چرا جنسیس G۸۰ رقیب واقعی آلمانی ها شد؟
شرکت هرمس خودرو سدان لوکس کره ای را از نشان جنسیس به بازار ایران آورده است؛ G80 رقیب واقعی E کلاس و سری ۵ می شود؟
به گزارش آخرین خودرو؛ شرکت هرمس خودرو که از ابتدای آغاز به کار دوباره واردات خودرو فعالیت جدی خود را در زمینه واردات محصولات کره ای آغاز کرده بود، دست به واردات سدان لوکس کره ای گرفته است. هرمس خودرو جدا از محصولات کره ای کیا و هیوندای که به بازار کشور عرضه می کند به تازگی سدان جنسیس G80 را نیز به سبد محصولات وارداتی خود افزوده است. در ادامه به بررسی این موضوع می پردازیم که چرا جنسیس G80 یه رقیب واقعی محصولات آلمانی تبدیل شده است.
بازار سدان های لوکس یکی از محافظه کارترین بخش های صنعت خودرو است. برخلاف کلاس کراس اوورها که برندهای جدید توانسته اند در مدت کوتاهی سهم بازار قابل توجهی به دست آورند، مشتریان سدان های لوکس معمولا به برندهایی مانند مرسدس بنز، BMW و آئودی وفادار هستند. به همین دلیل ورود یک خودروساز جدید به این کلاس، تنها با طراحی زیبا یا امکانات بیشتر امکان پذیر نیست. محصول جدید باید از نظر مهندسی، کیفیت ساخت، فناوری و تجربه رانندگی نیز بتواند با رقبای باسابقه رقابت کند.
جنسیس G80 دقیقا با همین هدف توسعه پیدا کرده است. این خودرو نه بر پایه یک سدان اقتصادی، بلکه روی یک معماری اختصاصی ساخته شد و نتیجه بیش از یک دهه سرمایه گذاری هیوندای روی خودروهای دیفرانسیل عقب است. همین موضوع باعث شد G80 در مدت کوتاهی از یک سدان کمتر شناخته شده به یکی از جدی ترین رقبای کلاس خود تبدیل شود.
از پروژه BH تا برند جنسیس؛ مسیری که بیش از یک دهه طول کشید
داستان G80 هرمس خودرو از سال ۲۰۲۰ آغاز نمی شود. ریشه این خودرو به پروژه BH Genesis در سال ۲۰۰۸ باز می گردد؛ زمانی که هیوندای برای نخستین بار تصمیم گرفت یک سدان لوکس با موتور طولی و دیفرانسیل عقب توسعه دهد. در آن زمان این تصمیم برای بسیاری عجیب بود، زیرا هیوندای بیشتر با خودروهای اقتصادی و خانوادگی شناخته می شد البته با ذکر این نکته که در جهانی، نه بازار ایران.
در طول نزدیک به ۱۲ سال، هیوندای تجربه توسعه دو نسل از سدان های دیفرانسیل عقب را به دست آورد و همزمان برند مستقل جنسیس را نیز در سال ۲۰۱۵ تاسیس کرد. بنابراین زمانی که نسل دوم G80 معرفی شد، دیگر با یک نسخه لوکس شده از محصولات هیوندای روبه رو نبودیم، بلکه با خودرویی مواجه شدیم که از ابتدا برای رقابت با BMW سری ۵، مرسدس بنز کلاس E و آئودی A6 طراحی شده بود.
پلتفرم M3؛ چرا موتور طولی هنوز اهمیت دارد؟
یکی از مهم ترین تصمیم های مهندسی جنسیس، توسعه پلتفرم M3 بود. معماری اختصاصی ام ۳ خودروهای دیفرانسیل عقب که امروز در G80، G90 و GV80 نیز استفاده می شود.برخلاف بسیاری از سدان های امروزی که از موتور عرضی استفاده می کنند، در G80 پیشرانه به صورت طولی نصب شده است. این چیدمان فضای بیشتری برای سیستم تعلیق جلو فراهم می کند و امکان توزیع متعادل تر وزن میان دو محور را فراهم می سازد. به همین دلیل است که هنوز هم BMW سری ۵، مرسدس بنز کلاس E و بسیاری از سدان های لوکس از چنین معماری ای استفاده می کنند.
