چرخش کمپانی ژاپنی ؛ تویوتا خودروهای اسپرت بعدی خود را بدون همکاری با سایر شرکت‌ها می سازد

در سال‌های اخیر، برخی از خودروسازان با ایجاد پروژه‌های مشترک و تولید مدل‌های اصطلاحاً دوقلو تلاش کرده‌اند هزینه‌های توسعه را کاهش دهند. از شاخص‌ترین پروژه‌ها در این زمینه می‌توان به تویوتا GR86 سوبارو BRZ اشاره کرد که در حقیقت یک کوپه اسپرت با دو نشان متفاوت محسوب می‌شود. علاوه بر این، نسل جدید تویوتا سوپرا هم بر اساس پلتفرمی مشترک با ‌ب ام و Z4 توسعه پیدا کرده و صرفاً از لحاظ طراحی با آن تفاوت دارد.

اما ظاهرا این همکاری‌ها به نتایجی که باب میل تویوتا باشد، ختم نشده، زیرا خودروساز بزرگ ژاپنی اعلام کرده از این به بعد مدل‌های اسپرت خود را به تنهایی و بدون همکاری با سایر شرکت‌ها توسعه خواهد داد.

چالشی به نام ساخت خودروی اسپرت

توسعه یک خودروی اسپرت اختصاصی اصلاً آسان نیست، زیرا چالش‌های متعددی در این زمینه دارد. خودروسازان معمولاً در چنین پروژه‌هایی مجبور به طراحی و تولید قطعات اختصاصی هستند؛ آن هم در شرایطی که تیراژ تولید مدل‌های اسپرت معمولاً پایین بوده و امکان تعدیل هزینه‌ها با فروش بیشتر امکان‌پذیر نیست. افزایش شدید قیمت فروش نیز ریسک از دست ‌دادن مشتریان را بالا می‌برد و این معادله برای حسابداران منطقی به نظر نمی‌رسد.

تویوتا پتانسل‌های لازم را دارد

شان هنلی، مدیر فروش و بازاریابی تویوتا در استرالیا، در گفت‌وگو با مجله درایو به صراحت گفته این برند توانایی توسعه یک خودروی اسپرت اختصاصی را به‌ صورت مستقل دارد. او در پاسخ به اینکه آیا خودرویی با نشان GR به‌ طور کامل درون شرکت ساخته خواهد شد، گفت: «بله، بله و بله. باید منتظر بمانید و ببینید.»

ظاهراً منظور آقای هنلی مدل لکسوس LFR نیست؛ چرا که این سوپر اتومبیل با برند لکسوس عرضه می‌شود و خبری از لوگوی GR روی آن نخواهد بود. در مقابل، احتمال بازگشت تویوتا سلیکا دوباره مطرح شده، هرچند هنوز خبری از نمونه‌های اولیه آن نیست. همچنین کانسپت برقی FT-Se که پیش‌ تر معرفی شده، قرار است پس از سال ۲۰۲۶ وارد خط تولید شود. در همین حال، نسل کنونی سوپرا سال آینده از خط تولید خارج خواهد شد، اما تویوتا قول داده این نام افسانه‌ای دوباره بازگردد.

شایعات درباره یک مدل GR کوچک‌تر

گزارش‌ها حاکی از آن است که احتمال دارد تویوتا یک خودروی اسپرت GR در سطحی پایین‌تر از GR86 عرضه کند. این مدل احتمالاً نسخه تولید انبوه S-FR خواهد بود، کانسپتی کوچک که یک دهه پیش معرفی شد، اما هیچگاه رنگ خیابان را ندید. همچنان خبرهایی از ژاپن به گوش می‌رسد که تویوتا روی یک خودروی اسپرت اقتصادی کار می‌کند. البته در دوران سلطه شاسی ‌بلندها، عرضه چندین خودروی اسپرت توسط یک برند کمی دور از ذهن تصور می‌شود.

موتورهای جدید، امید تازه تویوتا

تویوتا اخیراً از پیشرانه توربو شارژ ۲ لیتری بنزینی در کانسپت یاریس M رونمایی کرده است؛ موتوری چهار سیلندر که قابلیت نصب به‌ صورت طولی و عرضی را دارد و برای خودروهای دیفرانسیل جلو و موتور وسط قابل استفاده است. در سطح بالاتر نیز لکسوس LFR احتمالاً با موتور V8 مجهز به نوعی سیستم هیبریدی عرضه خواهد شد.

جایگاه مطمئن GR یاریس و GR کرولا

برخلاف مدل‌های اختصاصی که هزینه توسعه بسیار بالایی دارند، عرضه نسخه‌های GR از یاریس و کرولا برای تویوتا منطقی‌تر است؛ زیرا مدل‌های پایه این خودروها در بازار جهانی فروش بالایی دارند و سرمایه‌گذاری روی نسخه‌های پرفورمنس آنها چندان پرهزینه نخواهد بود. تویوتا حتی احتمال توسعه یک شاسی‌ بلند با نشان GR را نیز مطرح کرده؛ موضوعی که تومویا تاکاهاشی، مدیر بخش گازو ریسینگ، آن را یک «ضرورت» خوانده است.