کادیلاک V-One با ۸۳۰ اسب بخار قدرت معرفی شد؛ خودرویی مسابقه ای برای عموم مشتریان

مدل جذاب و هیجان انگیز کادیلاک V-One در رویداد The Quail رونمایی شد. این خودرو هر چند بر مبنای مدل مسابقه ای V-Series.R توسعه یافته، ولی برای عموم ساخته شده و امکان خرید آن توسط مشتریان وجود دارد. در واقع V-One را می توان تلاش کادیلاک برای ساخت یک ابرخودرو دانست که هنوز روح مدل های مسابقه ای پیشرفته در آن زنده است، اما قرار نیست راننده برای سوار شدن به آن گواهی های لازم در مسابقات استقامت را کسب کند!

کادیلاک V-One ؛ ابرخودرویی با ریشه مسابقه ای

کادیلاک V-One با وجود تغییرات قابل توجهی که در مدل اصلی اعمال شده، هنوز حال و هوای پیست مسابقه را در خود دارد. این خودرو از سوی کادیلاک به عنوان «نهایت تجلی یک کانسپت عملکرد محور برای مشتریان» توصیف شده و در عین حال، نشانه ای روشن از جاه طلبی های آینده این برند برای خانواده سری V محسوب می شود.

برخلاف بسیاری از خودروهای پرفورمنس که صرفاً چند المان ظاهری از خودروهای مسابقه ای را قرض می گیرند، کادیلاک V-One مسیر متفاوتی را طی کرده است. این خودرو با همکاری مستقیم دپارتمان های طراحی و ریسینگ شرکت کادیلاک و کمپانی معروف دالارا (Dallara) خلق شده است. شاید بدانید این کمپانی ایتالیایی، برای رقابت های معروفی چون ایندی کار، فرمول ۲ و فرمول ۳ خودرو تولید می کند. بنابراین، دی ان ای مسابقه ای کادیلاک V-One فقط در نمای بیرونی خلاصه نمی شود و ساختار فنی آن نیز ارتباط نزدیکی با خودروهای مسابقه ای تا دندان مسلح دارد.

مشخصات فنی کادیلاک V-One ؛ پیشرانه هیبریدی V8 با قدرت ۸۳۰ اسب بخار

کادیلاک V-One نیروی خود را از یک پیشرانه هیبریدی که هسته اصلی آن را یک موتور V8 تشکیل می دهد، دریافت می کند. جالب اینکه این پیشرانه از نظر ساختار، شباهت زیادی به سیستم قوای محرکه استفاده شده در V-Series.R دارد. کادیلاک هنوز جزئیات کامل این پیشرانه را اعلام نکرده، اما انتظار می رود موتور به کار رفته در آن ۵.۵ لیتری V8 تنفس طبیعی باشد. باتری ۱.۳۵ کیلووات ساعتی، گیربکس ۷ سرعته ترتیبی و یک موتور الکتریکی احتمالاً دیگر اجزای قوای محرکه V-One هستند. با وجود مشخص نبودن تمام جزئیات فنی، کادیلاک مجموع خروجی پیشرانه را برابر با ۸۳۰ اسب بخار اعلام کرده؛ نکته جالب اینکه این رقم از قدرت خودروی مسابقه ای V-Series.R بیشتر است. به دلیل قوانین فنی حداکثر قدرت این خودرو نمی تواند بیشتر از ۶۷۰ اسب بخار باشد.

سیستم تعلیقی برگفته از مدل مسابقه ای

ارتباط کادیلاک V-One با V-Series.R تنها به پیشرانه محدود نمی شود. بخشی از قطعات و معماری فنی این دو خودرو در قسمت تعلیق نیز با یکدیگر مشترک هستند. به گفته برند لوکس آمریکایی، در محورهای V-One از سیستم تعلیق دوبل جناغی استفاده شده که ساختار آن شامل فنرها و میله پیچشی و همچنین دمپرهای جانبی و عمودی می شود. با این حال، کادیلاک به خوبی می داند که مشتری V-One قرار نیست لزوماً مهارت های رانندگی جک آتیکن، راننده حرفه ای V-Series.R، را داشته باشد! به همین دلیل، این ابرخودرو ضمن حفظ عملکرد بسیار بالا، با هدف ارائه تجربه ای ساده تر و قابل کنترل تر طراحی شده است. ناگفته نماند کادیلاک V-One روی رینگ های اختصاصی و تایرهای میشلن پایلوت اسپرت سوار شده و ترمزهای قدرتمند ساخت برمبو وظیفه متوقف کردن این هیولای ۸۳۰ اسب بخاری را بر عهده دارند.