فاصله محوری؛ مزیت مهندسی جنسیس G80 در برابر رقبا
یکی از ویژگی های جنسیس G80 هرمس خودرو، ابعاد شاسی و فاصله محوری بلند آن است. این سدان لوکس کره ای با فاصله محوری ۳۰۱۰ میلی متر، در مقایسه با رقبای مستقیم خود یعنی BMW سری ۵ نسل جدید و مرسدس بنز E کلاس، فضای بیشتری میان دو محور ارائه می دهد. برای مقایسه، BMW سری ۵ نسل هشتم با فاصله محوری ۲۹۹۵ میلی متر و مرسدس بنز E کلاس نسل جدید با فاصله محوری ۲۹۶۱ میلی متر توسعه پیدا کرده اند.
| خودرو | فاصله محوری |
|---|---|
| Genesis G80 (RG3) | ۳۰۱۰ میلی متر |
| BMW سری ۵ (G60) | ۲۹۹۵ میلی متر |
| Mercedes-Benz E-Class (W214) | ۲۹۶۱ میلی متر |
مهندسانی که از آلمان به کره رفتند
یکی از اتفاقات مهم در توسعه برند جنسیس، جذب تعدادی از شناخته شده ترین مهندسان و طراحان صنعت خودرو بود. شاید مشهورترین آن ها آلبرت بیرمان باشد. آلبرت بیرمان 1358نزدیک به سه دهه در BMW فعالیت داشت و ریاست بخش توسعه محصولات M را بر عهده گرفته بود.در کنار او، لوک دونکروولکه که سابقه طراحی خودروهایی مانند بنتلی بنتایگا و لامبورگینی مورسیه لاگو را در کارنامه داشت، به جنسیس پیوست و نقش مهمی در شکل گیری زبان طراحی جدید این برند ایفا کرد.
نکته مهم اینجاست که حضور این افراد تنها به طراحی ظاهر خودرو محدود نشد. فلسفه توسعه شاسی، تنظیم سیستم تعلیق، کیفیت مونتاژ و حتی نحوه انتقال حس فرمان نیز تحت تاثیر همین تیم شکل گرفت؛ موضوعی که در بررسی های رسانه های بین المللی بارها مورد اشاره قرار گرفته است.
آیرودینامیک؛ فقط یک عدد روی کاغذ نیست
وقتی صحبت از ضریب درگ ۰.۲۶ برای G80 می شود، بسیاری تصور می کنند این عدد تنها به کاهش مصرف سوخت مربوط است. اما در یک سدان لوکس، آیرودینامیک نقش بسیار گسترده تری دارد.مهندسان جنسیس برای رسیدن به این عدد، تنها فرم بدنه را تغییر ندادند. استفاده از Active Air Flap در جلوپنجره، طراحی کانال های هدایت هوا در سپر، پوشش کامل بخش زیادی از کف خودرو، طراحی جدید ستون C و حتی فرم رینگ ها، همگی با استفاده از شبیه سازی های CFD و آزمایش در تونل باد توسعه یافته اند.
نتیجه این تغییرات تنها کاهش مقاومت هوا نیست. کاهش صدای باد در سرعت های بزرگراهی، افزایش پایداری خودرو، بهبود عملکرد سیستم خنک کاری و کاهش نیروی برآ در محور عقب، همگی از نتایج همین طراحی محسوب می شوند.
