کاسه لبریز صبر مشتریان شاهین و اطلس ؛ آینده فروشی مدیران قبلی به چه قیمت؟
حالا ماه ها است که مشتریان شاهین و اطلس نسبت به عملکرد سایپا گله دارند و از بدعهدی این شرکت شاکی هستند. اما دلیل بروز این مشکل چیست؟
این روزها مشکلات بسیار زیادی را در بازار و صنعت خودرو شاهد هستیم اما بدون تردید یکی از بزرگ ترین مشکلات این حوزه مربوط به مشتریان سایپا است که در بلاتکلیفی به سر می برند. برای مثال تعداد زیادی از مشتریان سایپا شاهین که از سال ۱۴۰۲ برای این خودرو در سامانه عرضه خودروهای داخلی ثبت نام کرده بودند، هنوز خودروی خود را تحویل نگرفته اند. البته این مشکل در مقایس کوچک تر برای اطلس G هم صادق است و بسیاری از مشتریان این خودرو هنوز در صف تحویل خودروی خود مانده اند. اما چرا وضعیت سایپا در تحویل خودرو و انجام تعهدات خود به این روز رسیده؟ دقیقا چه کسی باید پاسخگوی مشتریان امروز باشد؟ در ادامه سعی می کنیم علت پیدایش این مشکلات را بررسی کنیم و نشان دهیم چه کسانی مقصر وضعیت فعلی سایپا هستند.
آینده فروشی بی حساب در وضعیت ناپایدار
احتمالا یادتان می آید که در زمان وزارت سید رضا فاطمی امین سامانه ای برای عرضه خودروهای داخلی تشکیل شد. سامانه ای که قرار بود نظارتی پایدار و همه جانبه بر عرضه خودرو داشته باشد و البته همه را صاحب خودرو کند! پیش از آن خودروها به صورت قرعه کشی عرضه می شدند و صرفا شانس یک فرد تعیین می کرد که او می تواند خودرو بخرد یا نه اما فاطمی امین اولویت دهی را جایگزین قرعه کشی کرد به این ترتیب که همه اولیت خودرو را کسب می کنند اما این اولویت می تواند برای آینده دورتری باشد! نفس شعار “همه صاحب خودرو می شوند” از همان ابتدا ترسناک به نظر می رسید چراکه ما در کشوری زندگی می کنیم که نرخ ارز و خودرو به صورت لحظه ای تعیین می شود پس در چنین شرایطی نمی توان در مورد آینده تصمیمی درست و قطعی گرفت. اما به هر ترتیب در آن زمان وزارت صمت خودروسازان را مجبور به افزایش ظرفیت کرد و آینده فروشی بی حساب و کم نظیری رقم خورد. در واقع در آن زمان سایپا خودروهایی را فروخت که اصلا نمی دانست آیا توان تولید آن ها را دارد یا نه!
البته در این فقره نمی توان تنها وزیر یا وزارتخانه را مقصر دانست. قطعا مدیرانی که در آن زمان مدیریت دومین خودروساز بزرگ کشور را در دست داشتند هم از مقصرین وضعیت اسفناک فعلی هستند. مدیر یا مدیران آن زمان برای حفظ میز و صندلی خود امر بالادستی ها را بدون هیچ آینده نگری انجام دادند و حالا مشتری مانده و خودرویی که معلوم نیست چه زمانی به او تحویل داده می شود. بدون تردید وضعیت فعلی سایپا می تواند نمونه بارزی باشد بر ناکارآمدی مدیریت دولتی و دستوری در عرضه خودرو. قطعا اگر به جای مدیران دولتی، مدیرانی از مجموعه ای خصوصی در سایپا مستقر بودند، هرگز آینده فروشی نمی کردند چرا که در وحله اول نام و جایگاه اجتماعی برند یا نشان مجموعه برایشان اهمیت بیشتری داشت و دیگر اینکه باید پاسخگوی سهامداران خود می بودند.
وقتی هم مشتری ضرر می کند، هم خودروساز
بدون تردید در مورد تاخیر بسیار زیاد خودروهای سایپا، مشتریان هستند که بیشترین ضرر را کرده اند. مشتری در وضعیت ناپایدار اقتصادی به گمان اینکه در تاریخی مقرر صاحب خودرویی می شود، فرصت های زیادی را برای خرید خودرو از دست داده و حالا با قیمت هایی نجومی در بازار طرف است. از طرف دیگر شرکت هم در صورت عقد قرارداد، باید جریمه تاخیر خودرو را بپردازد و هیمن باعث زیان برای خودروساز می شود. البته سود تاخیر در شرایطی که تورمی نجومی را در کشور تجربه می کنیم، ناچیر به نظر می رسد. پس مدیران قبلی در تمام سطوح شرایطی را رقم زده اند که هم مشتری ضرر کرده و هم فروشنده که البته ضرر مشتری قابل توجه تر است.
