یوآز پاتریوت جدید وارد تست های جاده ای شد
به تازگی، تصاویری از اولین نمونه های ساخته شده نسخه جدید یوآز پاتریوت منتشر گردیده است. نسخه هایی که بزودی وارد بازار خواهند شد.
یوآز (UAZ) برند روسی است که محصولات آن طی سال های گذشته نیز وارد بازار ایران شد. محصولاتی که البته بدلایلی چون داشتن رقبای قدر، کیفیت نه چندان مطلوب و… نتوانستند در بازار، موفق ظاهر شوند. اما، این تمام ماجرا نبوده و به علت اعمال تحریم های غربی علیه فدراسیون روسیه، تولید خودروهای یوآز نیز با مشکل مواجه گردید و عملا عرضه نسخه های فول و مجهز، متوقف شد. این اتفاق، زمینه ساز توقف صادرات پیکاپ و پاتریوت روسی بود و باعث شد پرونده آنها در ایران هم بسته شود.
یوآزهای جدید
اگر اخبار پیرامون برند یوآز را دنبال کرده باشید، احتمالا مطلع هستید که این شرکت چندسالیست به دنبال تجهیز موتور، گیربکس و سیستم دیفرانسیل محصولات خود از طریق برند چینی جک (JAC) است. در کنار این موضوع، اما مدتی هست که یوآز پروژه فیس لیفت شاسی بلند خود را آغاز کرده و برنامه دارد بزودی این نسخه را وارد بازار روسیه کند.
اما درحالیکه پیش بینی میشد در نسخه فیس لیفت پاتریوت از پکیج فنی جدید استفاده شود و تولید نسخه های مجهز به پیشرانه بنزینی قبلی متوقف گردد؛ ولی به تازگی، تصاویری از نمونه های آزمایشی این خودرو منتشر شده که نشان میدهد در کنار تست پیشرانه دیزلی جدید، نمونه ای نیز با همان موتور قبلی ZMZ بنزینی وجود دارد. این اتفاق، نشان می دهد یوآز احتمالا بدلیل مبحث داخلی سازی، همچنان قصد دارد در تیپ های بنزینی، از همان پیشرانه قبلی استفاده کند.
اما جدا از مباحث فنی که در ادامه به آنها خواهیم پرداخت، بهتر است نگاهی به سایر تغییرات پاتریوت جدید هم بیندازیم. براساس تصاویر منتشر شده، در نمای خارجی خودرو، گرافیک چراغ های جلو و عقب تغییر کرده و مه شکن ها نیز به صورت LED هستند. تنها آپشن جدید قابل مشاهده در نمای بیرونی هم سنسورهای هشدار دهنده موانع در قسمت جلوی خودرو بوده و چیز دیگری افزوده نشده است.
در داخل کابین هم با اینکه تغییراتی انجام شده، اما سطح آن، وسیع نیست. در همان نگاه اولیه، می توان متوجه شد که طراحی فرمان، به کل تغییر کرده و سیستم لیمیت کنترل به آن افزوده شده است. همچنین باتوجه به تغییر گیربکس از ۵ سرعته به ۶ سرعته، دسته تغییر حالت دنده هم نسبت به گذشته، متفاوت گردیده و از طراحی بروزتری بهره می برد. اما عمیق ترین تغییر، مربوط به طراحی کنسول و قسمت تحتانی داشبورد است. در نسخه های قبلی، دکمه فعال یا غیرفعالسازی برخی ادوات در قسمت کنسول وسط قرار داشت که در نسخه جدید، تمامی این دکمه ها به جز شیفتر تغییر وضعیت دیفرانسیل ها به داشبورد منتقل شده است.
مشخصات
همانطور که گفته شد، علاوه بر اینکه قرار است در پاتریوت از موتور دیزلی چینی استفاده شود، مشخص گردید موتور بنزینی قبلی هم همچنان در برخی تیپ ها نصب خواهد شد.
در تیپ های فول، قرار است پاتریوت و احتمالا نمونه پیکاپ آن، به پیشرانه ۲.۰ لیتری توربو دیزل که از طریق برند JAC تامین خواهد شد، مجهز شود. این پیشرانه با اتصال به گیربکس ۶ سرعته دستی، توانایی تولید ۱۳۶ اسب بخار، قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر، گشتاور را خواهد داشت. اما در نسخه بنزینی، همچنان از همان موتور ۲.۷ لیتری تنفس طبیعی قبلی استفاده خواهد شد و فعلا خبری از موتور بنزینی چینی نیست. البته که براساس برخی داده ها، قرار است گیربکس خودرو که پیشتر ۵ سرعته بود، به ۶ سرعته تغییر کند. این پیشرانه هم توانایی تولید ۱۵۰ اسب بخار، قدرت و ۲۳۵ نیوتن متر، گشتاور را خواهد داشت.
