با لیست برابر بود سرور ۱ و گرنه سرور ۲ وصل شود به همین راحتی
من از یکی از نمایندگیهای خودرو مونتاژی پرسیدم ، میگفت اینا اکانت اختصاصی دارن ،
تنها و تنها روش صحیح همونی بود که شهید رییسی و تنها وزیر صمت درستکار ایران ایشان گذاشتند. اقا بیاد بگید به همه ماشین میدیم ولی سر تایمی که میدیم غرعه کشی میشود تمام. عمرمون تموم شد هنوز نتونستیم یه ماشین ایرانی حتی بخریم
این طور مارا به مقام انسانیت رساندند
قرعه کشی از کی تا حالا شده روش عدالت؟ باید بجاش بازار آزاد بشه تا خودروساز بتونه عرضه و تقاضا را تنظیم کنه
خب اینکه رفتی خونه اول
خب دولت راحت می تواند تعرفه بیاره پایین اب خوردن ماشین صفر قیمت جهانی بیاد دسته مردم
اما خب سود نمی کند ایران خودرو سایپا ازبین می ره سود دولت می خوابه
این اصلا نشدنی هست تو حکومت
اما خب باید بین بد بدتر بریم جلو
از نظرم دولت اگر به دید سود نگاه بازار خودرو نکند این بازار حتی از بازار های کل جهان در ایران زبان زد خاص و عام می شود اما مردم گرفتار دید سود دولت شدن به این بازار و بازار های دیگر
ما چندین ساله کسری بودجه و کمبود ارز داریم، چه بازار آزادی؟!
الانم که ماشین وارد میشه از محل ارزهای خارجی و به نیت کسب درامد برای دولته، وگرنه توی نهاده دامی وفولاد و غیره موندن.
با این اوضاع همون سیستم رئیسی عاقلانهتره تا این قاراشمیشی که ماشین فقط عاید نورچشمیها میشه
چرا شما از یه طرف قضیه نگاه میکنید. شما همیشه طرف خودرو ساز رو میگیرید نه مردم.
قیمت گذاری دستوری که شما ازش حرف میزنید قیمت واقعی و منطقی و تورمی هست . قیمت بازار قیمت کاذب هست که توسط دلالین محترم افزایش میابد.
ارزش این خودرو با توجه به قطعات و … از قیمت گذاری دستوری هم پایین تر هست.
تا وقتی که دلال ها وجود دارن وضعیت همینه
به جای اینکارها بیان هر چی دلال خودرو هست دستگیر کنن یه شبه قیمت کارخونه و بازار یکی میشه .
بازار انحصاری قیمت گذاری دستوری رو میطلبه! اگه قیمت گذاری آزاد بشه، خودروساز با کم کردن عرضه باعث بالا رفتن قیمت بازار میشه، یعنی دقیقا کاری که همین الان میکنه!
باشه قیمت گذاری آزاد بشه ولی واردات با تعرفه صفر هم برای عموم آزاد بشه! نمیشه که یه طرف آزاد باشه و طرف دیگه بسته!
اینکه این دسته مقالات به سفارش کی نشر میشه میگذریم ازش . ولی مخاطب رو احمق فرض نکنید . یک بازار کاملا انحصاری که قبلتر هم تصاویر خودروهای انبار شده به بهانه نقص جزئی منتشر شده بود . وقتی عرضه قطره چکانی بشود بازار دلالی و رقابت ایجاد می شود . چرا تعرفه واردات رو مثل سایر کشورها ۱۵% نمیکنید تا ببینیم اصلا کسی محلی به این قراضه های شما می گذارد یا نه ؟؟؟
واردات بسته و انحصار در دست به اصطلاح خودروسازان که جدیدا هم کلش توسط یک شرکت تک قطبی شده است ….
واردات رو آزاد کنین بامالیات صفر و دلار آزاد آزاد لازم هم نکرده دلار مفت بدین مث اونی میدین به تولید بظاهر داخلی!!!!
بعدش هم قیمت گذاری رو آزاد کنین
پ.ن:کمتر از ۱ ماه هم کروز هم ایران خودرو هم سایپا و همه مونتاژی ها ورشکست میکنن
اینطور که نویسنده گفت نبود . من هر ۵ دقیقه یک بار لینک صفحه رو میزدم (ایران خودرو طرح عادی) به هیچ عنوان کپچا کد نمیآورد که بخواهیم یوز و پس بزنیم . حالا به محض اینکه پیام ظرفیت تکمیل شد نوشتن هم سایت بالا میومد هم کپچا کد میومد . یعنی همه یهو رفتن؟ نه سایت بستن تا کد های خودشون خرید بزنن و سلام . چرا روز قبل مادران و فرسوده اینطوری نبود و من دو بارم تونستم وارد سایت بشم؟
دولت یه بار بیاد برای همیشه این مشکل رو با آزاد کردن واردات خودرو بدون عوارض (عوارض صفر ) حل کنه بعد قیمت دستوری رو بذاره کنار. ببینم این خودروسازها میتونن با این قیمت خودرو رو بفروشن یا نه.
نمیدونم چرا جوری این مقاله نگارش شده انگار باید مایی هم ک ثبت نام نکردیم یچیزی دستی ب خودروسازا بدیم