لاماری اکو ؛ ویدیوی تست و بررسی + مشخصات فنی
لاماری اکو اولین سدان اسپورت شرکت آرین پارس موتور است که قصد دارد آن را به بازار ایران عرصه کند.
1496 سی سی
195 اسب بخار
300 نیوتن متر
دیفرانسیل جلو
لاماری اکو اولین سدان اسپورت شرکت آرین پارس موتور است که قصد دارد آن را به بازار ایران عرصه کند. در ادامه به برسی این خودرو می پردازیم.
درباره لاماری اکو
اکثر افراد لاماری را فقط با محصول کراس اوور آن یعنی لاماری ایما می شناسند اما این تصور اشتباه است، لاماری یکی از زیر مجموعه های آرین پارس موتور است. آرین پارس موتور بعد از فروش موفق لاماری ایما قصد دارد که سدانی با همان الگو و خطوط طراحی لاماری ایما با نام لاماری اکو به بازار عرضه کند. لاماری اکو همان Aeolus Yixuan است که در سال ۲۰۱۹ توسط برند زیر مجموعه دانگ فنگ، آلووس در نمایشگاه خودرو شانگهای از آن رونمایی شد.
این خودرو بر اساس پلتفرم پایه CMP توسعه یافته که الگوی پلتفرم های بین گروه PSA و دانگ فنگ چین است. پلتفرم خودرو هایی مانند پژو ۲۰۰۸ و ۲۰۸ نسل دوم بر اساس پلتفرم CMP ساخته شده است و اشتراکات بالایی با لاماری اکو دارند. این خودرو در طول سالها با پیشرانه و ظاهر ها مختلف توسعه داده شد و در نهایت قرار است نسخه ای فیس لیفت شده آن توسط آرین پارس موتور به صورت مونتاژی به بازار ایران عرضه شود.
طراحی بدنه لاماری سدان
چهره این خودرو را می توان ترکیبی از لاماری ایما و دانگ فنگ شاین مکس دانست که از کیت بدنه اسپورت بهره می برد. در نمای جلو شاهد چراغ هایی با زاویه تیز در گوشه ها هستیم که در داخل آن به صورت ابرویی کروم کاری بکار رفته است. طراحان این خودرو برای به هم پیوسته نشان دادن چراغ های جلو در بالای جلو پنجره نوار کرومی استفاده کرده اند که خودرو را تا حدودی عریض تر نشان می دهد. جلو پنجره از الگوی طراحی سه بعدی بهره می برد که ترند روز بسیاری از خودرو های چینی می باشد. یکی از جذاب ترین بخش های طراحی این خودرو مجرا های فیک ورودی هوا در سپر است که این خودرو را بسیار اسپورت نشان می دهد.
در نمای جانبی کروم کاری هایی به دور کلاف درب ها برای لوکستر نشان دادن خودرو بکار رفته است. خط برجسته ای از گلگیر جلو شروع شده و درب ها را نیز در بر گرفته است. برای زاویه سازی بیشتر بر روی گلگیر ها قوصی وجود دارد که این نما را جذاب تر می کند. رینگ های ۱۷ اینچی در این سدان استفاده شده که سایز مناسبی دارد ولی برای اسپورت تر نشان دادن لاماری اکو بهتر بود رینگی با سایز بزرگ تر استفاده می شد.
بخش عقب این خودرو با قوس ملایمی به درب صندق عقب ختم شده است که مقداری حس فست بک بودن را انتقال می دهد با اینکه این خودرو فست بک نیست. چراغ های عقب به صورت پیوسته هستند که ترند روز می باشد و کیفیت قابل قبولی نیز دارند، نکته جالب در چراغ های عقب این است که دقیقا با شاین مکس یکسان می باشد. نسخه ای که آرین موتور قرار است آن را به بازار ایران عرضه کند، کیت بدنه دارد و در آن به صورت فابریکی بال عقب و دیفیوزر نصب شده است. بر روی دیفیوزر چهار خروجی اگزوز فیک قرار دارد که برروی آن نیز مجموعه خطوط تیزی نقش بسته که لاماری اکو را بیشتر اسپورت نشان می دهد. در کل در طراحی لاماری اکو از خطوط تیز بسیاری استفاده شده که آن را تبدیل به یک خودرو جوان پسند کرده است.