از مهم ترین امکانات رفاهی و ایمنی یوآز پاتریوت نیز در فول ترین حالت، می توان به گرمکن تمامی صندلی ها، گرمکن غربلیک فرمان، سیستم کروز کنترل، سیستم لیمیت کنترل، چراغ های مخصوص روشنایی در روز، مانیتور لمسی همراه با دوربین عقب، سنسورهای هشدار دهنده موانع در قسمت جلو و عقب خودرو، سامانه کنترل پایداری، تنظیم زوایای داخلی آینه های جانبی به صورت الکتریکی همراه با گرمکن، سامانه کنترل سرعت خودرو در سرپایینی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، روکش چرمی – پارچه ای صندلی ها، کول باکس، ترمزهای ABS و EBD، ۲ کیسه هوای ایمنی و… اشاره کرد.
توافق ایران و روسیه برای تدوین استاندارد خودروهای برقی و هوشمند
تولید آزمایشی لادا آزیموت وارد فاز جدید شد
بازار خودروی روسیه در سال ۲۰۲۵ ؛ آزمایشگاهی پهناور برای خودروسازان چینی در عصر تحریم‌ها
خیز ایران خودرو برای بازار شمالی ؛ ری را به روسیه صادر می شود 
شرایط فروش خودرو
مشاهده آخرین اطلاعیه های فروش
دانگ فنگ ام هیرو 2 (M HERO 2) ؛ ویدیو تست و بررسی + مشخصات فنی
پیکاپ بلیز BLAZE ؛ ویدیو تست و بررسی + مشخصات فنی
ولوو XC70 ؛ ویدیو تست و بررسی + مشخصات فنی
نیسان آلتیما ؛ ویدیو تست و بررسی + مشخصات فنی
با طراحی داخلش میشه کنار اومد ولی خدایی طراحی بیرونش و قوای فنیش هیچ جوره قابل هضم نیست مگر اینکه قیمتش (تو بازار خودشون البته) خیلی پایین تر از رقبای چینیش باشه که بشه بهش فکر کرد.
از بیرون شبیه اسباب بازیه
به امید خدا در بازار ایران نخواهیم دید
فیلم مستند دلایل طراحی آن را لطفاً ببین .
مهم طراحی نیست مهم کیفیته
کسی به این فاجعه پول هم میده؟!!!
بله
اوضاع روس ها خیلی بهتر از ما نیست ….
برای من هم جای سوال است ؟
تا نروید متوجه نمی شوید.
ولی قیافه و ژنتیک بهتری از ما ایرانی ها دارند .
آقا من پروسه طراحی آن را دیدم ( مستند ) درباره ابعاد و علت طراحی … خیلی کاربردی و منطقی بود . در مورد طراحی سیستم تعلیق و موتور گیربکس هم علل طراحی بسیار منطقی بود و منظور ساده ترین سیستم ممکن، ارزان، کمترین قطعات با حداکثر کارایی بود. —- خب قراره مردم در فدراسیون روسیه در شرایط بسیار بسیار سخت بتوانند استفاده کنند .
اما در دمای ایران !!! نمی دانم ؟؟؟
آیا کارتل، گیربکس، دیفرانسیل روغن ریزی دارد ؟
آیا موتور در ایران جوش می‌آورد ؟
آیا پلوسها و پوسته و کله پلوس ها زیر ۲۰۰ هزار کیلومتر خرابی دارند ؟
آیا موتور زیر ۴۰۰ هزار کیلومتر نیاز به تعمیرات دارد ؟
کاردان و اتصالات آیا ۴۰۰ هزار کیلومتر کار می کند ؟ آیا راحت تغییر شکل می دهد ؟
آیا میز و صندلی و گاز و یخچال و …. متعارف را با آن می شود حمل کرد ؟
آیا موتور بدون روغن و آب ۵۰ کیلومتر یا ۱۰۰ کیلومتر کار می کند ؟
آیا موتور بعد از یخ زدگی آسیب می بیند ؟
آیا موتور قابلیت روشن شدن با ایسیو خراب را دارد ؟
سیم کشی اتومبیل چند لایه است ؟ تحمل گرما دارد ؟
بدون باطری با هل دادن روشن می شود ؟
ـــــــــــــــــــ
در روسیه اگر ماشین شما بین دو شهر خراب شود معمولا جان شما به خطر می افتد مخصوصا در زمستان .