حدس و گمان هایی از جنس تئوری توطئه
در این میان زمزمه هایی در جاده مخصوص به گوش می رسد که تنها آینده فروشی مدیران پیشین نیست که شرایط فعلی را بوجود آورده و داستان پیچیده تر است. البته از آنجا که به هیچ یک از این گفته ها نمی توان بصورت رسمی و مستند استناد کرد، تنها به آن ها اشاره می کنیم. برخی می گویند مدعیان خرید سایپا از جهات مختلف فشارهایی را به این شرکت وارد کرده اند که این شرکت پیش از واگذاری عملکرد خوبی نداشته باشد. عده ای دیگر می گویند قطعه سازان بخش خصوصی به سایپا قطعه های کمتری می دهند تا شکاف مدیریت دولتی و خصوصی بیشتر نمایان شود و کارنامه بخش خصوصی درخشان تر به نظر برسد. برخی دیگر هم می گویند دست هایی پشت پرده است که روند سایپا را شکننده تر کند و فرآیند خصوصی سازی زودتر انجام گیرد. البته همانطور که گفته شد هیچکدام از این موارد قابل استناد نیستند و بیشتر شبیه به تئوری توطئه به نظر می رسند.
منتظر افزایش قیمت سایپا باشید ؛ سایپا به بورس اعلام کرد
اعلام زمان تحویل اولین سری خودروهای پارس نوآ
شرایط فروش چهار محصول سایپا اعلام شد – بهمن ۱۴۰۴
شرایط فروش پراید وانت ۱۵۱ ارتقاء یافته اعلام شد – بهمن ۱۴۰۴ 
تورو خدا کسی به دادمان برسد این شرکت مارا بدبخت کرد دارو ندارم فروختم طلا و ماشین پرایدم که نون بچه هام داشتم در می اوردم حالا مجبور شدم برم بنایی کار کنم تا خرج زن بچم در بیارم …انشاالله دوا درمانشون بشه حق دکترا واسه زن بچش بشه
طمع کردی دوست عزیز آدم طلا شو نمیفروشه خودروی پیش فروشی بخره
سپاس از قلم زیبایتان
مطمئنا سهم بیشتر متضرر شدن سهم مشتریان سایپا بوده.صدمیلیون پول بلوکه شده برای دوماه.افزایش قیمت خودرو کارخانه سه بار طی چند ماه.بی ارزش شدن پول خوابیده در کارخانه.برای مشتریانی که یا تکمیل وجه کرده یا نصف مبلغ رو پرداخت کردن.بی وسیله ماندن خیلی از مردم با فروختن ماشین.یا فروختن طلا که اگه الان همون مقدار طلارو داشتن خیلی راحت ازبازار میتونستن ماشین دلخواهشون رو بگیرن
سلام ممنون که لااقل حرف دل خیلیارو میزنید،
اصلا چرا همین مقصران را پاسخگو نمیکنن؟چرا بی ارزش ترین عضو در خانواده بزرگ ایران،مردمن؟این حرفا که واسه ما ماشین نمیشه،تا کی منتظر باشیم؟
خدا لعنتشون کنه زندگی مو نابود کردن چرا قوه قضاییه واسه دزدای دیگه سریع وارد کار میشه ولی سایپا دزد انگار تو این مملکت نیس کاری به کارش ندارن این همه آدم و بدبخت کرده
خدا تمام مسئولین سایپا رو لعنت کنه یه ماشین آشغالی رو ۲ ساله تحویل نمیدن / جیب ما رو زدن / خدا ازشون نگذره / انشالله از روی زمین نیست بشن. از روی ناچاری اسم نوشتیم و به دولتی بودن سایپا اعتماد کردیم / ما اشتباه کردیم هر کس این نظرات رو میخونه از تجربه بقیه استفاده کنه.
باسلام
اگر سایپا توان تحویل ثبت نامی های قبلی شاهین را ندارد چطور مرداد ۱۴۰۴ دوباره ثبت نام کرده برای تحویل در خرداد و تیر ۱۴۰۵ اینم به وزارت صمت فعلی مجبورش کرده
والا اگه سایپا مکررا پیامک نمیداد ما پول نمیریختیم خدا ازشون نگذره پس چرا ایران خودرو مشکل نداره