مشخصات فنی لاماری اکو
موتور ۱.۵ لیتری توربو GDI لاماری اکو می تواند ۱۹۵ اسب بخار و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند که این توان از طریق گیربکس شش سرعته دو کلاچه تر به چرخ های جلو انتقال می یابد. نکته مثبت پیشرانه لاماری اکو ژنتیک ژاپنی آن می باشد که فناوری میتسوبیشی در آن بکار رفته است. تعلیق در بخش جلوی این خودرو مک فرسون و در عقب نیمه مستقل می باشد.
از نقد هایی که به این خودرو هست تعلیق نیمه مستقل آن می باشد که نمی تواند همانند تعلیقی مولتی لینک راحتی و هندلینگ را فراهم کند.لاماری اکو استاندارد آلایندگی یورو ۵ دارد و در هر صد کیلومتر به طور میانگین ۶.۹ لیتری بنزین می سوزاند.
| برند | لاماری |
| مدل | اکو |
| کلاس بدنه | سدان |
| سال تولید | 1404 |
| حجم موتور | ۱۴۹۶ سی سی |
| تعداد سیلندر | 4 |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| فناوری موتور | توربوشارژ TGDI |
| قدرت | ۱۹۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۳۰۰ نیوتن متر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | --- |
| حداکثر سرعت | ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت |
| گیربکس | ۶ سرعته اتوماتیک دو کلاچه تر |
| انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو |
| تعلیق جلو | مک فرسون |
| تعلیق عقب | توییست بیم |
| طول | ۴۶۷۰ میلی متر |
| عرض | ۱۸۱۲ میلی متر |
| ارتفاع | ۱۴۹۰ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۶۸۰ میلی متر |
| وزن | ۱۲۵۳ کیلوگرم |
| حجم باک | ۵۰ لیتر |
| مصرف سوخت | ۶.۹ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی |
| ابعاد رینگ و لاستیک | 205/50R17 |
| شرکت عرضه کننده | آرین پارس موتور |
| برند نشان مادر | دانگ فنگ - آئولوس |
| کشور سازنده | چین - ایران |
کابین و امکانات LAMARI ECHO
در بخش رودری ها و داشبورد پلاستیک خشک بکار رفته که در سطح قیمتی این خودرو و رقبای آن این متریال کیفیت مناسبی دارد. البته نباید این نکته را نیز فراموش کرد که لاماری اکو در بازار های جهانی در سطح قیمتی متوسطی قرار دارد و نباید انتظار کیفیت عجیبی از آن داشت.
لاماری اکو برای قشری اسپورت پسند توسعه یافته و در داشبورد آن نیز المان های طراحی اسپورتی مانندی طرح فیبر کرن، خطوط رنگی و … قابل مشاهده اند. نمایشگر مالتی مدیا در این خودرو عمودی می باشد و اندازه ۱۳ اینچی دارد. کلاستر به رسم اکثر خودرو های جدید دیجیتالی شده و اندازه آن ۷ اینچی می باشد. به دور دریچه های سیستم تهویه ترکیبی از فیبر کربن و نوار های زرد رنگی به کار رفته است که کابین را بسیار جذاب می کند. فرمان در این خودرو دو شاخه است و در قسمت بالا و پایین مقداری تخت شده و در آن دسترسی ها به کروز کنترول و برخی تنظیمات مالتی مدیا قرار دارد.
در بحث فضای کابین لاماری اکو به دلیل فاصله محوری ۲۶۸۰ میلی متری در سطح خوبی است و ۴ سرنشین در آن می توانند راحت باشند ولی در ردیف عقب به دلیل زاویه سقف به صندوق شاید افراد قد بلند، در آن چندان راحت نباشند. صندلی ها در ردیف جلو به صورت ریسی می باشد که در برگیرندگی خوبی دارد ولی دید سرنشینان عقبی را مقداری محدود می کند.
از جمله امکانات لاماری اکو می توانیم به؛ دوربین ۵۴۰ درجه، سنسور پارک عقب، رادار نقطه کور، سیتسم پایش فشار باد تایرها، سامانه کنترل پایداری، سیستم ورود و خروج بدون کلید، هشدار DOW، اتوهلد، ترمز پارک برقی، هشدار خروج از پارک، ۴ کیسه هوا، کروز کنترل، فناوری LED چراغ ها، سنسور باران، سنسور نور، فرمان کمکی برقی، گرمکن صندلی های جلو، نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا، حالت های مختلف رانندگی و… اشاره کرد.
