%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰

رشد درآمد مالیاتی از محل شماره‌گذاری و نقل‌ و انتقال خودرو

منتشر شده در 08 دی 1404 ساعت 11:09
نویسنده آخرین خودرو
رشد درآمد مالیاتی از محل شماره‌گذاری و نقل‌ و انتقال خودرو

گزارش بررسی لایحه بودجه ‌سال‌۱۴۰۵ توسط بازوی پژوهشی مجلس، از رشد درآمدهای مالیاتی دولت از محل «مالیات شماره‌گذاری خودرو» و «مالیات بر نقل و انتقالات اتومبیل» حکایت دارد. در حالی مالیات شماره‌گذاری خودرو در بودجه ‌سال‌۱۴۰۳ معادل ۱۶‌هزار ‌میلیارد‌ تومان تعیین‌شده بود که این رقم با رشد بیش از ۳۱‌درصدی به ۲۱‌هزار‌ میلیارد‌ تومان در بودجه‌۱۴۰۴ رسید.

به گزارش آخرین خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، در عین‌ حال، دولت در لایحه بودجه‌ سال‌ آینده نیز تصمیم به افزایش این پایه مالیاتی گرفته‌ است؛ به‌ گونه‌ای که این رقم با رشد بیش از ۲۳‌درصدی به ۲۶‌هزار ‌میلیارد‌ تومان رسیده‌ است، همچنین نگاهی به رقم مالیات بر نقل و انتقالات خودرو نیز نشان از رشد این پایه مالیاتی در سال‌ آینده دارد. مالیات بر نقل و انتقالات خودرو در بودجه ‌سال‌۱۴۰۳ معادل ۲۰‌هزار ‌میلیارد‌ تومان تعیین‌شده بود، این رقم با رشد قابل‌توجه ۵۵‌درصدی در بودجه‌۱۴۰۴ به ۳۱‌هزار ‌میلیارد‌ تومان افزایش‌ یافت. حالا بررسی لایحه بودجه ‌در سال‌ آینده نیز حکایت از رشد بیش از ۳۵‌درصدی این نوع مالیات دارد؛ به‌ گونه‌ای که قرار است درآمد دولت از محل این پایه مالیاتی از ۳۱‌هزار‌ میلیارد‌ تومان به ۴۲‌هزار‌ میلیارد‌ تومان در بودجه‌۱۴۰۵ افزایش یابد.

مالیات نقل و انتقال خودرو و مالیات شماره‌گذاری خودرو در کنار مالیات ‌ارزش‌ افزوده، عوارض شماره‌گذاری، عوارض شهرداری و هزینه بیمه شخص‌ ثالث جزو دیون دولتی محسوب می‌شوند. 

دیون دولتی در فرآیند خرید خودرو به مجموعه هزینه‌های قانونی گفته می‌شود که خریدار خودرو موظف به پرداخت آن به دولت است. نکته قابل‌توجه این است که این اضافه مبلغ به جیب خودروسازان هم نمی‌رود و در واقع هزینه‌ای است که به‌ طور مستقیم به دولت پرداخت می‌شود و طبق قانون بر عهده خریدار خودرو است.

حالا بر اساس داده‌های آماری منتشرشده در لایحه بودجه‌۱۴۰۵، پیش‌بینی‌شده که درآمد مالیاتی دولت از محل این دو پایه مالیاتی افزایش پیدا کند. درآمد دولت از محل مالیات‌های مرتبط با خودرو، به‌ ویژه مالیات بر شماره‌گذاری و نقل و انتقال، تابعی پیچیده از شرایط اقتصاد کلان و سیاستگذاری‌های ناظر بر بازار است. این منابع درآمدی، برخلاف مالیات‌های پایدارتر مانند مالیات ‌ارزش‌ افزوده یا درآمد، وابستگی شدیدی به حجم معاملات و گردش سرمایه در بخش خودرو دارند، بنابراین هرچه میزان تولید داخلی و واردات خودرو در سال‌ آینده کاهش یابد، تعداد معاملات نقل و انتقال و شماره‌گذاری نیز به همان نسبت افت می‌کند.

این کاهش در فعالیت بازار، به‌ طور مستقیم منجر به کاهش درآمدهای مالیاتی دولت از این دو محل می‌شود. در عین‌ حال فعالان بازار بر این باورند که دولت با تغییر نقش خود از مداخله‌گری به تنظیم‌ گری باید وضعیت بازار را به سمت رونق تولید و ورود ضابطه‌مند خودروهای وارداتی سوق دهد تا با افزایش شماره‌گذاری و نقل و انتقال خودرو، درآمد دولت از این دو محل افزایش یافته و در نهایت رفاه همگانی فراهم شود.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X