مشکل باتری چند باره راننده استون مارتین

لنس استرول (Lance Stroll) در گرندپری برزیل با مشکل باتری از دور ماند و هوندا اعلام کرد شناسایی علت اصلی این ایراد ممکن است چند هفته زمان ببرد.

تیم هوندا می گوید پس از یک DNF دیگر برای راننده خودش در گرندپری برزیل، باید علت اصلی مشکلات متعدد باتری لنس استرول را پیدا کند!

مسابقه استرول در سائوپائولو پس از ۳۰ دور به پایان رسید، زیرا او با ۲۸ ثانیه اختلاف نسبت به هم تیمی اش فرناندو آلونسو که در رده دوازدهم قرار داشت، در جایگاه هجدهم قرار گرفت. این سیزدهمین DNF او در فصل ۲۰۲۶ بود – البته بدون احتساب مسابقه ملبورن، جایی که او دورهای کافی برای قرار گرفتن در رده بندی را طی نکرد.

راننده کانادایی در حضور بسیار کوتاهش در جمع رسانه ها پس از مسابقه در اینترلاگوس، حتی از همیشه کم حرف تر بود. او درباره دلیل کناره گیری اش گفت: “مشکل باتری.” سپس در پاسخ به این پرسش که خودروی AMR26 تا آن لحظه چه عملکردی داشته، به طور مختصر جواب داد که خودرو بد نبوده است.

خوشبختانه، شینتارو اوریهارا (Shintaro Orihara) مدیر کل و مهندس ارشد هوندا در پیست، در نشست رسانه ای خود کمی صریح تر صحبت کرد و جزئیات بیشتری درباره این وضعیت ارائه داد.

او گفت: “دیروز در خودروی لنس با مشکل باتری مواجه شدیم و امروز نیز دوباره همان مشکل در خودروی او تکرار شد. در حال حاضر می دانیم چه اتفاقی افتاده اما هنوز علت ریشه ای آن را نمی دانیم. بنابراین، داده ها و همچنین خودِ باتری را بررسی خواهیم کرد؛ پیدا کردن علت اصلی ممکن است چند هفته طول بکشد.”

اوریهارا در ادامه توضیح داد: “ما باید با تحلیل داده ها، راهکاری برای سال آینده بیابیم و همچنین علت دقیق این ایراد را شناسایی کنیم. در غیر این صورت، همچنان با همین مشکل مواجه خواهیم شد؛ بنابراین درک علت ریشه ای این مسئله برای ما بسیار حائز اهمیت است.”

این موارد ناخوشایند یادآور آسیب مکرر لرزش های موتور به باتری ها در اوایل این فصل هستند، تا جایی که AMR26 در ابتدا نمی توانست یک مسافت کامل مسابقه را طی کند. اوریهارا گفت: “در اواسط فصل، قابلیت اطمینان (reliability) ما بهتر بود و در دو یا سه مسابقه ی آخر چندین مشکل داشتیم، برخی از مشکلات مربوط به مسافت پیموده شده یا فقط فشار آوردن نبود اما اخیراً به ویژه مشکل باتری وجود دارد. در حال حاضر گفتن اینکه مربوط به مسافت پیموده شده یا نقطه ی عملکرد است، دشوار است، بنابراین ابتدا باید بفهمیم که علت اصلی چیست.”

در همین حال، باران در اینترلاگوس نقاط ضعف آستون مارتین با موتور هوندا را پنهان کرد و آلونسو آن را در هر سه بخش مقدماتی به جمع ۱۰ نفر برتر رساند. با این حال، قهرمان دو دوره ی مسابقات فرمول یک جهان از منطقه امتیاز خارج شد و در جایگاه دوازدهم، با ۲۰ ثانیه اختلاف نسبت به نیکو هالکنبرگ، نفر دهم، قرار گرفت.

اوریهارا در پایان سخنانش توضیح داد: “شرایط بارانی، ضعف عملکرد موتور و همچنین برخی از نقاط ضعف مربوط به استقرار کوتاه مدت را پنهان می کند اما قابلیت رانندگی در شرایط بارانی بسیار مهم خواهد بود. با این حال، باید قابلیت راندن خودرو را — که در این مسابقه و همچنین مرحله تعیین خط شاهدش بودیم — بهبود بخشیم؛ در برخی جنبه ها نکات مثبتی به چشم می خورد اما همچنان به مواردی برخوردیم که باید برای مسابقه بعدی و همچنین سال آینده اصلاح شوند.”

در حال حاضر تیم استون مارتین با کسب فقط ۷ امتیاز، در رده دهم جدول تیمی ایستاده است و فقط بالاتر از تیم تازه وارد کادیلاک صفر امتیازی قرار دارد!