%۱.۵۱
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۱
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۶
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۲
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۰۹
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۰۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۸۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۲۸۵,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۵۴
سهند E - اتوماتیک
۱,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۶۲
اکستریم VX
۷,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۶
اطلس GL
۱,۰۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی J7
۳,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۱
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۹۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۵
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۲
آریسان ۲
۹۱۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۸
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
ری را
۲,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۸
اطلس G
۱,۱۲۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۷۸
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۶۶,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۴
هایما ۸S
۳,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۷۸
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۶
فوتون تونلند G7
۴,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۹
کی ام سی X5
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۲
فونیکس آریزو 8
۴,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۶
کی ام سی T9
۴,۹۸۲,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴۲
اکستریم LX
۴,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۵۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۸
ساینا S
۹۴۲,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۶
کوییک S
۹۱۷,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
جک J4
۱,۷۷۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۱
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۶
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۲
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۰۹
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۰۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۸۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۲۸۵,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۵۴
سهند E - اتوماتیک
۱,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۶۲
اکستریم VX
۷,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۶
اطلس GL
۱,۰۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی J7
۳,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۱
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۹۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۵
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۲
آریسان ۲
۹۱۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۸
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
ری را
۲,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۸
اطلس G
۱,۱۲۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۷۸
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۶۶,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۴
هایما ۸S
۳,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۷۸
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۶
فوتون تونلند G7
۴,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۹
کی ام سی X5
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۲
فونیکس آریزو 8
۴,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۶
کی ام سی T9
۴,۹۸۲,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴۲
اکستریم LX
۴,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۵۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۸
ساینا S
۹۴۲,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۶
کوییک S
۹۱۷,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
جک J4
۱,۷۷۸,۰۰۰,۰۰۰

چری و افتتاح دفتر مرکزی خودروهای تجاری در انگلستان؛ گامی بزرگ برای حضور پررنگ در اروپا

منتشر شده در 14 بهمن 1404 ساعت 13:00
نویسنده سعید علیپور
چری و افتتاح دفتر مرکزی خودروهای تجاری در انگلستان؛ گامی بزرگ برای حضور پررنگ در اروپا

گروه خودروسازی چری قصد دارد دفتر مرکزی اروپایی بخش خودروهای تجاری خود را در انگلستان تأسیس کند. این اقدام مهم که همزمان با برنامه‌های کمپانی برای گسترش کسب و کار ون‌ ها و خودروهای تجاری برقی در بازار اروپا انجام می‌شود، نقطه عطفی تازه در روابط خودرویی چین و انگلستان به شمار می‌رود.

لیورپول، پایگاه اروپایی چری برای تحقیق و توسعه

بر اساس گزارش منتشرشده، دفتر مرکزی اروپایی خودروهای تجاری چری در شهر لیورپول مستقر خواهد شد. تمرکز اصلی این مرکز بر تحقیق و توسعه (R&D) محصولات مخصوص بازار اروپا خواهد بود. طبق اطلاعات فعلی، این مجموعه نقشی در تولید نداشته و تمامی خودروها همچنان در چین ساخته خواهند شد.

چری تنها برند چینی حاضر در انگلستان نیست

چری اولین خودروساز چینی نیست که در انگلستان حضوری راهبردی پیدا می‌کند. پیشتر گروه جیلی، مالک برندهایی مانند ولوو و لوتوس، در سال ۲۰۱۸ یک مرکز تحقیق و توسعه در شهر کاونتری راه‌اندازی کرده و نقش فعالی در صنعت خودروی انگلستان دارد.

تلاشی برای دور زدن تعرفه‌های اتحادیه اروپا؟

این خبر تنها چند روز پس از انتشار گزارشی مبنی بر تمایل گروه چری برای استفاده از ظرفیت‌ خالی برخی کارخانه‌های گروه جگوار لندرور (JLR) به منظور تولید محلی در انگلستان، منتشر شده است. پیش از این شرکت دانگ فنگ از کارخانه نیسان در ساندرلند برای اهدافی مشابه بهره گرفته است. هدف از این رویکرد، کاهش تأثیر تعرفه‌های اعمال‌شده اتحادیه اروپا بر خودروهای تولید چین عنوان شده است.

تأکید صنعت خودروی انگلستان بر استفاده از زنجیره تأمین داخلی

در همین راستا، مایک هاوز، مدیرعامل انجمن تولیدکنندگان و فروشندگان خودرو انگلستان (SMMT) که بزرگ‌ترین نهاد صنفی صنعت خودرو این کشور محسوب می‌شود، اعلام کرده هر خودروساز تازه‌ واردی «ترجیح می‌دهد تا حد امکان از زنجیره تأمین بریتانیا استفاده کند.»

گزارش روزنامه Liverpool Echo نیز تأیید می‌کند که مرکز جدید چری دقیقاً با همین هدف راه‌اندازی می‌شود؛ موضوعی که می‌تواند به ایجاد صدها فرصت شغلی جدید در منطقه منجر گردد.

استقبال مقامات محلی انگلستان از حضور چری در این کشور

لیام رابینسون، رئیس شورای شهر لیورپول، این خبر را «فوق‌العاده» توصیف کرده و آن را گامی مهم برای اقتصاد و صنعت این شهر دانسته است. در همین حال، گونگ یوئه چیونگ، مدیرکل بخش خودروهای تجاری چری، تأکید کرده که این شرکت «در حال ساخت یک کسب‌ و کار بریتانیایی» بوده و هدف آن «صرفاً وارد کردن محصولات به بازار بریتانیا» نیست.

با وجود اعلام رسمی این پروژه، هنوز محل دقیق استقرار مرکز و زمان آغاز به کار آن فعلاً مشخص نشده است.

تمرکز چری بر خودروهای تجاری برقی در اروپا

چری در حال حاضر طیف گسترده‌ای از خودروهای تجاری را تولید و عرضه می‌کند، اما پیش‌بینی می‌شود که تمرکز اصلی این برند در بازار اروپا بر مدل‌های تمام برقی باشد. شاید بدانید اتوبوس‌های الکتریکی چری با برند واندا (Wanda) به فروش می‌رسند. پیکاپ‌های برقی این شرکت هم تحت برند ریلای (Rely) و ون‌ها و کامیون‌های الکتریکی نیز با برند کری (Karry) فروخته می‌شوند.

این اقدام تازه نشان می‌دهد که چری با جدیت وارد بازار خودروهای تجاری و برقی اروپا شده و انگلستان را به عنوان پایگاه کلیدی توسعه فناوری و تطبیق محصولات خود با استانداردهای اروپایی انتخاب کرده است. این امر می‌تواند جایگاه خودروساز چینی را در صنعت خودروی جهان بیش از پیش تقویت کند.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X