%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰

چالش های فرهنگی و اجتماعی در نمایشگاه های خودرو

منتشر شده در 13 شهریور 1402 ساعت 16:00
نویسنده حسین دلاور
عکاس علیرضا پاداش
چالش های فرهنگی و اجتماعی در نمایشگاه های خودرو

رسانه آخرین خودرو در روزهای برگزاری بیست و سومین نمایشگاه خودروی مشهد، انتقادی را به برخی خودروسازان اعلام کرد. حال در این گزارش نگاهی به چالش های فرهنگی و اجتماعی نمایشگاه های خودرو خواهیم داشت.

به گزارش آخرین خودرو، در بیست و سومین نمایشگاه خودروی مشهد شرکت های زیادی برای معرفی محصولات جدیدشان حضور داشتند. برخی از شرکت ها محصولات جدید خود را حفاظ شیشه ای در معرض دید عموم قرار داده بودند و عملاً امکان بازدید کامل از خودروها برای عموم مردم وجود نداشت. آخرین خودرو به این موضوع واکنش نشان داد و اعلام کرد که هدف از برگزاری نمایشگاه های خودرو، بازدید آسان علاقه مندان از خودروها است و باید مردم بتوانند هرچه راحتتر با محصولات جدید آشنا شوند.

پس از این رویکرد، برخی مدیران روابط عمومی خودروسازان با خبرنگار آخرین خودرو تماس گرفتند و نکاتی را اعلام کردند. به گفته این مدیران، تنها خودروهایی در محوطه شیشه ای قرار داشتند که به صورت نمونه تولید و یا به ایران آمده بودند. به عبارت ساده تر، خودروهای داخل محفظه شیشه ای تنها یک دستگاه هستند و به دلیل قوانین اخذ مجوز استاندارد، باید از آن ها تا زمان آغاز تست ها محافظت شوند. همچنین برخی خودروها مانند ایران خودرو ری را نیز کامل نبوده اند.

اما شاید برای شما هم سوال باشد که چرا باید از نمونه های اولیه خودروها به این سبک در نمایشگاه ها حفاظت شود و مگر چه اتفاقی برای آن ها در روزهای برگزاری نمایشگاه رخ می دهد؟

چالش های فرهنگی و اجتماعی در نمایشگاه های خودرو

در پاسخ به این پرسش باید اعلام کرد که متاسفانه همچنان چالش های فرهنگی و اجتماعی در برگزاری نمایشگاه های خودرویی برقرار است. در نمایشگاه خودروی مشهد ۱۴۰۲ هم مانند سایر نمایشگاه های خودروی کشور، گزارش هایی از آسیب به خودروها در اختیار خبرنگار آخرین خودرو قرار گرفته است. از مفقود شدن درِ مخزن روغن و رادیاتور تا خط انداختن های عمیق بر روی بدنه خودروها و پاره کردن روکش صندلی ها!

پرداختن به این موضوع باید از نگاه اجتماعی و فرهنگی باشد که همچنان تعداد کمی از افراد به دلایلی مانند عدم دستیابی به خودروهای مورد نظر، نگاه منفی به بازار خودرو، پایین آمدن سطح توان خرید، حس کمبود، محدودیت ها، چالش های اقتصادی کلان و… در چنین رویدادهایی به خودروها آسیب می رسانند.

اما این نکته دلیل قطعی بر این نیست که باید شرکت های حاضر در نمایشگاه های خودرو با چیدن حفاظ در اطراف برخی از خودروها، حس دست نیافتنی بودن را به مردم القا کنند.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X