تغییر استراتژی تویوتا ؛ کمپانی ژاپنی از این به بعد با بنتلی، پورشه و فراری رقابت می کند

از زمان راه‌اندازی شاخه اسپرت‌ ساز گازو ریسینگ (به اختصار GR)، تویوتا بارها نشان داده که برنامه‌هایی فراتر از تولید هاچبک‌ های قدرتمند و کوپه‌های تقویت‌شده در سر دارد. حالا پس از نمایش چندین مدل مفهومی، ثبت گواهی‌های اختراع و ساخت یک سبد قدرتمند از خودروهای اسپرت، مهره‌های اصلی این استراتژی وارد میدان شده‌اند. در کنار این‌ها، یک رقیب فوق لوکس تازه‌نفس از برند سنچوری نیز معرفی شده است. بر اساس استراتژی جدید، تویوتا قصد دارد این مدل‌ها را مستقیماً در برابر نام‌های بزرگی مانند بنتلی، پورشه و فراری قرار دهد؛ آن هم نه در قالب خودروهایی نمایشی، بلکه به عنوان محصولات تولیدی در بالاترین سطح مهندسی و عملکرد.

گزارش نیکی آسیا و تأیید عزم جدی تویوتا

گزارش تازه نیکی آسیا تصویر روشن‌تری از استراتژی جدید تویوتا ارائه می‌دهد. این گزارش نشان می‌دهد خودروساز ژاپنی تا چه اندازه برای تثبیت جایگاه GR GT و لکسوس LFA به عنوان بازیگران اصلی دنیای خودروهای پرفورمنس متعهد است.

ارتقای استانداردها در کلاس سوپراسپرت

سایمون هامفریز، مدیر ارشد برندینگ تویوتا، این محصولات جدید را «اوج خودروهای اسپرت برای هر دو برند لکسوس و گازو ریسینگ» توصیف کرده است؛ تعریفی که با توجه به طراحی منحصر بفرد داخلی و خارجی آنها چندان دور از ذهن نیست.

مدل GR GT از اولین شاسی تمام ‌آلومینیومی تاریخ تویوتا بهره می‌برد و به یک پیشرانه V8 هیبریدی مجهز است. این پیشرانه در هیچ‌ یک از دیگر محصولات کنونی کمپانی دیده نمی‌شود. در مقابل، لکسوس LFA جدید راهی کاملاً متفاوت را در پیش گرفته و با موتور درون‌سوز خداحافظی کرده است. این سوپراسپرت آینده‌نگر با قوای محرکه تمام برقی عرضه خواهد شد و انتظار می‌رود فروش آن از حوالی سال ۲۰۲۸ یا کمی دیرتر آغاز شود.

در سوی دیگر، GR GT بنزینی قرار است در سال ۲۰۲۷ وارد بازار شود و قیمت‌گذاری آن در قلمرو سوپر اسپرت‌ های مطرح دنیا خواهد بود. نسخه مسابقه‌ای این خودرو با نام GR GT3 نیز احتمالاً مدت کوتاهی پس از آن معرفی خواهد شد.

گسترش جاه‌طلبی‌ها در لوکس‌ترین سطح بازار

تویوتا تنها به ورود به دنیای سوپر اسپرت‌ها بسنده نکرده؛ این شرکت در سال جاری با احیا و باز تعریف برند فوق ‌لوکس سنچوری، سودای رقابت در بازار خودروهای اشرافی را نیز در سر دارد. این برند آمده تا به رقابت مستقیم با رولزرویس و بنتلی بپردازد. شاید بدانید چندی قبل یک کوپه لوکس مفهومی با نشان این برند معرفی شد.

هرچند قیمت‌ محصولات جدید تویوتا هنوز به ‌صورت رسمی اعلام نشده‌، اما پیش‌بینی می‌شود هر سه مدل در همان بازه فوق ‌لوکس لکسوس LFA نسل اول قرار بگیرند؛ خودرویی که هنگام معرفی در سال ۲۰۱۱، قیمتی در حدود ۳۷۵ هزار دلار داشت.

اثبات عملکرد در میدان مسابقه

در کنار این پروژه‌ها، تویوتا امسال GR یاریس کوچک اما خشن خود را به مسابقه ۲۴ ساعته نوربرگرینگ فرستاد و موفق به کسب پیروزی در کلاس مربوطه شد. این دستاورد نشان می‌دهد خودروهایی مانند GR GT، GR GT3 و لکسوس LFA نه تنها از نظر ظاهری، بلکه از نظر عملکرد واقعی نیز باید حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشند؛ مسیری که نشانه‌های آن تاکنون مثبت بوده است.

چرا تویوتا چنین ریسکی می‌کند؟

آکیو تویودا، رئیس هیئت ‌مدیره تویوتا، در یک نشست خبری در ژاپن مستقیماً به این پرسش پاسخ داده است. او تأکید کرده: «اگر روی ویژگی‌های منحصربفرد برندهای خود تمرکز نکنیم، خودروها به‌ عنوان محصولات صنعتی بیش از پیش به کالاهایی هم‌شکل و بی‌هویت تبدیل می‌شوند.»

در بازاری که بسیاری از برندها و خودروها به ‌تدریج شبیه یکدیگر می‌شوند، این رویکرد پیامی روشن دارد و آن اینکه تویوتا نمی‌خواهد بخشی از چنین آینده‌ای باشد. این خودروساز ژاپنی با تکیه بر مهندسی، هویت و جسارت، به دنبال آن است که جایگاه خود را در بالاترین سطوح صنعت خودرو تثبیت کند.