%۰.۶۵
اکستریم VX
۷,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
کی ام سی X5
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
کی ام سی T9
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۶
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۳۴
کوییک S
۹۶۶,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۸
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
کی ام سی J7
۳,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۱۵,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۴,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۵
اطلس G
۱,۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲۹.۱۸
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۳۳۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۴
هایما ۸S
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۸۹
آریسان ۲
۹۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۶
ساینا S
۹۶۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۶
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۸۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۳
ری را
۲,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۶
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۶
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۸
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
فونیکس آریزو 8
۴,۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۹
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۵
اکستریم VX
۷,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
کی ام سی X5
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
کی ام سی T9
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۶
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۳۴
کوییک S
۹۶۶,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۸
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
کی ام سی J7
۳,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۱۵,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۴,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۵
اطلس G
۱,۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲۹.۱۸
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۳۳۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۴
هایما ۸S
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۸۹
آریسان ۲
۹۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۶
ساینا S
۹۶۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۶
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۸۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۳
ری را
۲,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۶
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۶
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۸
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
فونیکس آریزو 8
۴,۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۹
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰

جرمی کلارکسون اخراج کریستین هورنر از ردبول را شبیه اخراج خودش از BBC درنظر گرفت!

منتشر شده در 23 تیر 1404 ساعت 17:00
نویسنده علیرضا تمدنی
جرمی کلارکسون اخراج کریستین هورنر از ردبول را شبیه اخراج خودش از BBC درنظر گرفت!

جرمی کلارکسون (Jeremy Clarkson)، خروج غافلگیرکننده کریستین هورنر از ردبول را با تجربه خودش از ترک BBC مقایسه کرده است. مجری سابق برنامه «تخت گاز» از هورنر حمایت کرد و افزود که پس از شنیدن این خبر، با کریستین مدیر سابق تیم رد بول ارتباط گرفته است.

به گزارش آخرین خودرو، مجری برنامه «مزرعه کلارکسون» نوشت: «من پس از انتشار خبر اخراج او، برایش پیامک فرستادم و اشاره کردم که قبلاً در شرایط او بوده‌ام. توضیح دادم که وقتی صبح روز بعد از خواب بیدار می‌شوی، به راحتی میتونی فکر کنی که «خب، پس قضیه همین است». اما در مورد من، این ماجرا به همین سادگی نبود. من به راحتی با این شرایط کنار نیامدم و شرط می‌بندم که او نیز هم همین کار را می‌کند.»

کلارکسون در سال ۲۰۱۵ پس از آنکه به اویسین تایمون (Oisin Tymon)، تهیه‌کننده برنامه «تخت گاز»، مشت زد، بی‌بی‌سی را ترک کرد. پس از آنچه که به عنوان جنجال معروف شناخته شد، این شبکه تلویزیونی تصمیم گرفت قرارداد کلارکسون با این برنامه را تمدید نکند و نسخه این برنامه خودرویی را به طور ناگهانی به پایان رسانید. با این حال، آمازون به سرعت وارد عمل شد و قراردادی ۲۵۰ میلیون دلاری برای سه فصل از برنامه‌ای که به Grand Tour معروف شد، به کلارکسون و همکارانش، ریچارد هموند (Richard Hammond) و جیمز می (James May)، پیشنهاد داد. این برنامه در نوامبر ۲۰۱۶ منتشر شد و به پربیننده‌ترین برنامه این شبکه پخش آنلاین تبدیل شد.

جرمی کلارکسون اخراج کریستین هورنر از ردبول را شبیه اخراج خودش از BBC درنظر گرفت!

اما وقتی این سه نفر کم‌کم شور و شوق خود را برای رانندگی از دست دادند، کلارکسون برای کسب درآمد به زمین کشاورزی خود روی آورد و برنامه مزرعه کلارکسون (Clarkson’s Farm) را با تحسین زیادی منتشر کرد. کلارکسون، درست مانند خودش، انتظار دارد که هورنر نیز پس از ترک تیم مستقر در Milton Keynes، به موفقیت مشابهی دست یابد.

او ادامه می دهد: «من کمی با کریستین در گرندپری [بریتانیا] در روز یکشنبه وقت گذراندم. و کاملاً مشخص بود که او اصلاً تصور نمی‌کرد که چنین تصمیمی در راه است. او با دختر ۱۱ ساله‌اش، اولیویا، بود که مادرش به تازگی بر اثر سرطان چشم فوت کرده بود و ما بیشتر در مورد این موضوع و اینکه چگونه این دختر کوچک بیچاره با این شرایط کنار می‌آید، صحبت کردیم.»

جرمی کلارکسون اخراج کریستین هورنر از ردبول را شبیه اخراج خودش از BBC درنظر گرفت!

اعتماد کلارکسون به هورنر احتمالاً موجه است. با ۲۰ سال تجربه در ساختن یکی از موفق‌ترین تیم‌های فرمول یک از صفر، او مهارت‌هایی دارد که تیم‌های در حال تقلا یا تازه‌کار آرزویش را دارند. او ادامه داد: «پول و نقدینگی می‌گوید که او به تیم آلپین خواهد رفت اما سال آینده آنها موتورهای مرسدس را خواهند داشت. این بدان معناست که کریستین باید با توتو ولف، مدیر تیم مرسدس، کار کند و از آنجایی که این دو واقعاً با هم کنار نمی‌آیند، نمی‌توانم چنین اتفاقی را تصور کنم.»

اما با گسترش فرمول یک، کلارکسون معتقد است که فرصت‌های بیشتری نیز وجود دارند. «آئودی و کادیلاک سال آینده وارد این ورزش می‌شوند. صحبت‌هایی وجود دارد که چینی‌ها هم بالاخره سری در فرمول یک هم در می‌آورند! و همه آنها از فرصت جذب هورنر استقبال خواهند کرد.»

با این حال، انتظارات از رد بول چندان مثبت نخواهد بود. او می گوید: “خب، ببینید وقتی فرگوسن دیگر سکان هدایت منچستریونایتد را در دست نداشت، چه اتفاقی افتاد. افتضاح کامل! بر این اساس، تیم ردبول که زمانی عالی بود، ممکن است تا چند سال دیگر به فرمول ۴ راه پیدا کند!”

ویدیو های پیشنهادی
  1. ناشناس گفت:

    جرمی کلارکسون خیلی باحاله،
    مزرعه کلارکسون خیلی خوب بود.

    ۰
    ۰
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X