امکانات ایمنی و رفاهی
| امکانات ایمنی | ۴ کیسه هوا - سامانه کنترل پایداری - سامانه کنترل کشش – رادار نقطه کور – سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی - سامانه اخطار برخورد اشیاء متحرک به درب خودرو (DOW) |
| امکانات رفاهی | سنسور پارک عقب – سامانه پایش فشار باد تایر ها – ترمز پارک برقی – اتوهلد – دوربین ۵۴۰ درجه – پاور ویندوز – استارت دکمه ای – کروز کنترل - سنسور نور – سنسور باران – صندلی برقی سرنشینان جلو – گرم کن صندلی های جلو – آینه های جانبی برقی – فناوری LED چراغ ها – تهویه اتوماتیک – پاکسازی هوای داخل کابین – سانروف برقی – شارژر بی سیم – حالت های راانندگی – نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا – پشت آمپر دیجیتال – گرم کن آینه های جانبی – تریم چرم مصنوعی داخل کابین |
مزایا و معایب
| مزایا | شتاب راضی کننده – طراحی اسپرت – متریال با کیفیت در کابین |
| معایب | سیستم تعلیق ساده در بخش عقب – نبود برخی امکانات نسبت به رقبا – قیمت احتمالی بالا نسبت به رقبا |
رقبای لاماری اکو
قبل از آزاد شدن واردات خودرو در بازار ایران در کلاس سدان های اسپورت که به صورت کارخانه ای بر روی آن ها کیت بدنه و …خودروی نداشته ایم. اما با معرفی آریزو ۶ جی تی پای این کلاس خودرو ها به ایران نیز باز شد. از جمله رقبای لاماری اکو می توان به اریزو ۶ جی تی اشاره کرد که اصلی ترین رقیب آن نیز می باشد. اگر از لحاظ کلاسی این خودرو را مورد مقایسه قرار بدیم ام جیGT نیز یکی از رقبای لاماری اکو است.
آلبوم تصاویر
سوالات متداول
موتور ۱.۵ لیتری توربو GDI لاماری اکو می تواند ۱۹۵ اسب بخار و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند که این توان از طریق گیربکس شش سرعته دو کلاچه به چرخ های جلو انتقال داده می شود. تعلیق بکار رفته در بخش جلوی این خودرو مک فرسون و در عقب نیمه مستقل می باشد. از نقد هایی که به این خودرو هست تعلیق نیمه مستقل آن می باشد که نمی تواند همانند تعلیقیی مولتی لینک راحتی و هندلینگ را فراهم کند.
لاماری اکو استاندارد آلایندگی یورو ۵ دارد و در هر صد کیلومتر به طور میانگین ۶.۹ لیتری بنزین می سوزاند.
از جمله امکانات لاماری اکو می توانیم به؛ دوربین ۵۴۰ درجه، سنسور پارک عقب، رادار نقطه کور، سیتسم پایش فشار باد تایرها، سامانه کنترل پایداری، سیستم ورود و خروج بدون کلید، هشدار DOW، اتوهلد، ترمز پارک برقی، هشدار خروج از پارک، ۴ کیسه هوا، کروز کنترل، فناوری LED چراغ ها، سنسور باران، سنسور نور، فرمان کمکی برقی، گرمکن صندلی های جلو، نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا، حالت های مختلف رانندگی و… اشاره کرد.
چانگان یونی تی آرینا درایو ؛ کراس اووری خانوادگی یا صرفا جوان پسند؟
مشتریان طرح پیش فروش لاماری ایما (آبان ۱۴۰۴) تعیین تکلیف شدند
اطلاعیه آرین پارس موتور درباره پیش فروش لاماری ایما؛ ارسال دعوتنامه آغاز شد
مقایسه لوکانو L7 و چانگان UNI-T 
شرایط فروش خودرو
مشاهده آخرین اطلاعیه های فروش
دانگ فنگ ام هیرو 2 (M HERO 2) ؛ ویدیو تست و بررسی + مشخصات فنی
پیکاپ بلیز BLAZE ؛ ویدیو تست و بررسی + مشخصات فنی
ولوو XC70 ؛ ویدیو تست و بررسی + مشخصات فنی
نیسان آلتیما ؛ ویدیو تست و بررسی + مشخصات فنی
تو نکات منفی ذکر کردید قیمت بالا نسبت به رقبا .