فناوری MLA؛ چراغ هایی که فقط برای زیبایی ساخته نشده اند
یکی از فناوری های کمتر شناخته شده سدان وارداتی هرمس خودرو G80، استفاده از سامانه Micro Lens Array یا MLA در چراغ های جلو است. برخلاف چراغ های LED متداول که از تعداد محدودی ماژول نوری استفاده می کنند، در این فناوری صدها لنز بسیار کوچک وظیفه هدایت و کنترل نور را بر عهده دارند. مزیت اصلی MLA، افزایش دقت توزیع نور بدون افزایش شدت تابش است. به همین دلیل چراغ ها می توانند بخش های بیشتری از مسیر را روشن کنند، در حالی که احتمال خیره کردن رانندگان مقابل کاهش پیدا می کند. علاوه بر این، ابعاد کوچک تر ماژول های نوری به طراحان اجازه داده امضای دو خطی چراغ های جنسیس را بدون افت عملکرد حفظ کنند. این فناوری تا چند سال پیش بیشتر در خودروهای پرچمدار اروپایی دیده می شد، اما امروز به یکی از شاخصه های فنی محصولات جدید جنسیس تبدیل شده است.
کیفیت ساخت؛ آزمونی که G80 از آن سربلند بیرون آمد
ورود به کلاس سدان های لوکس تنها با طراحی و فناوری امکان پذیر نیست. مشتریان این خودروها کیفیت مونتاژ، دوام قطعات و عملکرد بلندمدت را نیز با دقت بررسی می کنند. در سال های اخیر، برند جنسیس بارها در ارزیابی های J.D. Power در بخش کیفیت اولیه و رضایت مشتری جایگاه های برتر را کسب کرده است. همچنین G80 در آزمون های ایمنی موسسه IIHS موفق به دریافت نشان Top Safety Pick+ شد؛ نتیجه ای که نشان می دهد تمرکز این برند تنها روی تجهیزات رفاهی نبوده و مهندسی سازه و ایمنی نیز بخش مهمی از فرآیند توسعه خودرو را تشکیل داده است.
همزمان، فروش جهانی جنسیس نیز روندی صعودی داشته و از حدود ۲۱۵ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۲ به بیش از ۲۳۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۴ رسیده است. G80 در کنار GV70 و GV80، یکی از ستون های اصلی این رشد به شمار می رود و نقش مهمی در تثبیت جایگاه برند جنسیس در بازارهای آمریکا، کره جنوبی و خاورمیانه ایفا کرده است.
جنسیس G۸۰ ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی
نسخه وارداتی هرمس خودرو به پیشرانه ۲.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ مجهز شده است. این موتور از خانواده Smartstream گروه هیوندای محسوب می شود و توانایی تولید ۳۰۴ اسب بخار قدرت و ۴۲۲ نیوتن متر گشتاور را دارد. این اعداد برای یک سدان لوکس خانوادگی کاملا قابل توجه هستند و G80 را در جایگاهی بالاتر از بسیاری از رقبای چهار سیلندر قرار میدهند. نیروی تولید شده توسط این پیشرانه از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT به چرخ های عقب منتقل می شود.
نمایشگر بزرگ سیستم اطلاعات و سرگرمی، صفحه آمپر دیجیتال، سیستم صوتی حرفه ای، صندلی های برقی مجهز به گرمکن و سردکن، تهویه مطبوع دومنطقه ای برای سرنشینان جلو، سیستم تهویه مطبوع با پنل لمسی برای ردیف عقب، دستیار صوتی، سه حالت رانندگی، محفظه کنسول وسط دارای قابلیت ضد عفونی، خروجی برق ۱۲ ولت، مموری صندلی، کنسول VIP ردیف عقب، پدل شیفتر، سنسور نور و باران، تنظیم ستون فرمان در ۴ جهت به صورت برقی، آینه های جانبی با قابلیت Auto Dim، کروز کنترل هوشمند، هداپ دسیپلی، کنترل خودرو در سراشیبی، کیت تعمیر و نگهداری تایر به همراه زاپاس،سیستم کمکی حفظ خودرو بین خطوط، نورپردازی داخلی، انواع سامانه های کمک راننده، شارژر بیسیم و مجموعه کاملی از تجهیزات ایمنی از جمله امکانات این خودرو هستند.
نکاتی جذاب در مورد هیوندای پالیسید هرمس خودرو
هیوندای توسان ال N Line ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی
هیوندای سانتافه ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی
هیوندای سانتافه هرمس خودرو چه ویژگی هایی دارد؟ 
آقا ، G90 را هم بیاورید. خیابان ها را زیباتر می کند .
ان شالله تو بخری ما پزشو بدیم