%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰

فناوری جدید گودیر با کمک تایرهای هوشمند از تصادف خودروها جلوگیری می کند

منتشر شده در 23 دی 1403 ساعت 13:00
نویسنده سعید علیپور
تایر هوشمند ضد تصادف

شرکت گودیر (Goodyear) برای ارتقای ایمنی رانندگی در شرایط جوی نامساعد، سیستمی نوآورانه معرفی کرده است. این سیستم با تحلیل شرایط جاده، اطلاعات لاستیک‌ها و داده‌های محیطی، فعال‌سازی سیستم ترمز اضطراری خودکار (AEB) را تسریع می‌کند. به گفته گودیر این فناوری پیشرفته می‌تواند به خودروسازان در راستای مطابقت با قوانین جدید ایالات متحده عمل کند. طبق این قوانین، نصب سیستم‌های AEB در تمامی خودروهای جدید تا سال ۲۰۲۹ اجباری خواهد شد.

سیستم ابداعی گودیر چطور کار می‌کند؟

بیشتر سامانه‌های مربوط به ترمز اضطراری خودکار، برای جاده‌های خشک و با اصطکاک بالا طراحی شده‌اند، به همین خاطر ممکن است در شرایط بارانی یا برفی عملکرد خوبی نداشته باشند. گودیر با همکاری سازمان هلندی TNO، داده‌هایی از دوربین‌های جلو و عقب خودروها، شرایط جوی و جزئیات مربوط به نوع و عمر لاستیک‌ها را جمع‌آوری می‌کند تا بهترین زمان برای فعال‌سازی سیستم AEB محاسبه شود.

سیستم ابداعی گودیر

تحولی جدید با لاستیک‌های هوشمند گودیر SightLine

سیستم پیشرفته گودیر با تایرهای هوشمند SightLine ترکیب می‌شود. این تایرها قادر هستند میزان اصطکاک بین لاستیک و سطح جاده، فشار هوای لاستیک و وضعیت فرسودگی آن را اندازه‌گیری کنند. با استخراج این داده‌ها، سیستم ابداعی گودیر می‌تواند نیروی ترمز مورد نیاز را با دقت بالایی محاسبه نماید.

لاستیک هوشمند SightLine

اثبات کارایی در آزمایش‌های گودیر

آزمایش‌های گودیر که در جاده‌های خیس انجام شده‌اند، نشان می‌دهند ادغام فناوری‌های این شرکت با سیستم ترمز اضطراری خودکار می‌تواند در سرعت‌هایی تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت (۵۰ مایل بر ساعت)، از تصادفات جلوگیری کند. این امر با فعال‌سازی سریع‌تر ترمزها نسبت به شرایط عادی امکان‌پذیر است.

کریس هلسل، معاون ارشد و مدیر فناوری گودیر در رابطه با فناوری ابداعی این شرکت گفته:

«ایمنی، سنگ‌بنای تعهد گودیر به نوآوری است. با ارائه اطلاعات حیاتی درباره شرایط جاده و لاستیک به سیستم‌های AEB، ما به خودروسازان و مشتریانشان کمک می‌کنیم تا گامی بزرگ به سمت ایمنی بردارند؛ آن هم بسیار پیش‌تر از موعد تعیین‌شده توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) برای سیستم‌های AEB در خودروهای سواری تا سال ۲۰۲۹.»

آزمایش گودیر
ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X