%۱.۳۲
کی ام سی J7
۲,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۲
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۹
شاهین GL
۱,۳۲۵,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۶
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۵۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۲
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۱
کی ام سی ایگل
۱,۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۱۲,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۶
ساینا S
۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۹
کی ام سی T9
۴,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۸
فوتون تونلند G7
۴,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۴
ساینا S دوگانه سوز
۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۱.۶۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۲
فونیکس آریزو 8
۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۶
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۸۴,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۲
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۱,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۷۱
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
هایما ۸S
۳,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷۴
جک J4
۱,۵۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
آریسان ۲
۸۳۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
فونیکس آریزو ۶ پرو
۲,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۵
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۴۷,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۹
کوییک S
۷۹۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۳
کی ام سی X5
۲,۸۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۷
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۲
کی ام سی J7
۲,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۲
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۹
شاهین GL
۱,۳۲۵,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۶
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۵۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۲
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۱
کی ام سی ایگل
۱,۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۱۲,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۶
ساینا S
۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۹
کی ام سی T9
۴,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۸
فوتون تونلند G7
۴,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۴
ساینا S دوگانه سوز
۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۱.۶۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۲
فونیکس آریزو 8
۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۶
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۸۴,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۲
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۱,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۷۱
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
هایما ۸S
۳,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷۴
جک J4
۱,۵۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
آریسان ۲
۸۳۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
فونیکس آریزو ۶ پرو
۲,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۵
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۴۷,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۹
کوییک S
۷۹۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۳
کی ام سی X5
۲,۸۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۷
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۳۵,۰۰۰,۰۰۰

میت ریمک در آستانه خرید سهم پورشه از بوگاتی ریمک؛ احتمال کنترل کامل شرکت توسط بنیان‌گذار جوان

منتشر شده در 29 مهر 1404 ساعت 17:00
نویسنده سعید علیپور
میت ریمک در آستانه خرید سهم پورشه از بوگاتی ریمک؛ احتمال کنترل کامل شرکت توسط بنیان‌گذار جوان

در حالی که تنها چهار سال از تشکیل شرکت بوگاتی ریمک می‌گذرد، به نظر می‌رسد میت ریمک مدیرعامل و بنیانگذار این شرکت، از روند بوروکراتیک و کند تصمیم‌ گیری‌ ها خسته شده است. او اکنون در حال مذاکره برای خرید سهم پورشه از این سرمایه‌گذاری مشترک است تا کنترل کامل شرکت را در اختیار بگیرد.

طبق گزارش اخیر بلومبرگ، میت ریمک اعلام کرده که سرمایه‌گذاران لازم برای خرید کامل سهام پورشه در این مجموعه را در اختیار دارد. او ظاهراً در ماه آوریل پیشنهادی به ارزش حدود ۱ میلیارد یورو (معادل ۱.۲ میلیارد دلار) برای خرید سهم ۴۵ درصدی پورشه ارائه داده است.

ریمک در گفت‌وگویی با بلومبرگ درباره انگیزه خود از این تصمیم گفته:

«من فقط می‌خواهم بتوانم تصمیم‌های بلندمدت بگیرم، سرمایه‌ گذاری‌ های بزرگ انجام دهم و کارها را به شیوه‌ای متفاوت پیش ببرم، بدون این ‌که مجبور باشم برای هر حرکت به ۵۰ نفر توضیح بدهم.»

میت ریمک در آستانه خرید سهم پورشه از بوگاتی ریمک؛ احتمال کنترل کامل شرکت توسط بنیان‌گذار جوان

کنترل کامل بوگاتی ریمک در دست بنیان‌گذار کروات؟

اگر این معامله نهایی شود، گروه ریمک کنترل کامل شرکت بوگاتی ریمک را در اختیار خواهد گرفت، هرچند نفوذ پورشه به طور کامل از بین نخواهد رفت. در حال حاضر، ساختار سهام گروه ریمک به شرح زیر است:

پورشه: ۲۲ درصد

میت ریمک: ۳۵ درصد

گروه خودروسازی هیوندای: ۱۱ درصد

سایر سرمایه‌گذاران: ۳۲ درصد

ریمک همچنین اشاره کرده که این معامله ممکن است تا سال آینده نهایی شود، اما عوامل متعددی در روند مذاکره تأثیرگذار هستند. او همچنین به پیچیدگی روابط خانوادگی اشاره کرده و گفته نباید فراموش کرد که خانواده پورشه-پیئش هنوز در ساختار سهام پورشه حضور دارند، این موضوع برای آنها بسیار احساسی است.

میت ریمک در آستانه خرید سهم پورشه از بوگاتی ریمک؛ احتمال کنترل کامل شرکت توسط بنیان‌گذار جوان

چالش‌های پورشه در بازار جهانی

شاید بدانید کمپانی پورشه با مشکلات جدی در بازارهای جهانی روبروست. اولیور بلوم مدیرعامل پورشه، در تابستان گذشته هشدار داده بود که مدل کسب‌وکار فعلی شرکت که برای دهه‌ها پاسخگو بوده، دیگر به شکل کنونی کارایی ندارد. افزایش رقابت در چین، کاهش تقاضا برای خودروهای برقی و مشکلات ناشی از تعرفه‌های تجاری و مقررات بین‌المللی، شرایط دشواری را برای این خودروساز آلمانی ایجاد کرده است.

آینده بوگاتی ریمک؛ تحولی بزرگ در راه است؟

در صورت موفقیت این معامله، انتظار می‌رود تغییرات چشمگیری در بوگاتی ریمک و محصولات آینده آن ایجاد شود. میت ریمک که در سال ۲۰۰۹ شرکت خود را بنیان‌گذاری کرده، تنها دو سال بعد با معرفی مدل مفهومی کانسپت وان توجه دنیای خودرو را به خود جلب کرد. او در سال ۲۰۲۲ نیز با معرفی ابر خودروی تمام‌ برقی نورا، نشان داد که ریمک یکی از پیشروترین برند های جهان در زمینه فناوری خودروهای الکتریکی است.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X