سهند E - اتوماتیک
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۷.۵۵
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۵,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۱
بک X3 پرو
۳,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۱
آریسان ۲
۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۶
سورن پلاس - XU7P
۱,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۳
فونیکس آریزو ۶ پرو
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۷.۶۴
کی ام سی T9
۶,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۴
هایما ۸S
۵,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۳
اطلس GL
۱,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۲
ریسپکت - تیپ 2
۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۷.۹۱
تارا اتوماتیک - V4
۳,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۸.۸۹
کی ام سی X5
۴,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۱
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱۸.۶۴
فوتون تونلند G7
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱۳.۵۱
اکستریم VX
۱۰,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۴
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۲,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S
۱,۳۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۲۶
ری را
۳,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲۹.۱۷
فردا موتورز فردا 511
۳,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۸
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۴۵
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۲,۵۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱۲.۵
اکستریم LX
۷,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۶۵
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱۱.۱۱
کی ام سی J7
۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۹
کوییک S
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۰۸
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۳,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۱۳
اطلس G
۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۰۶
فونیکس آریزو 8
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۷.۵۵
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۵,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۱
بک X3 پرو
۳,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۱
آریسان ۲
۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۶
سورن پلاس - XU7P
۱,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۳
فونیکس آریزو ۶ پرو
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۷.۶۴
کی ام سی T9
۶,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۴
هایما ۸S
۵,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۳
اطلس GL
۱,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۲
ریسپکت - تیپ 2
۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۷.۹۱
تارا اتوماتیک - V4
۳,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۸.۸۹
کی ام سی X5
۴,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۱
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱۸.۶۴
فوتون تونلند G7
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱۳.۵۱
اکستریم VX
۱۰,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۴
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۲,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S
۱,۳۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۲۶
ری را
۳,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲۹.۱۷
فردا موتورز فردا 511
۳,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۸
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۴۵
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۲,۵۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱۲.۵
اکستریم LX
۷,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۶۵
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱۱.۱۱
کی ام سی J7
۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۹
کوییک S
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۰۸
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۳,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۱۳
اطلس G
۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۰۶
فونیکس آریزو 8
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰

آمار و ارقام دومین تست پیش فصل بحرین ۲۰۲۶ – بخش دوم

منتشر شده در 06 اسفند 1404 ساعت 10:00
نویسنده علیرضا تمدنی
آمار و ارقام دومین تست پیش فصل بحرین ۲۰۲۶ - بخش دوم

همانطور که توضیح داده شد، دومین تست از مجموع دو تست پیش فصل ۲۰۲۶ در بحرین به پایان رسید. کدام تیم بیشترین تعداد دور را ثبت کرده و کدام راننده سریع‌ترین زمان را ثبت کرده است؟

استون مارتین: مجموع دورها: ۱۲۸ دور؛ سریع‌ترین دور: ۱ دقیقه و ۳۵.۹۷۴ ثانیه توسط لنس استرول

به گزارش آخرین خودرو، استون مارتین پیش از این در اولین تست بحرین با چالش روبرو شده بود و آن رویداد را با کمترین تعداد دور به پایان رساند. متأسفانه برای این تیم بریتانیایی، به نظر می‌رسید که این مشکلات تا هفته بعد ادامه داشته باشد و در آن هفته تعداد دورهای آنها به ۱۲۸ کاهش یافت. بیانیه ای از هوندا در روز جمعه تأیید کرد که یک مشکل مربوط به باتری مانع از ادامه تمرین در روز پنجشنبه شده است و فرناندو آلونسو مجبور شد ماشین را در پیست متوقف کند و این امر منجر به یک برنامه محدود برای تمرین در روز جمعه شد، و لنس استرول تنها شش دور را با AMR26 به پایان رساند.

