ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰

بازگشت باشکوه شورولت C20 مدل ۱۹۷۰ ؛ تجهیز پیکاپ پوسیده به پیشرانه مدرن

منتشر شده در 20 خرداد 1404 ساعت 14:00
نویسنده سعید علیپور
بازگشت باشکوه شورولت C20 مدل ۱۹۷۰ ؛ تجهیز پیکاپ پوسیده به پیشرانه مدرن

در روزگاری که پروژه‌های بازسازی خودروهای کلاسیک اغلب به اغراق در ظاهر و از بین بردن اصالت خودرو ختم می‌شوند، کارگاه مشهور آیکان (Icon) از لس آنجلس بار دیگر ثابت کرده که بازسازی یک خودروی قدیمی می‌تواند همزمان اصیل، مدرن و چشم‌نواز باشد. جدیدترین پروژه این شرکت آمریکایی، شورولت C20 مدل ۱۹۷۰ است که در قالب سری خاصی به نام Derelict بازسازی شده و ترکیبی شگفت‌انگیز از ظاهر کلاسیک با فناوری امروزی را به نمایش می‌گذارد.

پوسته‌ای زنگ‌زده اما قلبی کاملاً مدرن

در نگاه اول، این پیکاپ قدیمی شبیه خودرویی به نظر می‌رسد که سال‌ها در گوشه‌ای از یک پارکینگ خاک خورده یا از گورستان خودروها بیرون کشیده شده، زیرا پوسیدگی‌ها و زنگ‌ زدگی‌ های زیادی روی بدنه آن به چشم می‌خورد. اما در واقع، این شورولت C20 کلاسیک بر روی پلتفرم مدرن شورولت سیلورادو سوار شده؛ حرکتی هوشمندانه که ظاهری قدیمی را با عملکرد و فناوری روز پیوند می‌زند.

بازگشت باشکوه شورولت C20 مدل ۱۹۷۰ ؛ تجهیز پیکاپ پوسیده به پیشرانه مدرن

آشتی سنت و مدرنیته در داخل کابین

با ورود به کابین، دیگر خبری از حس و حال یک خودروی قدیمی نیست. داشبورد باز طراحی‌ شده و سفارشی این پیکاپ شامل یک صفحه نمایش لمسی با دوربین دنده عقب، سیستم صوتی پیشرفته، نشان‌ دهنده‌ های مدرن و دیگر امکانات رفاهی روز می‌شود. صندلی نیمکتی هم با چرم دست‌دوز و پارچه پشمی شطرنجی پوشیده شده تا ضمن حفظ حس کلاسیک، لوکس و با کیفیت نیز باشد.

بازگشت باشکوه شورولت C20 مدل ۱۹۷۰ ؛ تجهیز پیکاپ پوسیده به پیشرانه مدرن

پیشرانه قدرتمند از نسل جدید سیلورادو

در زیر کاپوت، موتور قدرتمند ۵.۳ لیتری V8 از خانواده اکوتک (Ecotec) قرار دارد. این موتور که به سیلورادو متعلق است، عملکرد بی‌نقص و قابل اعتماد را تضمین می‌کند. نکته جالب‌تر اینجاست که تیم مهندسی شرکت آیکان موفق شده‌ کل سیستم الکترونیکی و شبکه CAN Bus سیلورادو را حفظ و یکپارچه‌سازی کنند؛ موضوعی که به گفته جاناتان وارد، موسس و مدیرعامل آیکان، یکی از بزرگ‌ترین چالش‌ها در مسیر این پروژه بوده است. او در این رابطه گفته:

«بزرگ‌ترین چالش ما حفظ روح دهه ۷۰ در عین اطمینان از عملکرد بی‌نقص فناوری‌های مدرن امروزی بود. خوشبختانه تیم ما توانست تمام عملکردهای اصلی سیلورادو را بدون خدشه به ظاهر قدیمی حفظ کند؛ کاری خارق‌العاده که باعث می‌شود این خودرو همانند یک پیکاپ جدید قابل استفاده باشد.»

گرچه آیکان هنوز قیمتی برای این شورولت C20 خاص اعلام نکرده، اما با توجه به جزئیات بی‌نظیر و تکنولوژی پیچیده‌ای که در آن به کار رفته، بدون شک این پیکاپ ارزان نخواهد بود.

ویدیو های پیشنهادی
  1. حمداله لر بختیاری گفت:

    خودروسازمامیتواند
    مخلوطی ازتراکتورفرگوسن وسواری برای امدادبسازد
    ارزان وقوی
    اماچرانمیسازد؟

    ۱
    ۰
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X