%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰

پایان یک دوران ؛ نیسان کارخانه تاریخی اوپاما را تعطیل می‌کند

منتشر شده در 26 تیر 1404 ساعت 18:00
نویسنده سعید علیپور
پایان یک دوران ؛ نیسان کارخانه تاریخی اوپاما را تعطیل می‌کند

شرکت نیسان اعلام کرده فعالیت کارخانه اوپاما (Oppama) در پایان سال مالی ۲۰۲۷ متوقف خواهد شد. این تصمیم که به عنوان بخشی از طرح اصلاحات گسترده این خودروساز تحت برنامه Re:Nissan گرفته شده، یکی از بزرگ‌ترین تحولات در تاریخ نیسان محسوب می‌شود، زیرا کارخانه اوپاما جزو قدیمی‌ترین و نمادین‌ترین سایت‌های تولیدی این برند است.

کارخانه‌ای با بیش از ۶ دهه سابقه

به گزارش آخرین خودرو، کارخانه اوپاما فعالیت خود را از سال ۱۹۶۱ آغاز کرده و حدود ۲,۴۰۰ نفر در آن مشغول به کار هستند. این سایت در طول سال‌های گذشته، مدل‌های مشهور و خاطره‌ انگیزی همچون بلوبیرد، کیوب، جوک و حتی نسل اول لیف را تولید کرده است. در حال حاضر، این کارخانه وظیفه ساخت مدل‌های نیسان نوت و نوت اورا را بر عهده دارد.

انتقال تولید به کارخانه نیسان در کیوشو

بر اساس برنامه Re:Nissan، تمام مدل‌های فعلی و آینده‌ای که قرار بود در اوپاما ساخته شوند، به کارخانه کیوشو منتقل خواهند شد. این کارخانه که از سال ۱۹۷۶ شروع به کار کرده، مدل‌های سرنا (Serena)  و ایکس‌ تریل را تولید می‌کند.

بخشی از سایت اوپاما همچنان فعال خواهد ماند

با وجود توقف کامل خط تولید، سایت اوپاما به ‌طور کامل تعطیل نمی‌شود. نیسان تأیید کرده که مرکز تحقیقات، تأسیسات تست تصادف و اسکله اختصاصی این مجموعه همچنان فعال باقی خواهند ماند. این شرکت همچنین اعلام کرده برای آینده این سایت، گزینه‌های مختلفی را بررسی می‌کند و مذاکرات با کارکنان و اتحادیه‌ها ادامه خواهد داشت.

پایان یک دوران ؛ نیسان کارخانه تاریخی اوپاما را تعطیل می‌کند

کاهش ظرفیت تولید جهانی با هدف بهره‌وری ۱۰۰ درصدی

نیسان گفته طبق برنامه Re:Nissan، ظرفیت تولید جهانی خود را (بجز بازار چین) از ۳.۵ میلیون دستگاه به ۲.۵ میلیون دستگاه کاهش خواهد داد. این اقدام در راستای افزایش نرخ بهره‌وری خطوط تولید تا ۱۰۰ درصد انجام می‌شود. این کمپانی که اصلاً روزهای خوبی را سپری نمی‌کند، می‌خواهد تعداد سایت‌های تولیدی خود را از ۱۷ واحد به ۱۰ واحد کاهش دهد.

علاوه‎بر این، نیسان تأیید کرده تولید مدل NV200 در کارخانه شاتای شونان (Shatai Shonan) در سال مالی ۲۰۲۶ به پایان می‌رسد، اما جانشین این خودرو در سال مالی بعد معرفی خواهد شد.

اظهارات مدیر ارشد نیسان درباره تصمیم بزرگ

ایوان اسپینوزا، مدیر جدید نیسان، در بیانیه‌ای اظهار کرده:

«امروز نیسان یک تصمیم سخت اما ضروری گرفت. این تصمیم آسان نبود؛ نه برای من و نه برای شرکت، اما باور دارم این یک گام حیاتی برای غلبه بر چالش‌های فعلی و ساخت آینده‌ای پایدار است. ما همچنان در منطقه اوپاما فعالیت خواهیم داشت و از جامعه محلی حمایت می‌کنیم تا روح این کارخانه تاریخی را زنده نگه داریم و ارزش واقعی نیسان را احیا کنیم.»

ویدیو های پیشنهادی
  1. ناشناس گفت:

    فکر کنم کمپانی نیسان اگر می فهمید محصولاتش تو ایران حتی اقتصادی هاش به خوبی فروش می رفتند همرو می آورد فکر کنم ایران حداقل از ورشکستگی جون سالم بدر می برد.

    ۲
    ۰
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X