آمار و ارقام دومین تست پیش فصل بحرین ۲۰۲۶ - بخش دوم

هاس: مجموع دورها: ۴۰۴ دور؛ سریع‌ترین دور: ۱ دقیقه و ۳۳.۴۸۷ ثانیه توسط اولی بیرمن

به نظر می‌رسید که حس مثبتی در اطراف تیم هاس وجود دارد که در طول تست دوم با مجموع ۴۰۴ دور، مسافت قابل توجهی را طی کرد و همچنین به نظر می‌رسید که قابلیت اطمینان خوبی را تجربه می‌کند. آیائو کوماتسو، مدیر تیم، گفت: “ما برنامه‌ی خوبی داشتیم و واقعاً هر روز فهم متقابل بیشتری پیدا می‌کردیم. من از پیشرفتی که داشته‌ایم نسبتاً راضی هستم.”

آمار و ارقام دومین تست پیش فصل بحرین ۲۰۲۶ - بخش دوم

آئودی: مجموع دورها: ۳۵۷ دور؛ سریعترین دور: ۱ دقیه ۳۳.۷۵۵ ثانیه توسط گابریل بورتولتو

آئودی در حالی که برای اولین فصل خود به عنوان یک تیم تمرینی آماده می‌شود، به برنامه خود در بحرین ادامه داد و ۳۵۷ دور را بین گابریل بورتولتو و نیکو هالکنبرگ به پایان رساند. هالکنبرگ احساس کرد که تیم “از بارسلونا تا جایی که امروز هستیم پیشرفت بسیار خوبی داشته است”، هرچند افزود که هنوز کارهای بیشتری برای ادامه وجود دارد.

آمار و ارقام دومین تست پیش فصل بحرین ۲۰۲۶ - بخش دوم

آلپین: مجموع دورها: ۳۵۹ دور؛ سریعترین دور: ۱ دقیه ۳۳.۴۲۱ ثانیه توسط پیر گسلی

در حالی که در طول اولین تست بحرین، تیم آلپین با توقف‌هایی در مسیر مسابقه مواجه شد، به نظر می‌رسید این تیم تست دوم نسبتاً آرامی را پشت سر گذاشته و با خودروی A526 مسافت بیشتری را طی کرده است. آلپین علاوه بر تطبیق با مقررات جدید، یک تامین‌کننده جدید برای واحد قدرت خود برای سال ۲۰۲۶ به نام مرسدس دارد و پیر گسلی اذعان می‌کند که کارهای زیادی برای سرعت گرفتن وجود دارد اما او و تیم از چالش لذت می‌برند.

کادیلاک: مجموع دورها: ۲۶۶ دور؛ سریع‌ترین دور: ۱ دقیقه و ۳۵.۲۹۰ ثانیه توسط والتری بوتاس

با ادامه‌ی آماده‌سازی‌ها برای اولین فصل مسابقات F1، کادیلاک از پیشرفت حاصل شده در دومین تست بحرین، علیرغم برخی مشکلات گاه به گاه، راضی بود که گریم لودون، مدیر تیم، پیشنهاد داد که تماشاگران نباید زیاد به آن توجه کنند! او توضیح داده است که “من بسیار خوشحالم. ما در حال کار بر روی برنامه هستیم و هیچ مشکل بزرگی نداشتیم؛ فقط مشکلات کوچکی وجود داشت که فکر می‌کنم هر تیمی در پیست قبلاً با آنها مواجه شده است.”


Deprecated: تابع WP_Query از نگارش 3.1.0 از رده خارج شده! caller_get_posts تاریخ‌گذشته است. به جای آن از ignore_sticky_posts استفاده نمایید. in /home/akharin3/public_html/wp-includes/functions.php on line 6131
ویدیو های پیشنهادی
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی
بله آخرین خودرو روبیکا آخرین خودرو سروش پلاس آخرین خودرو
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

عضویت در کانال بله

       

با عضویت در کانال بله آخرین خودرو از آخرین اخبار خودرو باخبر شوید!

عضویت
X

Notice: ob_end_flush(): Failed to send buffer of zlib output compression (1) in /home/akharin3/public_html/wp-includes/functions.php on line 5481

Notice: ob_end_flush(): Failed to send buffer of zlib output compression (1) in /home/akharin3/public_html/wp-includes/functions.php on line 5481