قیمت تارا توربو در بازار آزاد مشخص شد – اردیبهشت 1405

با آغاز تحویل تارا توربو توسط شرکت ایران خودرو، قیمت قوی ترین سدان این کمپانی در بازار آزاد مشخص شده است.

به گزارش پایگاه خبری آخرین خودرو؛ نمایشگاه خودروی شیراز در سال ۱۴۰۴ بود که ایران خودرو برای نخستین بار از تارا توربو پرده برداشت. سدانی که نسبت به نسخه های اتومات قبلی خود در بحث پیشرانه قوی تر است اما همانند دیگر نسخه های تارا بر مبنای پلتفرم پژو ۳۰۱ توسعه داده شده و اساس فنی چندان متفاوتی با دیگر تاراها ندارد.

شرکت ایران خودرو بخشنامه فروش قوی ترین سدان داخلی خود تارا با موتور EF7P را قبل ها منتشر کرده بود. حال با آغاز تحویل این سدان قیمت این خودرو توسط مشتریان در بازار آزاد مشخص شده است. بر اساس آگهی های منتشر شده از سوی دارندگان تارو توربو قیمت این سدان در بازار از ۲ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان تا ۳ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان قیمت گذاری می شود.

براساس پیگیری خبرنگار آخرین خودرو، در رنگ های عرضه شده اختلاف قیمتی چندانی دیده نمی شود اما به دلیل عرضه محدود فعلی، قیمت این خودرو در بازار آزاد هنوز متمرکز نشده و آگهی ها در بازه نسبتا گسترده ای قرار دارند.

در ادامه به معرفی تارا توربو می پردازیم :

زیر کاپوت تارا وی ۴ توربو پیشرانه ای را داریم که قبل تر در کراس اوور ملی ری را استفاده شده بود. موتور موسوم به EFP که حجم ۱۶۴۵ سی سی دارد و به فناری متغیر سوپاپ های ورودی و خروجی به همراه توربوشارژ مجهز است. این موتور در تارا V4 توربو توان تولید نهایت قدرت ۱۶۰ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک AT به چرخ های جلو می رسد. این جعبه دنده از نسل هفتم از جعبه دنده های AT به حساب می آید که قابلیت خلاص شدن در ترافیک را دارد. وقتی مشخصات فنی این تیپ از تارا را با تیپ های قبلی مقایسه کنیم، متوجه خواهیم شد که این تیپ ۴۷ اسب بخار قدرت و ۹۶ نیوتن متر گشتاور بیشتری را نسبت به نسخه TU5P دارد که عدد قابل توجهی است.

این خودرو به امکاناتی مانند چهار کیسه هوا، صندلی های برقی جلو، تنظیم گودی کمر راننده، گرمکن صندلی های جلو، تهویه الکتریکی دستی، فرمان کمکی برقی، سنسور نور، سنسور باران، شیشه های عقب دودی، سانروف برقی، زیر آرنجی جلو و عقب، استارت دکمه ای، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، سنسور پارک و دوربین عقب با خطوط پویا، نمایشگر لمسی، اپل کارپلی، اندروید اتو، رینگ آلومینیومی ۱۶ اینچی و… مجهز است.

1. آریان گفت:

   ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۵ در ۱۵:۳۳

   فکر کنم دیگه کم کم باید وقتش بشه که تارا رو یه فیس لیفتی کنند، حداقل یه لنز برای چراغ های جلوش بزارن، ولی خیلی خوشحالم که بالاخره تارا توربو اومد دیگه مجبور نیستیم دنا توربو با فضای کابین کم بگیریم

   ۹

   ۶

   پاسخ
2. ناشناس گفت:

   ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۵ در ۱۶:۲۵

   دقیقا این ماشین چی داره که باید ۳.۲۰۰ باشه؟ نه آپشن داره نه موتور قوی داره نه طراحی زیبا و نه امنیت کافی، یعنی لعنت بر هر چی دلالی، هیچ کسی جلوشون رو نمیگیره و هر چقدر هم خواستن افزایش قیمت میدن به ماشین

   ۱۵

   ۳

   پاسخ
   • alirad گفت:

     ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۵ در ۱۶:۲۹

     انقدر ناشکر نباش.ماشین به این خوبی،بدنه حلبیش که از همون اول سر و صدا کرد از مهمترین اپشناشه

     ۸

     ۲

     پاسخ
     • mmm گفت:

       ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۵ در ۱۹:۵۱

       هی بگید ماشینهای ایرانی آپشن نداره
       الان ولوو که ایمن ترین ماشین جهانه کدوم مدلش تو رو مستقیم تا بهشت می‌بره
       به خدا مردم خود تحقیری داریم

       ۴

       ۰

       پاسخ
   • احمد خان گفت:

     ۲۲ اردیبهشت ۱۴۰۵ در ۰۳:۵۳

     دوست من شما انتظاراتت از این مملکت خیلی بالاست بهتره کشورتو عوض کنی نه ماشینتو.. .

     ۰

     ۱

     پاسخ
3. بهنام گفت:

   ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۵ در ۲۰:۱۸

   با این قیمت ها خریداری هم وجود نداره چون این قیمت ها توهمی بیش نیستن

   ۵

   ۱

   پاسخ
4. اراد گفت:

   ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۵ در ۲۳:۲۴

   اینکه همون موتور و گیربکس دنا اتومات هست حالا اگر کیفیت نسخه های اولیه گیربکس ساخت شرکت dae رو داشته باشه

   ۱

   ۱

   پاسخ