%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰

جنجال جدید در چین ؛ دیپال با تبلیغات ناخواسته در نمایشگر مرکزی، مشتریان را شوکه کرد!

منتشر شده در 08 خرداد 1404 ساعت 10:02
نویسنده سعید علیپور
جنجال جدید در چین ؛ دیپال با تبلیغات ناخواسته در نمایشگر مرکزی، مشتریان را شوکه کرد!

شرکت دیپال که زیرمجموعه چانگان محسوب می‌شود، با ارسال تبلیغات ناخواسته به حدود ۴۸۰ هزار مشتری خود، موجی از انتقادات و واکنش‌های منفی را در چین ایجاد کرده است. این اقدام که از طریق سیستم سرگرمی خودروها و بدون رضایت قبلی خریداران انجام شده، خشم کاربران را به دنبال داشته است.

آغاز جنجال با یک آگهی پنج ثانیه‌ای

ماجرا از تاریخ ۲۷ می آغاز شد، زمانی که مالکان خودروهای دیپال با روشن کردن خودرو، با یک آگهی تبلیغاتی ۵ ثانیه‌ای روی نمایشگر مرکزی مواجه شدند! این تبلیغ مربوط به تخفیف ۱۰ هزار یوانی (حدود ۱۴۰۰ دلار آمریکا) برای خرید مدل S09 بود. یکی از مالکان درباره این کار شرکت دیپال در شبکه‌های اجتماعی نوشته: «امروز صبح وقتی ماشینم را روشن کردم کاملاً شوکه شدم. این کار واقعاً بی‌شرمانه است!»

عذرخواهی رسمی دیپال و مدیرعامل کمپانی

پس از گسترش اعتراضات در شبکه‌های اجتماعی، شرکت دیپال در بیانیه‌ای رسمی از کاربران عذرخواهی کرده و گفته هدف اولیه اطلاع‌رسانی درباره تخفیف‌های اختصاصی به مشتریان فعلی بوده است. در بیانیه این شرکت آمده است:

«ما صمیمانه بابت ایجاد مزاحمت برای تجربه رانندگی مشتریانمان عذرخواهی می‌کنیم. از این پس دیگر از سیستم اطلاعاتی خودرو برای ارسال تبلیغات استفاده نخواهیم کرد.»

در ادامه، مدیرعامل دیپال نیز شخصاً از کاربران عذرخواهی کرده و گفته: «آخر هفته با تعدادی از مشتریان صحبت کردم. نیمی از آن‌ها از تخفیف ۱۰ هزار یوانی بی‌اطلاع بودند. من به تیم دستور دادم اطلاع‌رسانی بیشتری انجام دهند. این اشتباه من بود و بابت آن پوزش می‌طلبم.»

بازنگری در سیاست‌های اطلاع‌رسانی و خدمات مشتری

دیپال وعده داده با تقویت کانال‌های ارتباطی خود، دیگر تجربه کاربران را قربانی تبلیغات نکند و کیفیت خدمات و قابلیت‌های فنی خود را بهبود بخشد. این شرکت تأکید کرده تجربه درون‌خودرویی کاربران باید بدون مزاحمت باشد و این رویداد باعث بازنگری جدی در سیاست‌های اطلاع‌رسانی کمپانی شده است.

این ماجرا بیشتر از آنکه فقط به یک تبلیغ مربوط باشد، علامت سوال‌هایی درباره حریم خصوصی و تجربه دیجیتال کاربران در خودرو ایجاد می‌کند. در حالی که قابلیت بروزرسانی از راه دور (OTA) و سیستم‌های هوشمند رانندگی به پیشرفت صنعت خودرو کمک کرده‌اند، این نوع استفاده از آنها برای تبلیغات، اصلاً خوشایند نیست. شاید روزی نه چندان دور، خودروها هم به نسخه‌هایی با عنوان «ارزان با تبلیغ» و «گران بدون تبلیغ» تقسیم شوند!

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X