صدای زنگ خطر بلندتر می شود ؛ بی وای دی تویوتا را در خاک ژاپن شکست داد
شرکت بی وای دی با سرعت بسیار بالایی در حال پیشرفت بوده و حضور خود را در بازارهای بینالمللی مدام پررنگتر میکند. با انتشار آمار سال ۲۰۲۴ مشخص شده این شرکت چینی در بازار خودروهای برقی ژاپن، بر تویوتا غلبه کرده است.
رشد خیره کننده بی وای دی با وجود کاهش استقبال از مدل های برقی
به گزارش آخرین خودرو، طبق دادههای رسمی، در سال گذشته مجموعاً ۵۹,۷۳۶ دستگاه خودروی برقی در ژاپن به فروش رسیده که در مقایسه با سال ۲۰۲۳ این رقم ۳۳ درصد کاهش دارد. بد نیست اشاره کنیم این اولین بار در چهار سال گذشته است که میزان فروش مدلهای الکتریکی در ژاپن افت میکند.
با وجود کاهش استقبال ژاپنیها از خودروهای برقی، فروش محصولات بی وای دی در این کشور ۵۴ درصد رشد کرده و به ۲,۲۲۳ دستگاه افزایش یافته است. رشد قابل توجه بی وای دی در شرایطی حاصل شده که فروش خودروهای برقی تویوتا با افتی ۳۰ درصدی همراه بوده؛ طبق آمار این کمپانی ۲,۰۳۸ دستگاه خودروی برقی به مشتریان تحویل داده است.
بی وای دی از سال ۲۰۲۳ وارد بازار ژاپن شده؛ در ابتدا سبد محصولات این شرکت به کراس اوور Atto 3 و هاچبک ۱۹ هزار دلاری دلفین محدود بود، اما بعداً کراس اوور Atto 3 و سدان سیل (Seal) نیز به سبد اضافه شد. برای سال ۲۰۲۵ بی وای دی قصد دارد مدل جدید Sealion 07 را نیز در ژاپن عرضه کند.
ژاپن و کمترین علاقه به خودروهای برقی در بین کشورهای پیشرفته
آمار نشان میدهد در سال ۲۰۲۴ سهم خودروهای برقی از کل بازار ژاپن به کمتر از ۲ درصد کاهش پیدا کرده که که پایینترین میزان در بین کشورهای توسعهیافته است. این موضوع کندی پذیرش مدلهای برقی در ژاپن نسبت به سایر کشورها را ثابت میکند.
نیسان، پیشتاز بازار خودروهای برقی در ژاپن
نیسان با آنکه دوران خوبی را سپری نمیکند، اما با در اختیار داشتن سهم تقریباً ۵۰ درصدی همچنان حکمران بازار خودروهای برقی ژاپن است. با وجود پیشتازی، فروش مدل الکتریکی لیف با کاهش ۴۴ درصدی به ۳۰,۷۴۹ دستگاه افت کرده که کمترین میزان از سال ۲۰۲۱ تاکنون به حساب میآید. فروش هاچبک برقی ساکورا نیز با کاهش ۳۸ درصدی به ۲۲,۹۲۶ دستگاه کاهش یافته است.
فروش اولین خودروی برقی تویوتا یعنی کراساوور bZ4X، در سال ۲۰۲۴ با رشد ۱۰ درصدی به ۱,۰۱۲ دستگاه رسیده؛ این خودرو با قیمت پایه ۵.۵ میلیون ین (معادل ۳۴,۸۰۰ دلار) عرضه میشود. ناگفته نماند در میان برندهای خارجی، تسلا همچنان رهبر بازار خودروهای برقی ژاپن است و بی وای دی پس از آن در جایگاه دوم قرار دارد.
بی وای دی و فشار بیشتر به رقبا در اروپا با فعال کردن گارانتی ۲۵۰ هزار کیلومتری برای باتری
بی وای دی چین پلاس به ناوگان تاکسیرانی می آید
مقایسه BYD سانگ پلاس و تویوتا bZ4X Max ؛ تقابل غول ژاپنی با پیشتاز دنیای برقی ها
ورود نخستین محموله خودروهای BYD شرکت نبکا به گمرک تهران 
باید تعصب رو کنار گذاشت. چین چیز هایی داره که ژاپن هرگز نداره. وسعت سرزمینی، جمعیت بسیار زیاد، منابع بسیار زیاد و از همه مهمتر استقلال و اقتدار سیاسی و نظامی.
حرفی که زدی که هیچ ربطی به متن خبر نداشت، الان هوندا و تویوتا چنیدن سال پیش که تو آمریکا چندین بار شورلت و فورد و اینارو پشت سر گذاشتن تو فروش پس ینی ژاپن بزرگتر و پرجمعیتتر و با منابع بیشتر از آمریکا بود؟
بعد اصن حرفت از بیخ هم اشتباهه چون چین کشوریه که به شدت به واردات انرژی و کالاهای اساسی، حتی مواد غذایی وابستهست و یه تحریم یا جنگ گسترده شکل بگیره فاجعه رُخ میده تو چین! درحالی که ژاپن یه کشور نسبتا خودکفا تو موارد اساسیه و درسته که به اقتصادشون به شدت به صادرات وابستهست و اگه نتونن صادرات داشته باشن وضع اقتصادشون بهم میریزه و حتی تو بعضی چیزها مثل فولاد هم بسیار به واردات متکی هستن اما حتی تو اون موارد هم وضعشون از نظر وابستگی به واردات خیلی بهتر از چینه. چین درسته که بزرگتر و با منابع بیشتر و حتی جمعیت بیشتره، اما همین جمعیتش پاشنه آشیل هست براش و اتفاقا خیلی بیشتر از ژاپن به بقیه دنیا و اقصاد جهانی و جهانیسازی و غرب وابستهست.
من تعجب می کنم! اول یک جمله و یک نتیجه گیری غلط رو به من نسبت میدید بعد خودتون ردش می کنید که یعنی مثلا من اشتباه کردم!؟ شما حتی متوجه نشدید من چه چیزی نوشتم!
من به نکته ای اشاره کردم که به اون ژئوپلیتیک گفته میشه. عرض من اینه که چین به دلایل وسعت سرزمینی، جمعیت بسیار زیاد، منابع بسیار زیاد و از همه مهمتر استقلال و اقتدار سیاسی و نظامی توانایی و زمینه بسیار قدرتمندتری از ژاپن برای توسعه داره.
نمی خواهم مطلب را کش بدهم، فقط یک سد آبی چین برابر با کل نیروگاه های ایران و عراق برق تولید می کند.
چین بزرگترین تولید کننده برق خورشیدی است اقلام نیروگاه را هم خودش می سازد.اینطور نیروگاه ها زمین وسیع نمی خواهد؟ آیا ژاپن چنین امکانی دارد؟
چنین امکاناتی به جغرافیای آن سرزمین ارتباطی ندارد؟؟
یا مثلا مهم نیست که ژاپن به دلیل نداشتن زمین، تنها برای داشتن یک فرودگاه مجبور بوده کوه را بتراشد و با خاک آن در دریا جزیره مصنوعی و فرودگاه بسازد؟ (فردودگاه کانزای) و سالانه مبالغ هنگفتی صرف نگهداری این فرودگاه کند چون هر سال نشست می کند؟!
مطلب همان است که نوشتم! تعصب را کنار بگذارید و واقع گرا باشید!