فروش ب ام و 323i مدل ۱۹۷۹ بسیار کم کار؛ کلاسیکی با قیمت یک صفر کیلومتر
مدتها پیش از آنکه M3 اتاق E30 در سال ۱۹۸۵ به سرخط خبرها تبدیل شود، ب ام و 323i اتاق E21 ثابت کرده بود که برای لذت بردن از رانندگی، نیازی به هیاهو نیست! حالا یک نمونه نادر و کم کارکرد مدل ۱۹۷۹ از این خودروی دوست داشتنی در سوئد به مزایده گذاشته شده؛ این نمونه مثل یک کپسول زمان، اصالت و جذابیت ناب دهه هفتادی را حفظ کرده است.
سالم و تر و تمیز مثل روز اول با وجود ۴۶ سال سن
طبق اطلاعات موجود، این ب ام و کلاسیک با رنگ خاص و زیبای سبز متالیک در ماه جولای ۱۹۷۹ به اولین مالک خود در شهر ساحلی ترلبورگ تحویل داده شده است. زیر کاپوت این مدل یک پیشرانه شش سیلندر خطی ۲.۳ لیتری قرار دارد که میتواند ۱۴۱ اسب بخار قدرت تولید کند. با این میزان خروجی، مدل مورد بحث در آن زمان قویترین عضو خانواده E21 محسوب میشد.
درست است که ۱۴۱ اسب بخار در برابر قدرت ۵۴۳ اسب بخاری هیولایی مثل M3 CS ناچیز به نظر میرسد، اما باید به یاد داشت که ب ام و E21 تنها ۱۱۸۰ کیلوگرم وزن داشت و به راحتی میتوانست در ۸.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. حداکثر سرعت این خودرو هم ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت بود که برای استانداردهای دهه ۷۰ میلادی بسیار چشمگیر به حساب میآمد.
وظیفه انتقال قدرت در این خودرو را گیربکس ۵ سرعته دستی بر عهده دارد. این گیربکس نیرو را به چرخهای محور عقب منتقل میکند؛ همان ویژگی کلاسیکی که هنوز هم بهترین انتخاب برای لذت رانندگی است.
یک کپسول زمان واقعی
جذابیت اصلی این ب ام و نه در مشخصات فنی، بلکه در وضعیت نگهداری خارقالعادهاش نهفته است. بر اساس اطلاعات درجشده در سایت Bilweb Auctions، مالک اصلی و همسرش فقط در حد فاصل سالهای ۱۹۷۹ تا ۱۹۸۴ و آن هم فقط در تابستانها از این خودرو استفاده کردند. پس از آن، این خودرو به دلیل اینکه مالک دارای چند خودروی دیگر بوده، برای ۲۶ سال به طور کامل در پارکینگ سرپوشیده نگهداری شده است.
در سال ۲۰۱۰، مالک تصمیم گرفته این خودرو را احیا کند و در کارگاه شخصی خود، سرویس کامل روی آن انجام داده است. امروز، کیلومتر شمار این ب ام و عدد ۳۵٬۹۱۶ کیلومتر را نشان میدهد، و به جز اگزوز استیل جدید، همه چیز به صورت فابریک باقی مانده است. رنگ بدنه همچنان درخشان و بینقص بوده و قطعات کروم مثل روز اول میدرخشند.
جزئیات خاص؛ از ساعت آنالوگ تا پخش نوار کاست
در نمای روبرو، طراحی نوستالژیک دماغه کوسهای با چراغهای دوقلوی مجهز به برفپاککن همچنان اصالت خود را حفظ کرده است. در عقب نیز خروجی اگزوزهای دوقلو سر جای خود هستند. روکشهای صندلی که توسط نمایندگی نصب شده، کاملاً سالم به نظر میرسند و جزئیاتی چون پخش کاست از برند کلاریون (Clarion) با اکولایزر جداگانه، ساعت آنالوگ، سانروف و فرمان سه شاخه کلاسیک دیده میشود.
قیمتی هم ردیف با صفرکیلومترهای مدرن
این خودرو در شهر مالمو سوئد قرار دارد و پیشبینی میشود با قیمتی بین ۴۸۰٬۰۰۰ تا ۵۵۰٬۰۰۰ کرون سوئد (معادل حدود ۴۹٬۸۰۰ تا ۵۷٬۰۰۰ دلار آمریکا) فروخته شود. جالب است بدانید که ب ام و 320i xDrive صفر کیلومتر در سوئد ۵۱۰٬۰۰۰ کرون (معادل ۵۲٬۹۰۰ دلار) قیمت دارد. آیا انتخاب E21 به جای این خودرو منطقی است؟ از دید یک علاقهمند به خودروهای کلاسیک، مخصوصاً محصولات خاطرهانگیز ب ام و، پاسخ حتماً مثبت خواهد بود!
نوآوری یا انحصار در خدمات پس از فروش؟ ب ام و به دنبال ساخت پیچهای اختصاصی برگرفته از لوگوی کمپانی
تفاوت دو تیپ ب ام و X2 در بازار ایران چیست؟
هاچبک وارداتی ب ام و چه امکاناتی دارد؟ نگاهی به آپشن های نسل جدید ب ام و سری ۱
مدیرعامل ب ام و تغییر کرد؛ میلان ندلکوویچ از سال ۲۰۲۶ جایگزین اولیور زیپس میشود 
این که ماشین نیست جواهره طراحی ایتالیایی و قطعات صفر تا صد آلمانی. گرد و خاک داشبوردش رو باید سرمه کنی بکشی چشمت
این ماشین یک ماشین خوبیه