وضعیت مبهم اکودا E۷ مکث موتور؛ کراس اووری که اختلافاتی در عرضه آن وجود دارد

اکودا E7 پس از ماه ها غیبت و ابهام درباره عرضه در ایران، بار دیگر در نمایشگاه خودرو تهران دیده شد؛ اما سرنوشت عرضه این کراس اوور همچنان مشخص نیست.

اومودا C7 یکی از محصولات گروه چری است که از همان ابتدای رونمایی در چین، پیش بینی می شد وارد بازار ایران نیز شود. با گذشت زمان، شرکت مکث موتور به عنوان یکی دیگر از نمایندگان چری در کشور، این محصول را با برندی متفاوت از لوکانو و با نام اکودا E7 در نمایشگاه خودرو شیراز سال ۱۴۰۴ رونمایی و معرفی کرد.

در حالی که انتظار می رفت اکودا E7 از اواخر سال گذشته وارد مرحله عرضه به بازار شود، این اتفاق رخ نداد. شاید در نگاه اول، حوادث مختلفی که از زمستان سال گذشته در کشور رخ داد، دلیل عدم عرضه این خودرو و حتی برخی دیگر از محصولات چری به نظر برسد؛ اما روند اتفاقات پیرامون E7 نشان می دهد که احتمالا دلایل دیگری نیز در این میان وجود داشته است. برای بررسی وضعیت فعلی این خودرو، باید بار دیگر اتفاقات مربوط به پروژه اکودا E7 را مرور کرد.

ماجرای اکودا E7 از کجا شروع شد؟

همانطور که اشاره شد، اکودا E7 پس از تبلیغات مختلفی که مکث موتور در صفحات منتسب به خود در فضای مجازی انجام داد، سرانجام در نمایشگاه خودرو شیراز که در مردادماه سال ۱۴۰۴ برگزار شد، این کراس اوور را به بازار ایران معرفی کرد. پس از این رویداد نیز مکث موتور E7  را در نمایشگاه خودرو مشهد به نمایش گذاشت و همین موضوع باعث شد انتظارها برای عرضه این کراس اوور در بازار بیشتر شود.

با این حال، داستان مبهم اکودا E7 از نمایشگاه خودرو تبریز آغاز شد. مکث موتور در بزرگترین رویداد خودرویی شمالغرب ایران در سال ۱۴۰۴ حضور پیدا کرد؛ اما برخلاف انتظار، دیگر خبری از نمایش اکودا E7 در غرفه این شرکت نبود. این اتفاق در شرایطی رخ داد که در همان مقطع، شایعاتی درباره افزایش اختلاف میان شرکت مدیران خودرو و گروه چری، به دلیل عرضه محصولات این خودروساز چینی توسط سایر شرکت ها در ایران مطرح شده بود. به همین دلیل، این احتمال مطرح شد که اختلافات میان طرفین، یکی از عوامل متوقف شدن یا دست کم کند شدن روند پروژه اکودا E7 بوده باشد.

نکته جالب اینکه در همان دوره، برخی قطعات اکودا E7 که این نام به صورت اختصاصی برای بازار ایران در نظر گرفته شده، در تعدادی از فروشگاه های اینترنتی جهانی قابل خرید بوده است. این موضوع می تواند نشان دهد که سفارشی سازی اومودا C7 برای بازار ایران از همان زمان آغاز شده و برنامه ریزی برای عرضه این خودرو در کشور جدی بوده است. به عبارت دیگر، به نظر می رسد اکودا E7 قرار بوده بسیار زودتر از این ها به بازار ایران برسد؛ اما در ادامه، برخی عوامل باعث شدند صادرات و عرضه آن به کشور متوقف شود.

اومودا O4 و یک ابهام جدید

با گذشت زمان و در تیرماه امسال، مکث موتور بار دیگر نام یکی از محصولات اومودا را مطرح کرد. این شرکت برای انتخاب نام اومودا O4 در بازار ایران، اقدام به برگزاری نظرسنجی نمود. نکته مهمی که در این نظرسنجی اعلام شد، این بود که اومودا O4 نخستین محصول برند اکودا در ایران خواهد بود. این موضوع از آن جهت قابل توجه است که پیش از آن، اکودا E7 در نمایشگاه های مختلف به عنوان یکی از محصولات این برند در ایران معرفی شده بود. در نتیجه، معرفی O4 به عنوان نخستین محصول اکودا در کشور، می توانست نشانه ای از به تاخیر افتادن دوباره عرضه E7 باشد. با این حال، چندی بعد اتفاق دیگری رخ داد که بار دیگر این کراس اوور را به برنامه های مکث موتور بازگرداند.

