سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۸
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
فونیکس آریزو 8
۴,۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۵
اکستریم VX
۷,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
کی ام سی J7
۳,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۵
اطلس G
۱,۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
کی ام سی X5
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۸
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۳
ری را
۲,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۶
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۴
هایما ۸S
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
کی ام سی T9
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۳۴
کوییک S
۹۶۶,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۶
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۶
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۸۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲۹.۱۸
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۳۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۸۹
آریسان ۲
۹۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۹
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۶
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۶
ساینا S
۹۶۴,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۴,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۸
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
فونیکس آریزو 8
۴,۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۵
اکستریم VX
۷,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
کی ام سی J7
۳,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۵
اطلس G
۱,۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
کی ام سی X5
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۸
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۳
ری را
۲,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۶
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۴
هایما ۸S
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
کی ام سی T9
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۳۴
کوییک S
۹۶۶,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۶
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۶
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۸۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲۹.۱۸
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۳۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۸۹
آریسان ۲
۹۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۹
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۶
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۶
ساینا S
۹۶۴,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۴,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰

طراحی آینده‌ نگرانه به جای طراحی نوستالژی ؛ پژو از گذشته فاصله می‌گیرد

منتشر شده در 06 آبان 1403 ساعت 11:00
نویسنده سعید علیپور
طراحی پژو

پژو اعلام کرده که برخلاف رقبایش، قصد ندارد مدل‌های تاریخی خود را در عصر خودروهای الکتریکی احیا کند. به‌ جای آن، این شرکت با الهام از گذشته، به طراحی خودروهای آینده‌نگرانه می‌پردازد. ماتیاس هوسان مدیر طراحی پژو، در مصاحبه اخیر خود با نشریه اتو کار انگلستان تأکید کرده که این کمپانی مسیری متفاوت از رنو در پیش گرفته و از طراحی نوستالژیک استفاده نخواهد کرد.

آقای هوسان تأیید کرده که شانسی برای تولید خودروی مفهومی پژو E-Legend که در سال ۲۰۱۸ رونمایی شد، وجود ندارد و نباید منتظر دیدن آن در خیابان‌ها ماند. این خودروی مفهومی که برای بزرگداشت پنجاهمین سالگرد مدل نمادین پژو ۵۰۴ طراحی شده بود، تأثیر زیادی بر زبان طراحی کنونی پژو داشته، اما هرگز به مرحله تولید نرسیده است.

نگاه پژو به آینده با الهام از گذشته

مدیر طراحی پژو در ادامه صحبت‌های خود افزوده نسبت به کانسپت E-Legend بسیار احساس افتخار می‌کند و آن را نمونه‌ای از توازن کامل میان بازآفرینی گذشته و طراحی آینده‌نگر می‌داند؛ اما با وجود این، پژو نیازی به بازگشت کامل به گذشته ندارد. آقای هوسان در این رابطه گفته: «گاهی اوقات طراحی نوستالژیک برای بازآفرینی برند مفید است، اما در حال حاضر این رویکرد برای پژو مناسب نیست.»

طراحی آینده‌ نگرانه پژو

با این حساب باید گفت در حالی که برند هایی مانند رنو، فیات و مینی از مدل‌های تاریخی خود برای طراحی خودروهای الکتریکی جدیدشان الهام گرفته‌اند، پژو برنامه‌ای برای بازآفرینی مدل‌های قدیمی‌اش ندارد. در عوض، خودروهای آینده پژو با الهام از کانسپتی مثل Inception طراحی‌های جسورانه و آینده‌نگرانه خواهند داشت. نسل بعدی ۵۰۸ احتمالاً اولین مدلی خواهد بود که با طراحی مشابه به این کانسپت متولد می‌شود.

پژو و چالش طراحی خودروهای آینده

هوسان با اشاره به چالش‌هایی که پژو با آن‌ها مواجه است، گفته استفاده از طراحی‌های صرفاً نوستالژیک ممکن است برای یک برند خطرناک باشد. از این رو پژو باید نشان دهد که می‌تواند دائماً خود را بازآفرینی کند. وی اضافه کرده: «چالش اصلی ما این است که چگونه می‌توانیم تاریخ فوق‌العاده خود را با آینده ترکیب کنیم و طراحی‌هایی ارائه دهیم که هم‌زمان ریشه در گذشته داشته و به سمت آینده حرکت کنند.»

این رویکرد، برای حفظ هویت پژو در مواجهه با برند های جدید که فاقد سابقه تاریخی هستند، حیاتی است. آقای هوسان به تلاش پژو برای خلق مدل‌هایی اشاره کرده که از فاصله ۲۰۰ متری قابل تشخیص باشند. او تاکید کرده که زبان طراحی کنونی پژو با فلسفه «نگرش گربه‌ای» از رقبا کاملاً متمایز است.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X