%۵.۸۳
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۳,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۶
اطلس GL
۱,۴۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۵,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۴,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۲
سهند E - اتوماتیک
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۰
اکستریم LX
۶,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۶,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۱
اطلس G
۱,۵۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۲,۰۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۹
آریسان ۲
۱,۶۱۲,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۵,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۵,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۷۲
تارا اتوماتیک - V4
۲,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۵,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۰
%۳.۳۴
سورن پلاس - XU7P
۱,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۹
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۱,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۱۳
ری را
۳,۹۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۷
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۸
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۲,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۱۳
جک J4
۲,۵۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۷
کوییک S
۱,۲۵۵,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۶,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۵
ریسپکت - تیپ 2
۳,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۳,۰۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۷۴
کی ام سی ایگل
۲,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۸
ساینا S
۱,۲۶۳,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۸۳
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۳,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۶
اطلس GL
۱,۴۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۵,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۴,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۲
سهند E - اتوماتیک
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۰
اکستریم LX
۶,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۶,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۱
اطلس G
۱,۵۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۲,۰۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۹
آریسان ۲
۱,۶۱۲,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۵,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۵,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۷۲
تارا اتوماتیک - V4
۲,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۵,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۰
%۳.۳۴
سورن پلاس - XU7P
۱,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۹
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۱,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۱۳
ری را
۳,۹۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۷
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۸
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۲,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۱۳
جک J4
۲,۵۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۷
کوییک S
۱,۲۵۵,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۶,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۵
ریسپکت - تیپ 2
۳,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۳,۰۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۷۴
کی ام سی ایگل
۲,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۸
ساینا S
۱,۲۶۳,۰۰۰,۰۰۰

چرایی اهمیت تمدید قرارداد فرستپن با ردبول

منتشر شده در ۰۳ شهریور ۱۴۰۵ ساعت ۱۱:۰۰
نویسنده علیرضا تمدنی
چرایی اهمیت تمدید قرارداد فرستپن با ردبول

پیش از گرندپری هلند، مکس فرستپن (Max Verstappen) اعلام کرد که در فرمول یک با ردبول باقی خواهد ماند. او قرار است رکورد طولانی‌ترین مدت حضور در یک تیم را بشکند، پس از آنکه قهرمان چهار دوره مسابقات جهانی با تعهد به ردبول حداقل تا پایان سال ۲۰۳۰ به گمانه‌زنی‌ها در مورد آینده‌اش پایان داد اما دلایل تعهد چهار ساله این راننده هلندی چه بود و چرا این تعهد تا این حد مهم است؟

به گزارش آخرین خودرو به نقل از ایکوپرس، فرستپن قراردادی داشت که تا پایان سال ۲۰۲۸ اعتبار داشت اما مشخص نبود که آیا او به آن پایبند خواهد بود یا خیر. این راننده هلندی از رانندگی با خودروهای مدل ۲۰۲۶ لذت نبرده است، در حالی که تیم ردبول او به رتبه چهارم سقوط کرده و هنوز در این فصل طعم پیروزی را نچشیده است.

تیم مدیریتی او گزینه‌های دیگری را بررسی کرد، از جمله مذاکره با مک‌ لارن اما تصمیم او بیشتر در مورد ماندن یا نماندن او درF1 بود تا ماندن یا نماندن او در ردبول اما هفته گذشته در پیست خانگی‌اش در زندوورت هلند، فرستپن و ردبول اعلام کردند که او نه تنها تصمیم گرفته است که با ردبول – برندی که او را در سال ۲۰۱۵ به فرمول یک آورد – بماند، بلکه قرارداد جدیدی امضا کرده است که او را برای چهار سال آینده به این تیم متعهد می‌کند. این به معنای ۱۵ سال حضور او در ردبول خواهد بود، سه سال بیشتر از طولانی‌ترین مدت زمان فعلی حضور او در یک تیم که در اختیار لوئیس همیلتون و مرسدس است.

ردبول عاشق اوست و او هم عاشق ردبول است، بنابراین این موضوع تعجب‌آور نیست. این تیم تبدیل به تیم او شده و او در آنجا احساس راحتی می‌کند. او روز پنجشنبه دوباره تکرار کرد که به راحتی می‌تواند پایان دوران حرفه‌ای خود را با این برند نوشیدنی‌های انرژی‌زا تصور کند. او می‌گوید برخلاف بسیاری از رقبایش، نیازی به مسابقه دادن با چندین تیم ندارد.

او از نزدیک دیده است که ردبول چگونه به چالش‌ها پاسخ می‌دهد مثلا سال گذشته که آنها از یک شروع سخت خارج شدند و به او کمک کردند تا بر اختلاف ۱۰۴ امتیازی غلبه کند و تا آخرین مسابقه فصل برای کسب عنوان قهرمانی بجنگد. این بازگشت تحت رهبری لورن مکیس (Laurent Mekies) بود که تابستان گذشته جانشین کریستین هورنر (Christian Horner) شد. فرستپن زمان زیادی را با مکیس و رئیسش الیور مینتزلاف (Oliver Mintzlaff) گذرانده و دقیقاً می‌داند که آنها برای آینده چه برنامه‌ای دارند و واضح است که او از آنچه شنیده خوشش آمده است.

او همچنین می‌داند که ردبول (Red Bull) به او اجازه می‌دهد خارج از فرمول یک به مسابقه دادن ادامه دهد، کاری که همه تیم‌ها انجام نمی‌دهند. او عاشق مسابقات استقامتی است، تا جایی که تیم خودش را دارد. این موضوع به او بهترین‌ فرصت را می‌دهد؛ او می‌تواند از مسابقات استقامتی لذت ببرد و در فرمول یک نیز مسابقه دهد که به گفته خودش اوج ورزش موتوری است.

در حالی که تیم شرایط قرارداد را فاش نکرده است، اعتقاد بر این است که شرایط بهبود یافته‌ای از جمله افزایش مالی وجود دارد و احتمالاً بندهایی وجود خواهد داشت که در صورت لزوم اجازه فسخ می‌دهد. در حال حاضر، فرستپن تمام تلاش خود را می‌کند تا ردبول را به اوج برگرداند. او از این چالش هیجان‌زده است و کاملاً معتقد است که می‌تواند در آینده‌ای نه چندان دور به راه‌های پیروزی بازگردد و برای قهرمانی بجنگد.

بنابراین با مشخص شدن آینده قرارداد فرستپن، تیم ردبول می‌تواند از پرسش‌های بی‌وقفه پیرامون آینده این راننده کمی فاصله بگیرد و بر ثباتی که این قرارداد به آنها می‌دهد، تکیه کند.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی!
بله آخرین خودرو روبیکا آخرین خودرو سروش پلاس آخرین خودرو
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X