برسد به دست دبیر انجمن خودروسازان ؛ با پول کوییک چه می شود در دنیا خرید؟
چندی پیش دبیر انجمن خودروسازان گفته بود که خودروی کوییک از لحاظ کیفیت و قیمت در دنیا نظیر ندارد اما این ادعا تا چه حد صحیح است؟
کوییک این روزها یک طرفدار سرسخت پیدا کرده و مورد تمجید دبیر انجمن خودروسازان گرفته است. از دید ایشان، این هاچبک که همه با مزایا و معایب آن آشنا هستیم، در جهان بیرقیب بوده و از لحاظ قیمت و کیفیت در دنیا نظیر ندارد. به گفته این شخص مردم نباید انتظار زیادی از خودروسازان داخلی داشته باشند، چرا که با ۶۰۰ میلیون تومان، معادل ۴۶۰۰ دلار نمیتوان خودروی بهتری تولید کرد.
بسیار خب، کمی آن طرفتر از ما و در کشور هند که قطعاً بخشی از دنیا به حساب میآید، انبوهی از خودروهای ارزانقیمت در دسترس مشتریان قرار دارند. بیایید نگاهی بیندازیم به قیمت و مشخصات این مدلها و ببینیم که آیا کوییک در دنیا نظیر دارد یا سعادت دیدن و سوار شدن آن فقط نصیب ما ایرانیان شده است؟ پیش از معرفی خودروها، میتوانید مصاحبه دبیر انجمن خودروسازان را در خصوص کوییک ببینید.
تاتا تیاگو، خودرویی هندی با قیمت پایه ۶۸۵ میلیون تومان
تاتا تیاگو یکی از ارزانترین خودروهای قابل اتکا در بازار هند است. این خودرو در زیر کاپوت خود یک موتور ۱.۲ لیتری سه سیلندر بنزینی دارد که میتواند ۸۶ اسب بخار قدرت و ۱۱۳ نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای مقایسه موتور ۱.۵ لیتری کوییک ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور دارد. مصرف سوخت تیاگو در هر صد کیلومتر، زیر ۵.۵ لیتر است، حال آنکه کوییک این میزان مسافت را با مصرف ۷ لیتر سوخت پشت سر میگذارد. نکته جالب اینکه نماینده تاتا موفق شده ۴ ستاره ایمنی را از انکپ دریافت کند، امتیازی که دریافت آن برای کوییک شاید یک رویا باشد!
تیاگو در ارزانترین نسخه قیمتی برابر با ۴۵۷ هزار روپیه دارد. درست است که با احتساب هر روپیه به قیمت ۱۵۰۰ تومان (در لحظه نگارش مطلب)، این خودرو معادل ۶۸۵ میلیون تومان میشود، ولی آیا فاکتورهایی مثل طراحی بروزتر، مصرف سوخت کمتر و ایمنی بهتر ارزش ۸۵ میلیون تومان قیمت بیشتر را ندارند؟
رنو کوئید معروف؛ شروع قیمت از ۶۴۵ میلیون تومان
قرار بود رنو کوئید در ایران هم عرضه شود، اما بنا به دلایلی این اتفاق نیفتاد. این خودرو در هند با یک موتور ۱ لیتری سه سیلندر فروخته میشود. خروجی این موتور با ۶۳ اسب بخار قدرت و ۹۱ نیوتن متر گشتاور برابر است. مشتری میتواند این خودرو را با گیربکس دستی و اتوماتیک نیز سفارش دهد. قیمت این هاچبک فرانسوی از ۴۳۰ هزار روپیه آغاز میشود، رقمی که معادل تقریباً ۶۴۵ میلیون تومان است. شاید پاسخ این سوال را که کوئید بهتر است یا کوئیک، لوگوی نصبشده روی جلو پنجره آنها مشخص کند!
ماروتی سوزوکی آلتو K10 ؛ هاچبکی با قیمت پایه ۵۵۵ میلیون تومان
ماروتی سوزوکی آلتو K10 یکی از ارزانترین مدلهای موجود در بازار هند به شمار میرود. نیروی این هاچبک دو رگه هندی ژاپنی، توسط یک موتور ۱ لیتری سه سیلندر بنزینی تأمین میشود. این موتور ۶۷ اسب بخار قدرت و ۸۹ نیوتن متر گشتاور دارد و در مدل پایه به یک گیربکس دستی متصل است. در تیپهای بالاتر که البته گرانتر هستند، نیرو از طریق گیربکس اتوماتیک به چرخها انتقال مییابد. قیمت این تیپها از حدود ۷۴۰ میلیون تومان آغاز میشود. در مدل پایه آلتو K10 با پرداخت فقط ۳۷۰ هزار روپیه قابل خرید است، یعنی معادل ۵۵۵ میلیون تومان! نکته حائز اهمیت اینکه این هاچبک سوپر اقتصادی در حالت استاندارد با ۶ ایربگ به دست مشتریان هندی میرسد. این را هم اضافه کنیم که آلتو K10 به هزینه نگهداری پایین و استهلاک فوقالعاده کم شهرت دارد. کاش میشد طرفدار سرسخت کوئیک را در معرض انتخاب بین این دو مدل قرار داد!