اکودا E7 دوباره در نمایشگاه خودرو تهران دیده شد

در نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵ که طی هفته های گذشته برگزار شد، مکث موتور بار دیگر اکودا E7 را در غرفه خود به نمایش گذاشت. این خودرو در کنار اکودا E5 قرار گرفت و پس از مدت ها دوباره در معرض دید بازدیدکنندگان قرار گرفت.

نمایش دوباره E7 می تواند دو نشانه متفاوت داشته باشد؛ نخست آن که مشکل صادرات این محصول برطرف شده و اکودا E7 بار دیگر در سبد محصولات مکث موتور قرار گرفته است. احتمال دوم نیز این است که مکث موتور صرفا برای تکمیل سبد محصولات حاضر در غرفه خود، این کراس اوور را به نمایش گذاشته و هنوز تصمیم نهایی برای عرضه آن گرفته نشده باشد.

با این حال، داستان اکودا E7 به همین جا ختم نمی شود؛ چرا که همزمان با نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵، اتفاق دیگری نیز رخ داد که می تواند در تعیین سرنوشت این خودرو اهمیت داشته باشد.

ورود نمونه بدون لوگوی E7 به خوزستان

همزمان با برگزاری نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵، یک نمونه از این خودرو که هیچ گونه نشان و لوگویی روی آن دیده نمی شد، برای انجام بررسی های فنی و همچنین آزمایش های لازم جهت تطبیق با شرایط ایران، وارد یکی از گمرکات استان خوزستان شد. این موضوع از آن جهت اهمیت دارد که طی دو سال اخیر، محصولات مختلفی از گروه چری مانند iCAR 03T و V27، اکسید اکسلانتیکس ES و ET و… نیز برای انجام آزمایش های فنی وارد همین گمرک شده اند. نکته مهم اینجاست که اغلب این خودروها توسط زیرمجموعه های شرکت پرشیا خودرو وارد ایران شده اند. همین موضوع در رابطه با اومودا C7 یا همان اکودا E7 نیز قابل توجه و قابل بررسی بوده و می تواند نشان دهد که در شرایط فعلی، ورود این خودرو توسط مکث موتور هنوز قطعی نشده و همچنان اختلافات یا موانعی در مسیر صادرات آن به بازار ایران وجود دارد.

البته که باز باید تاکید کرد نمایش دوباره اکودا E7 پس از مدت ها در نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵ و حضور مسئولان چینی این شرکت را نیز نمی توان اتفاق بی اهمیتی دانست.

مشخصات OMODA C7

اومودا O7 در تیپ بنزینی، مجهز به پیشرانه ۱.۶ لیتری T-GDI است. این پیشرانه با اتصال به گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه (W-DCT) توانایی تولید ۱۹۷ اسب بخار، قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر، گشتاور را دارد. لازم به ذکر است، در این تیپ، خودرو چهار چرخ محرک است.

در تیپ پلاگین هیبرید نیز اومودا O7  مجهز به موتور الکتریکی و یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو است. این پکیج فنی، توانایی تولید ۳۴۶ اسب بخار، قدرت و ۵۲۵ نیوتن متر، گشتاور را روی هم دارد. این خودرو با یک باک پر و ظرفیت کامل باتری ها، توانایی پیمایش ۱۲۵۰ کیلومتر را دارد. باتری این تیپ، ۱۸ کیلووات ساعت ظرفیت داشته و برد آن در حالت تمام برقی، ۹۵ کیلومتر اعلام شده است

از مهم ترین امکانات ایمنی و رفاهی اومودا O7 نیز می توان به سیستم هشدار و پیش بینی برخورد در اثر تغییر لاین، سیستم هشدار خروج از خط، سیستم رانندگی شهری، رادار هشدار برخورد از عقب، رادار نقطه کور، سیستم کمکی ماندن در بین خطوط، سیستم کمکی حرکت در ترافیک، کروز کنترل هوشمند تطبیقی، سیستم کمکی کروز هوشمند، سیستم نوربالا اتوماتیک، رادار هشدار تصادف از جلو، ترمز اضطراری خودکار، سامانه کنترل پایداری و کنترل کشش، دوربین ۵۴۰ درجه، تنظیم برقی صندلی های ردیف اول همراه با گرمکن، ماساژور صندلی راننده، اتوپارک، هدآپ دیسپلی، سنسورهای نور و باران، ترمز پارک برقی و اتو هولد، باز و بستن و تنظیم آینه ها جانبی به صورت برقی همراه با گرمکن، سیستم نمایش فشار باد تایرها، جک برقی صندوق عقب به همراه سنسور، کلاستر دیجیتالی، مانیتور لمسی، سامانه ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، سقف پانوراما، شارژر وایرلس، تریم چرمی کابین و… اشاره کرد.