گوردون موری S۱ معرفی شد؛ جانشین معنوی مکلارن F۱ با طراحی و مشخصات فوق العاده

این روزها چشم تمامی علاقه مندان و نشریات فعال در حوزه حمل و نقل، به کالیفرنیا و رویداد هفته خودرویی مونته ری دوخته شده است. در این دوره شاهد رونمایی از چندین و چند مدل هیجان انگیز هستیم که گوردون موری S1 فقط یکی از آنها به شمار می رود. این سوپر اتومبیل انگلیسی آمده تا به مدل افسانه ای دهه ۹۰ یعنی مکلارن F1 ادای احترام کند. 

شاید بدانید مکلارن F1 تحت نظارت گوردون موری توسعه یافت. این مهندس زبده در سن ۸۰ سالگی کماکان شور و شوق خود نسبت به خودروهای اسپرت را حفظ کرده و قصد ندارد از آنها دست بکشد. شرکت فعلی آقای موری که با نام گوردون موری اتوموتیو (به اختصار GMA) فعالیت می کند، تاکنون مدل T.۵۰ را به عنوان نوعی برداشت مدرن از مکلارن F1 و مدل T.۳۳ را با الهام از خودروهای دهه ۱۹۶۰ معرفی کرده است. اما ظاهراً این محصولات برای آقای موری کافی نبوده اند.

او سال گذشته شرکت Gordon Murray Special Vehicles یا GMSV را تاسیس کرد؛ مجموعه ای که به گفته آقای موری آزادی عمل بیشتری برای خلق خودروهای بسیار خاص و فوق محدود در اختیار او و تیمش قرار می دهد. حالا جدیدترین محصول این بخش ویژه معرفی شده؛ خودرویی با نام کامل Gordon Murray Special Vehicles S1 که از نظر فنی به یکی از جذاب ترین ابر خودرو های فعلی جهان یعنی S1 LM نزدیک است، اما فلسفه متفاوتی دارد.

گوردون موری S1 ؛ نسخه جاده ای S1 LM

سال گذشته و در رویداد The Quail، شرکت گوردون موری اتوموتیو از نخستین محصولات بخش خودروهای خاص یا همان Special Vehicles با نام های GMSV Le Mans GTR و GMSV S1 LM رونمایی کرد. امسال و در همان رویداد، نوبت به مدل S1 رسیده است. این ابرخودروی تولید محدود بر اساس S1 LM ساخته شده، اما برخلاف تصور شباهت میان این دو خودرو تنها به تغییر چند قطعه محدود نمی شود.

به گفته آقای موری ایده اولیه S1 بسیار ساده بوده و برخی از عناصر ایرودینامیکی پیشرفته S1 LM مانند بال ثابت عقب، اسپلیتر بزرگ جلو و رکاب های عمیق جانبی باید حذف می شدند. از دید تیم طراحی کمپانی، این کار به خودرویی با ظاهر شکیل تر و دلرباتر می انجامید. اما همین ایده ساده در ادامه به پروژه ای بسیار بزرگ تر ختم شده است.

بازطراحی تقریباً تمامی قسمت های بدنه در گوردون موری S1

آنطور که اعلام شده، تقریباً تمام پنل های بدنه S1 نسبت به S1 LM تغییر کرده اند و تنها سقف بدون تغییر باقی مانده است. آقای موری می گوید نتیجه نهایی برای تیم طراحی رضایت بخش بوده و آنها از روند ساخت خودرو نیز لذت زیادی برده اند. داریو فرانچیتی، راننده سابق فرمول یک و مشاور نزدیک موری، نیز تفاوت فلسفه دو خودرو را به خوبی توضیح داده است. به گفته او، S1 LM خودرویی است که می توان با آن حدود یک ساعت تا پیست رانندگی کرد، در پیست به شدت تحت فشار قرارش داد و سپس با آن به خانه برگشت. ولی S1 بیشتر با هدف سفرهای جاده ای و رانندگی های طولانی طراحی شده است.

گوردون موری S1 از لحاظ ظاهری، تا حد بسیار زیادی به مکلارن F1 وفادار باقی مانده است. این خودرو آنقدر به F1 شباهت دارد که شاید در نگاه اول نتوانید آنها را از هم تشخیص دهید. بدون تردید از هر زاویه که به S1 بنگرید، روح F1 افسانه ای را در آن خواهید دید.

سواری بهتر و شهری

حذف تجهیزات ایرودینامیکی بزرگ S1 LM باعث کاهش قابل توجه نیروی رو به پایین یا داون فورس شده است. همین موضوع به مهندسان اجازه داده تا سیستم تعلیق نرم تر و سازگارتری برای S1 طراحی کنند. در این راستا ارتفاع خودرو نیز حدود ۱۰ میلی متر بیشتر شده است. در داخل کابین S1 همچنان یکی از مهم ترین ویژگی های محصولات گوردون موری یعنی چینش سه صندلی حفظ شده است. مثل F1 صندلی راننده در قسمت میانی قرار گرفته و دو صندلی سرنشینان کمی عقب تر نصب شده اند.

طبق انتظار صندلی های S1 نسبت به S1 LM راحتی بیشتری دارند. در این خودرو، صندلی ها ضخیم تر بوده و دارای پدهای بیشتری هستند. ضمن اینکه عایق های صوتی بیشتری در کابین استفاده شده؛ پایه های جدید موتور هم میزان نفوذ صدای پیشرانه به کابین را کاهش می دهند. یکی دیگر از تفاوت های مهم، درهای موسوم به Dihedral است که ورود و خروج از گوردون موری S1 را آسان تر می کنند. این درها برخلاف S1 LM به شیشه های قابل پایین آمدن مجهز هستند و دیگر خبری از شیشه های ثابت لکسان (Lexan) به کار رفته در مدل LM نیست.