ظاهری وحشی و کاملاً تهاجمی

از نظر طراحی، V-One اشتراکات فراوانی با خودروی مسابقه ای V-Series.R دارد. کادیلاک می گوید بدنه این مدل جدید از برادر مسابقه ای الهام گرفته شده تا یک «پایه اصیل» برای طراحی ایجاد شود. نتیجه اینکه V-One ظاهری کاملاً وحشی و تهاجمی دارد. این خودرو با یک رنگ اختصاصی طراحی شده که از نقره ای به سرمه ای تیره تغییر می کند. در کنار این، نشان های V-Series در بخش های مختلف بدنه و استفاده گسترده از قطعات فیبر کربنی از ویژگی های شاخص هستند.

کابینی تک نفره

داخل کابین کادیلاک V-One ارتباط با دنیای موتوراسپرت کاملاً واضح و ملموس است. اما برخلاف خودروهای مسابقه ای، تلاش شده فضای داخلی کمی دوستانه تر و لوکس تر شود. به طور خلاصه باید گفت کادیلاک در طراحی کابین سعی کرده میان پیچیدگی خودروهای مسابقه ای و استفاده روزمره تعادل برقرار کند.

کادیلاک V-One تنها یک صندلی دارد و پوشش آن از پارچه های بازیافتی است. به گفته کمپانی مشتریان می توانند صندلی را متناسب با ابعاد و شرایط خود شخصی سازی کنند. یکی از ویژگی های جالب کابین را باید محفظه فیبر کربنی سمت راست صندلی راننده دانست. این محفظه برای نگهداری کلاه ایمنی طراحی کاربرد دارد. فرمان این خودرو به صورت یوغی شکل بوده و یک نمایشگر اختصاصی روی آن تعبیه شده است. در اطراف نمایشگر، چراغ های مربوط به تعویض دنده، کنترل های سیستم هیبریدی و ترمزها و مجموعه ای از کلیدها قرار گرفته اند.

کادیلاک جزئیات زیادی در رابطه با کابین اعلام نکرده، اما می گوید نمایشگر روی فرمان از یک رابط کاربری «شهودی و الهام گرفته از مسابقات» بهره می برد. این نمایشگر اطلاعات و بازخوردهای لازم را در اختیار راننده قرار می دهد و هنگام نزدیک شدن به مرز توانایی های خودرو، به او در استفاده بهتر از قابلیت های V-One کمک می کند.

کانسپتی که می تواند فراتر از نمایشگاه ها باشد

کادیلاک V-One به عنوان محصولی تولیدی معرفی نشده و این خودرو فعلاً یک کانسپت به حساب می آید. با این حال، معرفی چنین مدلی نشان می دهد که برند آمریکایی در حال بررسی مسیرهای جدید برای توسعه خانواده V-Series است. اگر این پروژه در نهایت برای تولید چراغ سبز دریافت کند، V-One می تواند کادیلاک را وارد رقابت با برخی از خاص ترین ابرخودروهای جهان کند؛ خودروهایی که علاوه بر قدرت بالا، بر استفاده از فناوری های موتوراسپرت، وزن پایین و تولید بسیار محدود تمرکز دارند.

همکاری مستقیم کادیلاک و دالارا حکایت از آن دارد که این پروژه به احتمال قوی فراتر از یک تمرین طراحی ساده است و کادیلاک از همان ابتدا تلاش کرده پایه فنی آن را بر اساس دانش مسابقات استوار کند. با توجه به این موضوع شاید بتوان اینگونه نتیجه گرفت که شانس V-One برای تولید و عرضه بالا خواهد بود.