کسب دو امتیاز ارزشمند برای تیم استون مارتین

گرندپری هلند شاهد اتفاقات فوق‌العاده‌ای برای کسب مقام اول بود اما در عقب‌ تر نیز عملکردهای چشمگیری وجود داشت، از جمله رانندگی تماشایی فرناندو آلونسو (Fernando Alonso) تا جایگاه نهم و کسب دو امتیاز ارزشمند برای تیم استون مارتین (Aston Martin) اما آستون مارتین چگونه به موفقیتی دست یافت که در ابتدای مسابقه هلند بسیار بعید به نظر می‌رسید؟

به گزارش آخرین خودرو، راننده اسپانیایی تنها توسط آئودی نیکو هالکنبرگ در نبرد میانه میدان شکست خورد. با این حال، اگرچه پیشرفت‌هایی در این اواخر حاصل شده است اما هنوز زود است که بگوییم AMR26 استون مارتین به خودرویی سریع در جدول تبدیل شده است. شاید این نتیجه حاصل اجرای بی‌نقص تیم و راننده در روزی بود که دیگران با خودروهای سریع‌تر اشتباه کردند با این حال، این موضوع نباید از عملکرد عالی راننده و تیم استون مارتین بکاهد.

در بوداپست، بسته به‌روزرسانی آیرودینامیک که مدت‌ها در انتظار آن بودیم، تأثیر فوری داشت و تیم از کادیلاک، هاس و ویلیامز پیشی گرفت. زندوورت (Zandvoort) با قطعات جدید، گام دیگری در بخش آیرودینامیک برداشت اما رونمایی از جدیدترین واحد قدرت هوندا اهمیت بیشتری داشت. به همین دلیل، آخر هفته یک آزمایش بزرگ بود زیرا برنامه اسپرینت، بهینه‌سازی همه چیز را فراهم‌ کرد.

خودروی AMR26 عموماً با لاستیک‌های خود مهربان بوده است! به طوری که رانندگان اغلب در شروع مسابقه، زمان‌های طولانی را با لاستیک‌های سخت می‌گذراندند. به نظر می‌رسد این ویژگی در خودروی به‌روز شده و سریع‌تر استون مارتین نیز حفظ شده است و برای مسابقه آلونسو بسیار مهم بود.

مانند مجارستان، لاستیک‌های نرم بار دیگر در خط شروع مسابقه در زندوورت انتخاب شدند و پس از شروع مجدد، آلونسو در حالی که دیگران متوقف شده بودند، در خط شروع مسابقه باقی ماند و به تدریج در رتبه‌های بالاتر قرار گرفت. وقتی او سرانجام در دور ۳۴ توقف کرد، به جایگاه هشتم رسیده بود و تنها از رانندگان چهار تیم برتر عقب مانده بود.

این توقف در ابتدا او را به جایگاه سیزدهم بازگرداند اما نکته مهم این بود که او دریچه‌ای را به روی یک رکورد قطعی باز کرد – چیزی که هیچ کس دیگری در روز یکشنبه نتوانست به آن دست یابد. یک ماراتن ۳۷ دور با لاستیک‌های سخت، او را به جایگاه نهم رساند، در حالی که رانندگان جلوتر در حال توقف بودند.

واضح است که AMR26 در حال بهتر شدن است. با این حال، نظرات آلونسو در مورد عملکرد متوسط خودرو در خط مستقیم، داستان خاص خود را داشت و هوندا بدیهی است که برای به دست آوردن بهترین نتیجه از واحد قدرت به‌روز شده، به زمان بیشتری نیاز دارد.

نکته قابل توجه این است که هر دو راننده از تعادل شاسی بسیار بهبود یافته در طول آخر هفته راضی بودند. نکته منفی برای تیم استون مارتین، DNF استرول بود، پس از آنکه آسیب‌های وارده منجر به مشکلات مربوط به هندلینگ شد و این راننده کانادایی را مجبور به توقف کامل و خروج از مسابقه کرد.