اگه قرار باشه قیمتش بالاتر از رقباش باشه هم ن یه ذره ارزش خریدش هم از بین میره.
کیفیت اشغال ( تو نمایشگاه تهران ابر صندلی هاش بیرون زده بود. از دور هم معلومه خیلی کیفیتش درجه یک نیست .)
هندلینگ ضعیف ( با تعلیق تورشن بیم )
طراحی تکراری شبیه شاین مکس ( ولی انصافا جذابه )
از نطر آپشنی هم که ضعیفه.
اگه قرار باشه با این مشخصات یه سدان اسپرت چینی انتخاب کنم قطعا میرم سراغ اریزو ۶ جی تی یا ام جی جی تی یا هم جی ای سی امپو.
هرگز سراغ این اشغال نمیرم.
من نظر شخصی خودم رو گفتم.
دیگران هم حق انتخاب دارن و خیلی ها این ماشین رو بیشتر دوست دارن و به هر دلیلی می خوان این ماشین رو سوار شن .من به سلیقه ی اون ها احترام می ذارم.به هم دیگه فحش ندیم.
همینکه تو دقیقه ۱۳ چراغ سقفیش سوخته بودو کار نمیکرد نشون داد چه ماشین ارزنده ای هست واسه خرید
من این خورد تو نمایشگاه تست کردم،
نقطه قوتش، نوع، طراحی، کمپانی قوی نیروی موتور و قوای محرکه این خورد هست، جدیدترین موتور موجود در خودروهای چینی به حساب میاد بالاترین اعداد رو در اسب بخار و گشتاور داره، دلت میخواد فقط گاز بدی، با j7 درگ کردیم کی ام سی کلا تو آینه عقب فقط دیده میشد، با این تعلیق عقب مسقل نیست ولی به هیچ عنوان کمی یا کاستی در پیچ ها حس نمیشد یا اصلا در نمیرفت و کوبشی حس نمیشد،
تنها نقطه ضعف این خورد فاصله محوری کمتر نسبت به رقباش داره، ردیف عقب برای ۳ نفر بزرگ کمی آزار دهنده هست، البته تعریف این خوردو اسپرت و ۴ نفره هست برای ۵ نفر اذیت کننده هست،
از نظر کیفیت متریال کابین خیلی لوکس و عالی نیست ولی خیلی هم بد نیست، کمی در بحث فوم صندلی ها ضعیف بود و ای کاش چند رادار و امکانات ایمنی بیشتری داشت، مثل شیفتر، بین خطوط، ترمز اضطراری، کروز تطبیقی، صندوق جک برقی،
البته اتو هولد داره دوست من،
و ای کاش کمی مدیران ارشد آرین پارس دادای سواد عالی مارکتینگ بودند و سیاستهای بازار هدف رو بهتر تشخیص میدادن اون وقت می‌توانستند در بازر موفق باشند
هادی عزیز من لاماری اکو را نتوانستم بخرم اردیبهشت ۱۴۰۵ خیلی گران شده ولی تمام خودرو های موجود را تست کردم بدون اغراق لاماری اکو گریبکس و موتور جالبی دارد و داخل و بیرون زیباست که سلیقه ای است و به امکانات بقیه ارج است من آرزو ۶ کم کارکرد ۴ م خریدم ولی چشمم به لاماری اکو است
خیلی شبیه j7 هست. مخصوصا از پشت
ببین اسپرت ترین قسمتش داخل اتاقه بقیش اسپرت نیست جلوش کامل شبیه ریسپکت هست و عقبش شبیه j7 و قدرت زیاد نداره بین این و ریسپکت من ریسپکت رو ترجیح میدم معلومه ماشین بی کیفیته و برات نمی مونه و اگه بخوایم اسپرت ترین سدان بازار ایرانو بگیم میشه امپو اگه قمیت این ماشین بیش از ۱ میلیارد بشه کاملا میشه یه ماشین
بی ارزش در مقابل قیمت قیمت ماشین مثلا باید ۸۰۰ میلیون باشه بر اساس کیفیت ساخت
اتو هلد نداره کنسله
