%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰

احیای نیسان اکسترا (رونیز) کلید خورد؛ آفرودر اصیل ژاپنی در آستانه تولدی دوباره

منتشر شده در 30 فروردین 1404 ساعت 11:00
نویسنده سعید علیپور
نیسان اکسترا

در شرایطی که بسیاری از خودروسازان در حال تلاش برای گسترش سبد محصولات برقی خود هستند، نیسان به فکر احیای یکی از محبوب‌ترین آفرودرهای کلاسیک خود افتاده؛ صحبت از مدل اکسترا (Xterra) است، خودرویی که نسخه‌ای از آن در بازار ایران با نام نیسان رونیز به فروش رسید. به گفته مدیران کمپانی ژاپنی، پروژه احیای اکسترا به طور جدی در دستور کار قرار گرفته و این خودرو با همان ظاهر جان‌سخت و البته پیشرانه بنزینی به میدان باز خواهد گشت.

تأیید رسمی در نمایشگاه نیویورک

به گزارش آخرین خودرو، در حاشیه نمایشگاه بین‌المللی خودروی نیویورک، پونز پاندیکوتیرا مدیر برنامه‌ریزی محصولات نیسان در آمریکا، اعلام کرد «ما به‌شدت روی بازگشت اکسترا کار می‌کنیم. خود من و وینای شاهانی (مدیر فروش و بازاریابی نیسان در آمریکا) از طرفداران این مدل بوده و به دنبال راهی برای تحقق آن هستیم.»

نیسان اکسترا

این اظهارات در حالی مطرح شده که نیسان چند هفته پیش، از یک کانسپت برقی با الهام از اکسترا رونمایی کرد. اما همانطور که پاندیکوتیرا تأکید نموده، نسخه واقعی اکسترا باید چیزی فراتر از یک خودروی برقی ساده باشد. وی در این رابطه گفته:

«اکسترا نماد ویژگی‌های خاصی بود؛ همه چیزهایی که نیاز داشتید، بدون موارد اضافی. این خودرو باید مستحکم، قابل اعتماد و توانمند باشد. و احتمالاً بهترین راه، بازگرداندن آن در قالب یک مدل غیربرقی است.»

پاسخ به تقاضای طرفداران آفرود

از زمان توقف تولید نیسان اکسترا در سال ۲۰۱۵، تقاضا برای شاسی‌بلندهای آفرودی کلاسیک در بازار جهانی – از جمله آمریکا – رشد چشمگیری داشته است. نیسان با درک این واقعیت، می‌خواهد جایگاه تاریخی خود را در این بازار پس بگیرد. شاهانی که پیش‌تر مدیر مدل اکسترا بوده، حالا تلاش دارد این خودرو را با همان شخصیت قبلی و البته در قالبی مدرن‌تر به بازار برگرداند.

پیشرانه نیسان اکسترا

شاهانی در این‌ باره گفته: «اگر به رقبایمان نگاه کنیم، می‌بینیم که آن‌ها وارد این فضا شده‌اند، فضایی که در اصل، متعلق به ماست. حضور دوباره اکسترا نه‌تنها جای خالی بزرگی را در سبد محصولات ما پر می‌کند، بلکه هویت برند نیسان را تقویت خواهد کرد.»

او همچنین افزوده که در شبکه‌های اجتماعی، دومین سوال پرتکرار درباره نیسان این است که «چه زمانی اکسترا بازمی‌گردد؟» نخستین سوال هم به بازگشت GT-R مربوط می‌شود!

بازگشتی برای طرفداران، نه فقط ماجراجویان شهری

مدل مفهومی برقی که چندی پیش معرفی شد، بیشتر برای افراد ساکن شهرها طراحی شده است که آخر هفته‌ها برای تفریح و کمپینگ به طبیعت می‌روند. اما نیسان برای کسانی که عاشق روح آفرودی اکسترای کلاسیک هستند و اکنون قدرت خرید بیشتری دارند، برنامه‌ای کاملاً متفاوت دارد.

با اینکه پروژه هنوز در مراحل اولیه است، پاندیکوتیرا تأکید کرده که او و شاهانی کاملاً با یکدیگر هم‌نظر هستند و تنها مانع فعلی، ساخت پرونده اقتصادی مناسب برای توجیه تولید این خودرو است.

طراحی داخلی نیسان اکسترا

به نظر می‌رسد اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، ظرف چند سال آینده شاهد بازگشت یکی از نام‌های اسطوره‌ای نیسان در بازار آمریکا و احتمالاً بازارهایی مانند خاورمیانه خواهیم بود؛ بازگشتی که می‌تواند برای طرفداران قدیمی رونیز در ایران هم یک خبر خوش باشد.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X