%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰

طراحی آینده‌ نگرانه به جای طراحی نوستالژی ؛ پژو از گذشته فاصله می‌گیرد

منتشر شده در 06 آبان 1403 ساعت 11:00
نویسنده سعید علیپور
طراحی پژو

پژو اعلام کرده که برخلاف رقبایش، قصد ندارد مدل‌های تاریخی خود را در عصر خودروهای الکتریکی احیا کند. به‌ جای آن، این شرکت با الهام از گذشته، به طراحی خودروهای آینده‌نگرانه می‌پردازد. ماتیاس هوسان مدیر طراحی پژو، در مصاحبه اخیر خود با نشریه اتو کار انگلستان تأکید کرده که این کمپانی مسیری متفاوت از رنو در پیش گرفته و از طراحی نوستالژیک استفاده نخواهد کرد.

آقای هوسان تأیید کرده که شانسی برای تولید خودروی مفهومی پژو E-Legend که در سال ۲۰۱۸ رونمایی شد، وجود ندارد و نباید منتظر دیدن آن در خیابان‌ها ماند. این خودروی مفهومی که برای بزرگداشت پنجاهمین سالگرد مدل نمادین پژو ۵۰۴ طراحی شده بود، تأثیر زیادی بر زبان طراحی کنونی پژو داشته، اما هرگز به مرحله تولید نرسیده است.

نگاه پژو به آینده با الهام از گذشته

مدیر طراحی پژو در ادامه صحبت‌های خود افزوده نسبت به کانسپت E-Legend بسیار احساس افتخار می‌کند و آن را نمونه‌ای از توازن کامل میان بازآفرینی گذشته و طراحی آینده‌نگر می‌داند؛ اما با وجود این، پژو نیازی به بازگشت کامل به گذشته ندارد. آقای هوسان در این رابطه گفته: «گاهی اوقات طراحی نوستالژیک برای بازآفرینی برند مفید است، اما در حال حاضر این رویکرد برای پژو مناسب نیست.»

طراحی آینده‌ نگرانه پژو

با این حساب باید گفت در حالی که برند هایی مانند رنو، فیات و مینی از مدل‌های تاریخی خود برای طراحی خودروهای الکتریکی جدیدشان الهام گرفته‌اند، پژو برنامه‌ای برای بازآفرینی مدل‌های قدیمی‌اش ندارد. در عوض، خودروهای آینده پژو با الهام از کانسپتی مثل Inception طراحی‌های جسورانه و آینده‌نگرانه خواهند داشت. نسل بعدی ۵۰۸ احتمالاً اولین مدلی خواهد بود که با طراحی مشابه به این کانسپت متولد می‌شود.

پژو و چالش طراحی خودروهای آینده

هوسان با اشاره به چالش‌هایی که پژو با آن‌ها مواجه است، گفته استفاده از طراحی‌های صرفاً نوستالژیک ممکن است برای یک برند خطرناک باشد. از این رو پژو باید نشان دهد که می‌تواند دائماً خود را بازآفرینی کند. وی اضافه کرده: «چالش اصلی ما این است که چگونه می‌توانیم تاریخ فوق‌العاده خود را با آینده ترکیب کنیم و طراحی‌هایی ارائه دهیم که هم‌زمان ریشه در گذشته داشته و به سمت آینده حرکت کنند.»

این رویکرد، برای حفظ هویت پژو در مواجهه با برند های جدید که فاقد سابقه تاریخی هستند، حیاتی است. آقای هوسان به تلاش پژو برای خلق مدل‌هایی اشاره کرده که از فاصله ۲۰۰ متری قابل تشخیص باشند. او تاکید کرده که زبان طراحی کنونی پژو با فلسفه «نگرش گربه‌ای» از رقبا کاملاً متمایز است.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X