%۰.۲
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۳,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
کی ام سی T9
۴,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
هایما ۸S
۳,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵
کی ام سی J7
۲,۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
کی ام سی X5
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۷
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۳
شاهین GL
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۱
ساینا S دوگانه سوز
۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۳,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۱۱
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۴
کوییک S
۸۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۳
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
ساینا S
۸۰۴,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶
آریسان ۲
۸۴۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۴
فوتون تونلند G7
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵
فونیکس آریزو 8
۴,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۸۵
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۹۴,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۷
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۳,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
کی ام سی T9
۴,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
هایما ۸S
۳,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵
کی ام سی J7
۲,۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
کی ام سی X5
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۷
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۳
شاهین GL
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۱
ساینا S دوگانه سوز
۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۳,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۱۱
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۴
کوییک S
۸۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۳
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
ساینا S
۸۰۴,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶
آریسان ۲
۸۴۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۴
فوتون تونلند G7
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵
فونیکس آریزو 8
۴,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۸۵
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۹۴,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۷
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰

نوبت به ولوو رسید؛ خودروساز سوئدی هم در برنامه‌های برقی سازی خود تجدید نظر میکند

منتشر شده در 09 مرداد 1403 ساعت 13:00
نویسنده سعید علیپور
برقی سازی ولوو

خودروسازان یکی پس از دیگری در حال بازنگری در سیاست‌های مربوط به برقی‌ سازی محصولات خود هستند. بعد از شرکت‌هایی مثل مرسدس بنز، فورد و پورشه حالا شرکت ولوو هم اعلام کرده که در اهداف و استراتژی‌ های مربوط به برقی سازی محصولات خود تجدید نظر می‌کند. این خودروساز سوئدی قرار بود از سال ۲۰۳۰ به یک برند تمام الکتریکی تبدیل شود.

به گفته ولوو، این شرکت سرمایه‌ گذاری‌ های بیشتر روی پیشرانه‌ های هیبریدی را بررسی می‌کند. این چرخش پس از آن اتفاق افتاده که تقاضا برای خودروهای الکتریکی در بازارهای مهم جهان کاهش یافته است؛ ضمن اینکه در شماری از بازارهای کلیدی مثل ایالات متحده و چین نسبت به آینده خودروهای الکتریکی تردیدهای زیادی ایجاد شده است.

مدیرعامل ولوو اذعان کرده که با وجود مزایای پیشرانه های برقی، شتاب گرایش مشتریان به سمت خودروهای الکتریکی در سرتاسر جهان یکسان نیست. از دید آقای رووان، خودروهای هیبریدی نقشی مثل یک پل مستحکم برای مشتریانی که نسبت به خودروهای تمام الکتریکی مردد هستند، ایفا می‌کند. نمایندگی‌های فروش ولوو هم به نوعی این موضوع را انعکاس می‌دهند؛ با توجه به آمار فروش، مدیران نمایندگی‌ها معتقدند که تجهیز کردن تمامی محصولات به پیشرانه‌ های برقی از سال ۲۰۳۰ به بعد خوشبینانه است.

ولوو هیبریدی

علی رغم بازنگری در سیاست‌ها، ولوو کماکان به برقی‌سازی محصولات خود متعهد باقی می‌ماند. این شرکت پیشرانه‌های هیبریدی را یک راه حل موقت برای حل مشکلات فعلی و تغذیه سلایق متفاوت مشتریان می‌داند. از نگاه ولوو تا زمان بالغ شدن بازار خودروهای الکتریکی، می‌توان روی پیشرانه‌های هیبریدی حساب باز کرد.

همونطور که قبلاً به اطلاعتان رسانده‌ایم، تقاضا برای خودروهای تمام الکتریکی در بازارهای مهم دنیا کاهش قابل ملاحظه‌ای دارد. از دلایل مهم این امر می‌توان به مواردی مثل نبود زیرساخت‌های لازم و محدودیت در تعداد ایستگاه‌های شارژ، تنش‌های سیاسی و منطقه‌ای و همچنین حذف تدریجی سوبسیدهای مربوط به خودروهای الکتریکی اشاره کرد.

اگرچه چرخش خودروسازان از اهداف قبلی با انتقادهایی مواجه شده، اما باید پذیرفت که رمز موفقیت در بازار انعطاف‌پذیری و انطباق دادن خود با تحولات و همسویی با خواسته‌های مشتریان است. در بازارهای بین المللی چیزی به نام صف خرید خودرو به هر قیمتی وجود ندارد!

تجدید نظر ولوو
ویدیو های پیشنهادی
  1. Saeed گفت:

    اشتباه بسیار بزرگی کرد.
    اینده خودروها برقی هس.
    چون بیش از اندازه مفیدن ترن برا طبیعت نسبت به خودروهای سوخت فسیلی.

    ۰
    ۴
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X