%۰.۶۲
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۱۲,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۲۱
کی ام سی X5
۳,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۶
ری را
۲,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
اکستریم LX
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۹۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۳۵,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۹۱۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۹۱۳,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۳,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۸
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
ساینا S
۹۴۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اطلس G
۱,۱۱۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
کی ام سی ایگل
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۲۸۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۷
اطلس GL
۱,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
کی ام سی T9
۴,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
هایما ۸S
۳,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
اکستریم VX
۷,۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۲
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۷,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۴,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۸۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۲
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۱۲,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۲۱
کی ام سی X5
۳,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۶
ری را
۲,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
اکستریم LX
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۹۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۳۵,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۹۱۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۹۱۳,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۳,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۸
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
ساینا S
۹۴۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اطلس G
۱,۱۱۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
کی ام سی ایگل
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۲۸۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۷
اطلس GL
۱,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
کی ام سی T9
۴,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
هایما ۸S
۳,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
اکستریم VX
۷,۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۲
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۷,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۴,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۸۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۳۵,۰۰۰,۰۰۰

آنچه باید بدانید ؛ مهمترین حقایق، آمار و اطلاعات پیش از گرند‌پری موناکو ۲۰۲۵

منتشر شده در 03 خرداد 1404 ساعت 11:00
نویسنده علیرضا تمدنی
آنچه باید بدانید ؛ مهمترین حقایق، آمار و اطلاعات پیش از گرند‌پری موناکو ۲۰۲۵

فرمول یک این هفته در دور هشتم فصل ۲۰۲۵، یعنی گرند‌پری موناکو، از ایمولا به مونت کارلو سفر می‌کند؛ سفری لوکس، خاطره انگیز و کلاسیک به شیک ترین مسابقه فصل. این مسابقات با تمرین آزاد ۱ و تمرین آزاد ۲ در روز جمعه، ۲۳ می (قدرتنمایی فراری ها) و پس از آن تمرین آزاد ۳ (سلطه فراری ها) در روز شنبه، ۲۴ می ادامه یافت. زمانگیری عصر شنبه ۲۴ می و گرند‌پری در روز یکشنبه، ۲۵ می برگزار خواهد شد. با آخرین خودرو همراه باشید.

آمار و ارقام این پیست خیابانی:

اولین گرند پری – ۱۹۵۰

طول مسیر – ۳.۳۳۷ کیلومتر

رکورد دور – ۱ دقیقه و ۱۲.۹۰۹ ثانیه، لوئیس همیلتون، مرسدس، ۲۰۲۱

بیشترین پول پوزیشن – آیرتون سنا (۵)

بیشترین برد – آیرتون سنا (۶)

اطلاعات عمومی – موناکو یکی از هفت محل برگزاری در تقویم اولین دوره مسابقات قهرمانی جهان F1 در سال ۱۹۵۰ بوده است.

فاصله پول پوزیشن تا نقطه ترمز پیچ ۱ – ۱۴۲ متر

سبقت‌های انجام شده در سال ۲۰۲۴ – ۱۷

احتمال حضور خودروی ایمنی – ۴۳٪

احتمال حضور خودروی ایمنی مجازی – ۲۹٪

زمان از دست رفته در پیت استاپ – ۱۹.۴ ثانیه (شامل توقف ۲.۵ ثانیه‌ای)

گرند‌پری موناکو ۲۰۲۵

پنج راننده اخیر شروع کننده مسابقه از خط اول (Pole Position):

۲۰۲۴ – چارلز لکلرک (فراری)

۲۰۲۳ – مکس ورشتپن (ردبول)

۲۰۲۲ – چارلز لکلرک (فراری)

۲۰۲۱ – چارلز لکلرک (فراری)

۲۰۱۹ – لوئیس همیلتون (مرسدس)

پنج برنده اخیر گرندپری موناکو:

۲۰۲۴ – چارلز لکلرک (فراری)

۲۰۲۳ – مکس ورشتپن (ردبول)

۲۰۲۲ – سرجیو پرز (ردبول)

۲۰۲۱ – مکس ورشتپن (ردبول)

۲۰۱۹ – لوئیس همیلتون (مرسدس)

یکی از بهترین لحظات این پیست:

جای تعجب نیست که با حضور موناکو در اولین تقویم فرمول یک در سال ۱۹۵۰، لحظات نمادین زیادی برای انتخاب در طول سال‌ها وجود داشته باشد. با این حال، در پیستی که آیرتون سنا برخی از بهترین عملکردهای گرند‌پری خود را ارائه داده است، به سال ۱۹۹۲ و دفاع این برزیلی در برابر نایجل منسل در دورهای پایانی می رسیم. منسل در حال پیشتازی در مسابقه بود که یک پنچری مشکوک او را برای تعویض لاستیک به پیت آورد و سنا با خودروی مک‌لارن-هوندا پیشتاز و برنده این مسابقه شد. البته منسل با ماشین ویلیامز درطی فصل با عملکردی بی نقص قهرمانی سال را بدست آورد.

گرند‌پری موناکو ۲۰۲۵
ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X