%۰.۲۴
فوتون تونلند G7
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۳۳,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
هایما ۸S
۳,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
کی ام سی T9
۴,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۹۴,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۱
ساینا S دوگانه سوز
۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۴
کوییک S
۸۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۳
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۷
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۷
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
ساینا S
۸۰۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۳,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵
کی ام سی J7
۲,۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۸۵
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶
آریسان ۲
۸۴۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۳
شاهین GL
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
کی ام سی X5
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵
فونیکس آریزو 8
۴,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۱۱
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۰.۲
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۴
فوتون تونلند G7
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۳۳,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
هایما ۸S
۳,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
کی ام سی T9
۴,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۹۴,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۱
ساینا S دوگانه سوز
۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۴
کوییک S
۸۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۳
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۷
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۷
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
ساینا S
۸۰۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۳,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵
کی ام سی J7
۲,۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۸۵
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶
آریسان ۲
۸۴۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۳
شاهین GL
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
کی ام سی X5
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵
فونیکس آریزو 8
۴,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۱۱
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۰.۲
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰

احیای نیسان اکسترا (رونیز) کلید خورد؛ آفرودر اصیل ژاپنی در آستانه تولدی دوباره

منتشر شده در 30 فروردین 1404 ساعت 11:00
نویسنده سعید علیپور
نیسان اکسترا

در شرایطی که بسیاری از خودروسازان در حال تلاش برای گسترش سبد محصولات برقی خود هستند، نیسان به فکر احیای یکی از محبوب‌ترین آفرودرهای کلاسیک خود افتاده؛ صحبت از مدل اکسترا (Xterra) است، خودرویی که نسخه‌ای از آن در بازار ایران با نام نیسان رونیز به فروش رسید. به گفته مدیران کمپانی ژاپنی، پروژه احیای اکسترا به طور جدی در دستور کار قرار گرفته و این خودرو با همان ظاهر جان‌سخت و البته پیشرانه بنزینی به میدان باز خواهد گشت.

تأیید رسمی در نمایشگاه نیویورک

به گزارش آخرین خودرو، در حاشیه نمایشگاه بین‌المللی خودروی نیویورک، پونز پاندیکوتیرا مدیر برنامه‌ریزی محصولات نیسان در آمریکا، اعلام کرد «ما به‌شدت روی بازگشت اکسترا کار می‌کنیم. خود من و وینای شاهانی (مدیر فروش و بازاریابی نیسان در آمریکا) از طرفداران این مدل بوده و به دنبال راهی برای تحقق آن هستیم.»

نیسان اکسترا

این اظهارات در حالی مطرح شده که نیسان چند هفته پیش، از یک کانسپت برقی با الهام از اکسترا رونمایی کرد. اما همانطور که پاندیکوتیرا تأکید نموده، نسخه واقعی اکسترا باید چیزی فراتر از یک خودروی برقی ساده باشد. وی در این رابطه گفته:

«اکسترا نماد ویژگی‌های خاصی بود؛ همه چیزهایی که نیاز داشتید، بدون موارد اضافی. این خودرو باید مستحکم، قابل اعتماد و توانمند باشد. و احتمالاً بهترین راه، بازگرداندن آن در قالب یک مدل غیربرقی است.»

پاسخ به تقاضای طرفداران آفرود

از زمان توقف تولید نیسان اکسترا در سال ۲۰۱۵، تقاضا برای شاسی‌بلندهای آفرودی کلاسیک در بازار جهانی – از جمله آمریکا – رشد چشمگیری داشته است. نیسان با درک این واقعیت، می‌خواهد جایگاه تاریخی خود را در این بازار پس بگیرد. شاهانی که پیش‌تر مدیر مدل اکسترا بوده، حالا تلاش دارد این خودرو را با همان شخصیت قبلی و البته در قالبی مدرن‌تر به بازار برگرداند.

پیشرانه نیسان اکسترا

شاهانی در این‌ باره گفته: «اگر به رقبایمان نگاه کنیم، می‌بینیم که آن‌ها وارد این فضا شده‌اند، فضایی که در اصل، متعلق به ماست. حضور دوباره اکسترا نه‌تنها جای خالی بزرگی را در سبد محصولات ما پر می‌کند، بلکه هویت برند نیسان را تقویت خواهد کرد.»

او همچنین افزوده که در شبکه‌های اجتماعی، دومین سوال پرتکرار درباره نیسان این است که «چه زمانی اکسترا بازمی‌گردد؟» نخستین سوال هم به بازگشت GT-R مربوط می‌شود!

بازگشتی برای طرفداران، نه فقط ماجراجویان شهری

مدل مفهومی برقی که چندی پیش معرفی شد، بیشتر برای افراد ساکن شهرها طراحی شده است که آخر هفته‌ها برای تفریح و کمپینگ به طبیعت می‌روند. اما نیسان برای کسانی که عاشق روح آفرودی اکسترای کلاسیک هستند و اکنون قدرت خرید بیشتری دارند، برنامه‌ای کاملاً متفاوت دارد.

با اینکه پروژه هنوز در مراحل اولیه است، پاندیکوتیرا تأکید کرده که او و شاهانی کاملاً با یکدیگر هم‌نظر هستند و تنها مانع فعلی، ساخت پرونده اقتصادی مناسب برای توجیه تولید این خودرو است.

طراحی داخلی نیسان اکسترا

به نظر می‌رسد اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، ظرف چند سال آینده شاهد بازگشت یکی از نام‌های اسطوره‌ای نیسان در بازار آمریکا و احتمالاً بازارهایی مانند خاورمیانه خواهیم بود؛ بازگشتی که می‌تواند برای طرفداران قدیمی رونیز در ایران هم یک خبر خوش باشد.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X