%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰

پاسخ به سوالات کلیدی پس از جدایی هورنر از تیم ردبول!

منتشر شده در 22 تیر 1404 ساعت 12:00
نویسنده علیرضا تمدنی
پاسخ به سوالات کلیدی پس از جدایی هورنر از تیم ردبول!

با انتشار خبر جدایی کریستین هورنر از تیم ردبول و جایگزینی او با لورن مکیس از تیم خواهر خوانده‌ اش یعنی ریسینگ بولز، همه چیز در تیم ردبول تغییر کرده است.

وضعیت فعلی تیم ردبول چگونه است؟

به گزارش آخرین خودرو، صبح چهارشنبه ۱۸ خرداد ۱۴۰۴ و تنها سه روز پس از گرندپری بریتانیا ردبول تأیید کرد که هورنر، از زمان ورود تیم به این ورزش یعنی ۲۰ سال پیش، دیگر مسئولیت این تیم که شش بار قهرمان جهان شده است را بر عهده ندارد. مکیس با توجه به نحوه رهبری تیم خواهر خوانده‌ اش، ریسینگ بولز، از ابتدای سال گذشته، برای جایگزینی او انتخاب شده است.

پاسخ به سوالات کلیدی پس از جدایی هورنر از تیم ردبول!

چرا ردبول در این نقطه از فصل تغییر مسیر داد؟

ردبول شروع سختی را در این فصل تجربه کرده است، این تیم با ۱۷۲ امتیاز در رده چهارم مسابقات قهرمانی تیمی قرار دارد، ۲۸۸ امتیاز کمتر از مک‌لارن صدرنشین پس از ۱۲ دور و کاملاً خارج از رقابت قهرمانی. سال گذشته در همین زمان، آنها با کسب ۲۰۱ امتیاز بیشتر از مجموع امتیاز فعلی خود، پیشتاز آن فصل بودند.

پس از تنها چند دور، ردبول اذعان کرد که تمرکز آنها فقط بر قهرمانی رانندگان است زیرا این واقعی‌ترین شانس آنها برای کسب جام قهرمانی در سال جاری خواهد بود اما با وجود کسب دو پیروزی مکس ورشتپن از صدرنشین مسابقات قهرمانی، اسکار پیاستری، ۶۹ امتیاز عقب است.

بنابراین، چشم‌انداز برای ادامه فصل ناامیدکننده به نظر می‌رسد. و مدتی است که این روند ادامه داشته است، به طوری که تیم تنها چهار مسابقه از ۲۶ گرندپری اخیر را پیروز شده است. این فرم با جدایی برخی از چهره‌های کلیدی در ۱۵ ماه گذشته همزمان شده است، از جمله نابغه طراحی، آدریان نیوی، که به استون مارتین پیوست و جاناتان ویتلی که مدیر تیم سائوبر شده است.

پس از هفته‌ها مذاکره، رهبران ارشد ردبول تصمیم گرفته‌اند که اکنون تغییر لازم است، به خصوص با نزدیک شدن به سال ۲۰۲۶ که در آن تغییرات گسترده‌ای در مقررات شاسی و واحد قدرت رخ خواهد داد و اولین فصلی خواهد بود که ردبول واحد قدرت خود را که با همکاری غول خودروسازی آمریکایی، فورد، ایجاد شده است، اداره و اجرا خواهد کرد.

چرا ردبول در این نقطه از فصل تغییر مسیر داد؟

آیا مکیس آنچه را که لازم است، دارد؟

روسای ردبول، مکیس را فردی بسیار ارزشمند می‌دانند. او در ابتدای فصل گذشته برای رهبری تیم ریسینگ بولز انتخاب شد و همکاری نزدیکی با پیتر بایر (Peter Bayer)، مدیرعامل این تیم دارد. آنها با هم تیمی بازسازی‌شده را رهبری کردند که از آن زمان از نظر پرسنل و زیرساخت‌ها رشد کرده است و این تیم اکنون تشکیلاتی در محوطه Red Bull’s Milton Keynes در کنار تأسیسات ایتالیایی خود در Faenza دارد.

ریسینگ بولز در این فصل به عنوان یک تیم قوی در خط میانی ظاهر شده و تحت رهبری مکیس برای کسب مقام پنجم در مسابقات قهرمانی تیم‌ها تلاش می‌کند. این مرد فرانسوی توسط کسانی که در تیم Racing Bulls برای او کار کرده‌اند و همچنین کسانی که در تیم سابقش فراری و هیئت مدیره FIA با او همکار بوده اند، بسیار ارزشمند است. رابطه خوب او با مدیریت ارشد ردبول به تسهیل انتقال او به یکی از بزرگترین مشاغل در ورزش‌های موتوری کمک کرده است.

آیا مکیس آنچه را که لازم است، دارد؟

قدم بعدی هورنر چیست؟

زمانی که ردبول هورنر را در سال ۲۰۰۵ به عنوان سرپرست پروژه فرمول یک خود منصوب کرد، او جوان‌ترین سرمربی تیم فرمول یک بود. این اتفاق پس از موفقیت او در مسابقات فرمول یک نوجوانان رخ داد، جایی که او تیم بین‌المللی Arden را تأسیس کرد.او ردبول را به هشت قهرمانی رانندگان و شش قهرمانی تیمی رساند و در حالی که شایعاتی پیرامون انتقال به تیم‌های دیگر مطرح شده بود، به ردبول وفادار ماند.

هورنر هنوز در مورد این خبر و مشغول شدن در تیم های دیگر از جمله فراری اظهار نظری نکرده است، بنابراین باید دید گام‌های بعدی او چه خواهد بود.

این موضوع چه تاثیری بر آینده ورشتپن خواهد داشت؟

شنیدن نظرات ورشتپن در زمان برگزاری مسابقات فرمول یک در بلژیک پیرامون این خیر جالب خواهد بود. این راننده هلندی – که تا پایان سال ۲۰۲۸ با ردبول قرارداد دارد – با وجود شایعاتی مبنی بر پیوستنش به مرسدس، در مورد آینده‌اش سکوت کرده است. در طول گرندپری بریتانیا، منابع خبری رسمی اظهار داشتند که چنین انتقالی در کوتاه مدت به طور فزاینده‌ای بعید است. البته پس از جدایی هورنر، مذاکرات بیشتر احتمالاً پشت درهای بسته انجام خواهد شد!

این موضوع چه تاثیری بر آینده ورشتپن خواهد داشت؟

وضعیت تیم Racing Bulls چگونه است؟

پرمانه (Permane) سال گذشته به عنوان مدیر مسابقه به ریسینگ بولز پیوست و در سراسر دنیای فرمول یک مورد احترام است. او بیش از ۳۰ سال سابقه کار در تیم‌های مختلف از جمله بنتون، رنو، لوتوس و آلپین را در کارنامه دارد. این مرد ۵۸ ساله از مهندس الکترونیک تست در بنتون شروع به کار کرد و قبل از جدایی از آلپین، نقش‌هایی از جمله مهندس مسابقه، مدیر ارشد عملیات و مدیر ورزشی را بر عهده گرفت. تجربه او در این ورزش به همراه این واقعیت که ۱۸ ماه در ریسینگ بولز بوده و مدیرعامل تیم از او حمایت می‌کند، باید به او کمک کند تا با نقش مدیر تیم، به خوبی شروع به کار کند.

وضعیت تیم Racing Bulls چگونه است؟
ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X