من تازه ماشین گرفتم ناراحت فروش fx بودم بعد از ۲ ماه از خرید بسیار راضی هستم علی رقم امکانات کمتر از fx در حرکت و دنده ها بسیار روان‌تر عمل میکند
این کارها را انجام دهید تا بهترین سدان بازار را داشته باشید
لاستیک کموهو ویا کره ای خوب بندازید
۲ تا باند عقب را بزارید
سنسور باز کردن درب عقب با پا قرار دهید
با آپدیت جدید چراغ جلو سپر را روش کنید
نور اتاق را بیشتر کنید
رنگ رو کاور کنید
این ها کارهایی بود که من انجام دادم
چراغ جلو سپر را چگونه روشن کردی ؟ مگه چراغ ؟ یا برای طراحی
برای صندوق برقی چگونه عمل کردید ؟
اگر توضیح بدید ممنون
داره
من این ماشین جای fx خریدم بعد از سه ماه استفاده علی رقم امکانات کمتر از fx ولی از لحاظ موتور و گیربکس بهتر از ماشین قبلی من است
ارزش خرید بالایی دارد و حتما از آرزو جی تی و j7 در رده بالاتری قرار میگیرد
ارزش خودرو روی کاتالوگ نیست لطفاً از کسانی که استفاده کرده اند بدون جانب داری استفاده گردد
من آرزو ۶ جی‌تی دارم و با اسرار لاماری اکو برای همسرم خریدم بعد از ۴ ماه استفاده باید بگم از لحاظ سرعت. گیربکس صدای داخل کابین لاماری اکو از جی تی ۶ بالاتر است ولی از ماشین من امکانات کمتری مثل صندوق برقی . نور داخل کابین و …. دارد
مطمئن هستم اگر فشار اتو خسروانی و ستوده برای فروش محصولات فونیکس از روی بلاگر ها برداشته شود نقد بهتری را شاهد خواهیم بود
بهترین سدان فعلی بازار چین در ایران لا ماری اکو است بجز Avatar,By حتی از ایما و هایبرید خودش هم بهتر است
هفته گذشته تمام وقتم صرف خرید خودرو شد
بین آرزو ۶ و جی‌تی و لاماری اکو و j7 خودم سوار شدم و من از لاماری اکو خیلی خوشم آمد علی رقم امکانات کم ولی موتور و گریبکس بهتری دارد من از ظاهرش خیلی خوشم آمد
متاسفانه قیمت تا ۵ میلیارد بالا رفته و این خودرو رو نتونستم بخرم. آرزو ۶ کم کارکرد حدود ۴ میلیارد خریدم ولی چشمم تو لاماری اکو ماند
فکر کنم اگر خورد اکو تحویل نگردد تا ۶ میلیون بالا برود
لامآری اکو واقعا ارزش خرید دارد
آقای زرنگ یکم در نوشتن سناریو برای سوداگری تمرین کن دوستان خواهش می کنم لاماری اکو اگر قیمت زدن ۶ میلیارد هم شما بخرید اصلا منتظر شرکت نباشید .
نکته جالبی در کامنت ها وجود داره و مشاهده میشه، یک فرد ثابت، البته با اسامی متفاوت کامنت گذاشته و جالبه که چند تا غلط املایی مثل “اسرار”، “آرزو ۶” و “علی رقم” رو در همه کامنت ها تکرار کرده و خیلی پا فشاری کرده روی اینکه لاماری اکو نسبت به آریزو ۶ و حتی فونیکس FX از نظر قیمت، مناسب تر هست. حالا این مورد توسط شرکت وارد کننده انجام شده یا نمایندگان فروش و …، اما در کل خیلی ناشیانه انجام شده.
ال حق که دلاور رو دست نداری ما از تو حمایت تا میلیونی بشه پیج هات تا میتوانید مخاطبان عزیز از ایشون حمایت کنید
یکی از بهترین ماشین های سدان اسپرت بازار. چند وقته دارمش از همه نظر عالیه. خیلی سرتر از ریسپکت و j7 هست
کاش باز برنامه فروش بگذاره بشه ثبت نام کرد