مشخصات فنی گوردون موری S1 ؛ موتور V12 با ۱۲,۱۰۰ دور در دقیقه

در بخش فنی، گوردون موری S1 همچنان یکی از جذاب ترین موتورهای تنفس طبیعی صنعت خودرو را در اختیار دارد. این ابرخودرو به یک پیشرانه V12 تنفس طبیعی با حجم ۴.۲ لیتر که در بخش میانی خودرو نصب شده، مجهز است. طبق داده های موجود، این موتور ساخت شرکت کازورث ۶۸۱ اسب بخار قدرت تولید می کند. نکته جالب اینکه این موتور می تواند تا ۱۲,۱۰۰ دور در دقیقه دور بگیرد.

آنطور که شرکت گوردون موری اتوموتیو اعلام کرده، این موتور از سیستم روغن کاری حوضچه خشک (Dry Sump) سود می برد و در ساخت آن از سوپاپ ها و شاتون های تیتانیومی و پیستون های سبک وزن با پوشش سیلیکون کاربید استفاده شده است. به لطف تغییرات اعمال شده در این موتور، S1 در دورهای پایین گشتاور بیشتری نسبت به S1 LM ارائه می کند. اگر بخواهیم وارد جزئیات شویم، باید بگوییم حدود ۸۰ درصد از حداکثر گشتاور از دور موتور تنها ۲,۵۰۰ دور در دقیقه در دسترس است و حداکثر گشتاور ۵۰۰ نیوتن متر نیز در دور ۷,۰۰۰ دور در دقیقه تولید می شود.

در بخش انتقال قدرت، همانند S1 LM یک جعبه دنده ۶ سرعته دستی وظیفه انتقال نیروی پیشرانه گوردون موری S1 را بر عهده دارد. بنابراین، با وجود تمام فناوری های مدرن، راننده همچنان باید خودش دنده عوض کند؛ چیزی که در دنیای ابرخودروهای چند میلیون دلاری امروزی به یک قابلیت کمیاب و لوکس تبدیل شده است.

تمرکز بر وزن کم

سبک سازی همچنان یکی از اصول اساسی در فلسفه طراحی گوردون موری است. در این راستا، پنل های بدنه S1 از فیبر کربن ساخته شده اند و با وجود افزایش تعداد تجهیزات رفاهی به منظور رفاه بیشتر در سفرهای جاده ای، این خودرو حتی از GMA T.۵۰ نیز سبک تر است. این موضوع نشان می دهد که تیم موری برای ساخت یک خودروی سریع، تنها به افزایش قدرت موتور متکی نبوده و همچنان کاهش وزن را یکی از مهم ترین راهکارهای دستیابی به عملکرد بالا می داند.

خودرویی برای ساعت ۵ صبح و جاده های اسکاتلند

داریو فرانچیتی در مراسم پیش نمایش گوردون موری S1، تصویری بسیار جالب از فلسفه پشت این خودرو ارائه کرد. او گفت تصور تیم این بوده که بتوان صبح ساعت ۵ از لندن سوار S1 شد، به سمت شمال و جاده های اسکاتلند حرکت کرد و در مسیرهایی که اعضای تیم آنها را به خوبی می شناسند و دوست دارند، به رانندگی کامل در روزهای آخر هفته پرداخت.

به بیان ساده، گوردون موری S1 قرار نیست فقط یک هیولای مخصوص پیست باشد. این خودرو برای رانندگی طولانی در جاده، سفر و لذت بردن از رانندگی ساخته شده است؛ سفری که مسلماً برای هر راننده ای با چنین خودرویی تبدیل به خاطره ای فراموش نشدنی خواهد شد. آقای موری نیز درباره S1 اظهار کرده این خودرو نمونه بسیار خوبی از دلیل راه اندازی بخش Special Vehicles است.

تنها ۶۴ دستگاه

تولید گوردون موری S1 به تنها ۶۴ دستگاه محدود شده است؛ رقمی که البته برای دپارتمان GMSV نسبتاً زیاد محسوب می شود. به گفته آقای موری برنامه اولیه این بود که تولید خودروهای این بخش به حدود ۵، ۱۰ یا نهایتاً ۲۰ دستگاه محدود شود، اما تقاضای بالا برای S1 به انتخاب رقمی بالاتر منجر شده است. آقای موری افزوده مشتریان کمپانی وفاداری بسیار زیادی به این برند دارند و زمانی که حدود ۷۰ نفر خواهان خرید یک محصول هستند، اعلام اینکه تنها ۱۵ دستگاه ساخته خواهد شد، تصمیم ساده ای نیست.

قیمت گوردون موری S1

در رابطه با قیمت گوردون موری S1 فعلاً حرفی به میان نیامده است. ولی با توجه به تیراژ پایین نباید انتظار رقم پایینی را داشت. برای داشتن یک تصور کلی از ارزش چنین خودرویی می توان به حراج اخیر RM Sotheby’s اشاره کرد که ذر آن یک دستگاه GMSV S1 LM  با قیمت ۲۰,۶۳۰,۰۰۰ دلار به فروش رسید. البته قیمت S1 لزوماً با S1 LM یکسان نخواهد بود، اما همین رقم نشان می دهد با چه سطحی از یک خودروی فوق خاص روبرو هستیم.