افزایش قیمت شدید قطعات و لوازم یدکی در راه است!

به گزارش پایگاه خبری آخرین خودرو، تولید کنندگان قطعات و لوازم یدکی خودروها با حذف ارز ترجیحی قیمت محصولات خود را بیش از ۵۰ درصد افزایش داده اند.

تولید و فروش قطعات و لوازم یدکی در بازار ایران یکی از صنایع وابسته به بخش خودروسازی است که به طور مستقیم با عامه مردم در ارتباط است و به همین دلیل هر گونه تغییر در این بخش می تواند هم به صورت مستقیم و هم غیر مستقیم بر زندگی مردم اثرگذار باشد ؛ از تاثیر بر قیمت تمام شده خودروهای داخلی گرفته تا هزینه حمل و نقل عمومی و حتی کسب و کارهای شخصی. نکته مهمی که در مورد این صنعت در ایران وجود دارد این است که بخش تولید قطعات یدکی با رشد نسبتا خوبی روبرو بوده و سهم اعظمی از خرید و فروش بازار قطعات یدکی مربوط به تولیدکنندگان ایرانی و محصولات تولید داخل است. با این حال حذف ارز ترجیهی توسط دولت و همچنین بالا رفتن قیمت ارزهای خارجی و کاهش ارزش ریال ایران، شرایط را برای تولیدکنندگان و واردکنندگان قطعات و لوازم یدکی دشوارتر کرده به طوری که شرکت های عرضه کننده ناچار به افزایش بسیار بالای قیمت محصولات خود شده اند.

به گزارش پایگاه خبری آخرین خودرو، در چند وقت اخیر تعدادی از شرکت های مطرح تولیدکننده قطعات و لوازم یدکی با توجه به حذف ارز ترجیهی قیمت فروش محصولات خود به نمایندگی ها را بیش از ۵۰ درصد افزایش داده اند و مابقی شرکت ها نیز برنامه دارند تا به صورت تدریجی این میزان افزایش قیمت را بر روی محصولات خود اعمال کنند. برای آنکه بیشتر متوجه این میزان افزایش قیمت شوید بد نیست بدانید که بالاترین قیمت برای قطعه ای نظیر چراغ جلو پژو ۲۰۷ تا همین چند ماه پیش حدود ۷ الی ۸ میلیون تومان بوده است اما الان با مشاهده سایت های معتبر نظیر دیجیکالا و همین طور گزارش های میدانی، می توان دید که این قطعه در حال حاضر با قیمتی بیش از ۱۱ میلیون تومان به فروش می رسد. نکته دیگری که باید در مورد این افزایش قیمت ها بدانیم این است که بر اساس تجربه و روند قیمت گذاری شرکت ها، این افزایش قیمت ها بعد از عید نوروز و در اوایل سال ۱۴۰۵ نیز ادامه خواهد داشت. در ادامه به بررسی تاثیرات این افزایش قیمت ها می پردازیم.

افزایش قیمت خودروهای داخلی پس از عید

مسلما اولین جایی که می توان تاثیر این افزایش قیمت ها را مشاهده کرد در قیمت خودروهای داخلی است که احتمال می رود قیمت خودروهای داخلی از قیمت های فعلی نیز بالاتر رود و خودروهای داخلی نیز به رویایی برای جوانان ایرانی مبدل شود.

اما سوالی که به وجود می آید این است که اگر قطعات خودروهای داخلی توسط قطعه سازان ایرانی تولید می شود چرا قیمت آن ها وابسته به قیمت دلار بوده و با حذف ارز ترجیهی شاهد افزایش شدید قطعات و لوازم یدکی تولید داخل هستیم؟ در جواب این سوال باید بگوییم که با اینکه بسیاری از قطعات خودرو در داخل تولید می شوند اما هنوز هم قطعات بسیاری وجود دارند که فناوری ساخت آنها در ایران یافت نمی شود و توسط شرکت های مختلف وارد می شوند. از طرفی بسیاری از مواد اولیه جهت تولید قطعات نیز از کشورهای دیگر وارد ایران می شوند که قیمت آنها نیز وابسته به قیمت دلار است.

حمل و نقل عمومی نیز بی نصیب نخواهد ماند

همانطور که می دانید بخش اعظمی از حمل و نقل عمومی کشور خصوصا در بخش حمل و نقل های درون شهری مربوط به اتوبوس ها و تاکسی ها است. بر همین اساس و با توجه به این که صنعت قطعات و لوازم یدکی به طور مستقیم با بخش های تاکسیرانی و اتوبوس رانی در ارتباط است، احتمال می رود قیمت و هزینه استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی نیز دست خوش تغییر شده و هزینه استفاده از این وسایل برای عموم مردم افزایش یابد.

رونق گرفتن بازار تعمیرکاران

همانطور که می دانید در کشور ما بسیاری از تعمیرکاران خودرو به تعویض کننده قطعات تبدیل شده و تعداد تعمیرکاران قطعات و لوازم یدکی بسیار کمتر از تعویض کنندگان آنها است اما حالا که قیمت لوازم و قطعات یدکی خودروهای داخلی با افزایش شدید روبرو بوده، بسیاری از افراد تا جای ممکن به جای تعویض قطعات خودرو به تعمیر آنها روی خواهند آورد تا هزینه کمتری نسبت به تعویض قطعات بپردازند. همین موضوع باعث می شود که احتمال رونق گرفتن بازار تعمیرکاران بیشتر شود و شرایط برای کسانی که صرفا به تعویض قطعات می پردازند بدتر خواهد شد.

در انتها باید بدانیم که درست است که ارز ترجیهی باعث کاهش فساد خواهد شد اما حذف آن رشد قیمت سرسام آوری را به وجود خواهد آورد که فشار آن هم بر مردم و اقشار مختلف خواهد آمد و هم تولیدکننده و واردکننده را متضرر خواهد کرد و با توجه به این وضعیت چیزی که قطعی به نظر می رسد تورم عجیب و غریب در سال آینده است.