ماروتی سوزوکی S-Presso ؛ فقط ۵۲۵ میلیون تومان
شرکت ماروتی سوزوکی با دستی پر در بازار خودروهای اقتصادی هند حضور دارد. این شرکت علاوهبر آلتو K10، مدل دیگری به نام S-Presso عرضه میکند. در تبلیغات کمپانی، از این خودرو به عنوان یک «مینی شاسی بلند» یاد میشود، تعریفی که البته با اغراق همراه است. این خودرو به همان موتور ۱ لیتری آلتو K10 مجهز شده و ۶۷ اسب بخار قدرت و ۸۹ نیوتن متر گشتاور دارد. در بخش گیربکس نیز این دو مدل مشترک هستند. ارزانترین تیپ این مدل ۳۵۰ هزار روپیه قیمت دارد، یعنی فقط ۵۱۲ میلیون تومان. در صورت انتخاب با گیربکس اتوماتیک قیمت ماروتی سوزوکی S-Presso به ۴۷۵ هزار روپیه، معادل تقریباً ۷۱۲ میلیون تومان افزایش مییابد. انتخاب بین این خودرو و کوییک هم به مخاطبان آخرین خودرو واگذار میشود.
خودروهایی گرانتر از کوییک، اما با ارزش خرید بیشتر
بد نیست اشاره کنیم به غیر از مدلهای فوق، چند خودروی دیگر اقتصادی در بازار هند موجود هستند که توسط سایر برندهای معتبر تولید میشوند. سیتروئن C3 یکی از این مدلهاست. این خودرو که ارزانترین مدل کمپانی فرانسوی در هند به شمار میرود، در مدل پایه از یک موتور ۱.۲ لیتری سه سیلندر بهره میبرد. طبق کاتالوگ، این موتور تنفس طبیعی میتواند ۸۲ اسب بخار قدرت و ۱۱۵ نیوتن متر گشتاور دارد و نیروی آن از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به سمت چرخها ارسال میشود. این نسخه از C3 مصرف سوختی برابر با ۵.۲ لیتر دارد و با قیمت ۴۸۰ هزار روپیه، معادل ۷۲۰ میلیون تومان به فروش میرسد. درست است که این خودرو قیمت بیشتری نسبت به کوییک دارد، ولی پرداخت مبلغ بیشتر و دریافت یک خودروی اروپایی منطبقتر با استانداردهای روز، احتمالاً از دید بسیاری از مشتریان تصمیمی منطقیتر خواهد بود.
هیوندای هم با i10 نیوس در بازار خودروهای اقتصادی هند حضور دارد. این هاچبک ریزجثه به موتور ۱.۲ لیتری تنفس طبیعی با توانایی تولید ۸۳ اسب بخار قدرت و ۱۱۴ نیوتن متر گشتاور مجهز است و نیروی پیشرانه توسط گیربکس ۵ سرعته دستی در اختیار چرخها قرار میگیرد. قیمت ارزانترین تیپ این خودروی کرهای از ۵۴۷ هزار روپیه شروع میشود، رقمی که با روپیه ۱۵۰۰ تومانی معادل ۸۲۰ میلیون تومان است. در حال حاضر، کوییک در بازار آزاد قیمتی در همین حدود دارد.
خودروهای تقریباً همقیمت با کوییک در چین
اما به غیر از هند، در چین نیز تعداد خودروهای هم قیمت با کوییک کم نیست. در این کشور، کلاس هاچبکهای کوچک اقتصادی به دلیل استقبال فوقالعاده بالا، بسیار شلوغ شده؛ میزان استقبال مشتریان چینی از این مدلها به قدری بالاست که خودروسازان چینی یکی پس از دیگری به دنبال ورود به آن هستند. از جمله مدلهای حاضر در این کلاس میتوان به وولینگ هونگ گوانگ مینی، جیلی پاندا، چانگان لومین، لیوان اسمورف و بستیون پونی اشاره کرد. تمامی این مدلها از پیشرانه های برقی بهره میبرند و میانگین قیمت آنها چیزی در حدود پنج هزار دلار است. با توجه به ابعاد و برقی بودن این خودروها و شرایط زیرساخت مربوط به شارژ مدلهای برقی در کشور، باید پذیرفت که کوییک نسبت به آنها گزینه بهتری برای مشتری ایرانی به حساب میآید.
کارکردههای همقیمت با کوییک صفر کیلومتر
تصور کنید حق انتخاب شما علاوهبر کوییک صفر کیلومتر، شامل انواع خودروهای کارکرده از برندهای روز دنیا میشود. به عبارت دیگر، میتوانید به جای یک دستگاه کوییک نو، تولیدات کارکرده از برندهایی مثل تویوتا، هوندا، سوزوکی، مزدا، نیسان، رنو و سایر خودروسازان مطرح دنیا را خریداری کنید. مسلماً در چنین شرایطی، طرفداران کوییک صفر کیلومتر دچار ریزش قابل توجهی میشود.
چند سوال از طرفدار سرسخت کوییک
فارغ از مدلهایی که میتوان با قیمت کوییک در سایر بازارها پیدا کرد، چند پرسش در رابطه با صحبتهای مطرحشده، در ذهن ایجاد میشود.
نخست اینکه آیا کوییک و سایر خودروهای موجود مگر با دلار آزاد ۱۳۰ هزار تومانی تولید میشوند که مبنای محاسبه قیمت این رقم قرار گرفته است؟ ضمناً تا همین چند ماه قبل که قیمت ارز خیلی پایینتر از رقم فعلی بود، قیمت کوییک معادل چند هزار دلار میشد؟ باید حتماً یادآوری کرد که قیمت ۴۶۰۰ دلاری فعلی کوییک، نه حاصل راهکارها و خلاقیت شرکت سازنده، بلکه نتیجه افت ارزش پول ملی است.
مورد دوم اینکه سایر خودروسازانی که موفق شدهاند خودرویی با قیمت تقریبی ۵۰۰۰ دلار و کمتر بسازند، تا چه حد از انواع حمایتها، یارانهها، قیمت پایین انرژی و نیروی کار خیلی ارزان برخوردار هستند؟
موضوع سوم به مفهوم ارزش در برابر قیمت مربوط میشود. آیا کوییک به نسبت قیمت کمتری که در مقایسه با برخی رقبا دارد، از نظر تکنولوژی، ایمنی، آلایندگی و کیفیت نیز به همان مقدار ضعیفتر است یا بیشتر؟
مورد چهارم اینکه ارزان محسوب شدن یک کالا، ارتباط مستقیمی با میزان درآمد مردم دارد. جایی که دریافتی ماهانه یک کارگر چیزی در حدود ۱۰۰ دلار است، آیا خودروی ۴۶۰۰ دلاری کالایی ارزانقیمت به حساب میآید؟
پرسش دیگر اینکه اگر کوییک از نظر قیمت و کیفیت نظیر ندارد، چرا راهی کشوری مثل چین نمیشود تا رقبای خود را یکی پس از دیگری مغلوب کند؟
و مورد آخر اینکه اگر فردی پس از چند سال پسانداز، اکنون نیاز فوری به کوییک ۴۶۰۰ دلاری یا ۶۰۰ میلیون تومانی داشته باشد، از کجا میتواند آن را خریداری کند؟
با Vayve Eva آشنا شوید ؛ هر کیلومتر رانندگی فقط ۴۷۰ تومان هزینه
نگاهی به قیمت خودروهای دوگانه سوز در هند ؛ از ۴۰۰ تا ۹۶۰ میلیون تومان
ارزان ولی ناایمن ! عملکرد ضعیف دو خودروی صادراتی هند به آفریقا در تست تصادف
درخشش خودروهای هندی در تست تصادف؛ ۵ ستاره ایمنی برای محصولات تاتا موتورز 
چقدر زیبا و شیوا نوشتید ولی کو گوش شنوا. متاسفانه اونایی که تصمیم گیرند فکراشون جای دیگست و زندگی و سرنوشت مردم براشون مهم نیستند
طرفدار های متعصب و نادان کوییک ، و همه ی خودروهای داخلی ، که در ۲۰ سال پیش موندن ، این مطلب رو بخونن.
متاسفم براشون.
بعد میگن خود تحقیر هستی.
عالی بود.👍
عرض ادب و خسته نباشید
با تشکر از تحقیق کامل و زحمتی که برای این مقاله کشیدین، کاش چندتا آدم حسابی مثل خودتون برای صمت و اقتصاد و… انتخاب میشدن که چیزی حالیشون باشه، نه مثل نعمت بخش که هدفش فقط منحرف کردنِ افکاره، کاش جایگاه هرکسی مشخص بشه…
درود بر شرفت!
نکته ای که گفته نشد این بود که در کجای دنیا مهندس شرکتت با ماهی ۲۰۰ دلار میاد سر کار اگه فرضا این خودرو ارزونه که نیست چون در دسترس همه نیست به خاطر ارزونی نیروی کار هستش
احسنت
خیلی خوب و منطقی و حساب شده و در عین حال ساده توضیح داده شده بود انشاالله که مخاطب این مقاله هم بخونه
کوییک جدید موقع شروع حرکت در دنده یک کندتر هم شده و بعضا خاموش میشه