سلامت باتری شیائومی SU7 پس از ۲۶۵ هزار کیلومتر کارکرد کاربران را شگفت زده کرد

سلامت باتری و افت شارژدهی پس از چند سال کارکرد، یکی از نگرانی‌های بزرگ مالکان و مشتریان خودروهای برقی به شمار می‌رود. اما یک دستگاه شیائومی SU7 ثابت کرده این نگرانی تا حد زیادی بی‌مورد است. آنطور که یکی از مالکان این سدان برقی چینی اعلام کرده، وی در مدت ۱۸ ماه ۲۶۵ هزار کیلومتر با خودروی خود به رانندگی پرداخته است. نکته جالب اینکه پس از چنین کارکرد بالایی، سلامت باتری عدد ۹۴.۵ درصد را نشان می‌دهد؛ رقمی که حتی در میان خودروهای برقی پیشرفته نیز تحسین‌برانگیز به حساب می‌آید.

مالک شیائومی SU7 مورد بحث فردی به نام آقای «فِنگ» است. او در این باره می‌گوید: «وقتی کارشناسان شیائومی نتیجه تست را به من گفتند، واقعاً شوکه شدم. تصورم این بود که حداکثر سلامت باتری به ۹۰ درصد رسیده باشد، اما دیدن عدد ۹۴.۵ درصد واقعاً غیرمنتظره بود.»

استفاده بسیار سنگین؛ ۶۰۰ کیلومتر رانندگی روزانه

اگر بخواهیم دقیق‌تر باشیم، باید بگوییم این داده‌ها به یک دستگاه شیائومی SU7 نسخه پرو محور عقب محرک تعلق دارند. این خودرو به طور میانگین روزانه حدود ۶۰۰ کیلومتر پیمایش داشته است. چنین مسافتی تقریباً معادل سفر زمینی بین تهران تا اردبیل یا تبریز بوده و حتی برای خودروهای بنزینی پرفشار و چالش برانگیز تلقی می‌شود، چه برسد به یک خودروی برقی.

محاسبه چرخه‌های شارژ؛ بیش از ۵۰۰ سیکل کامل

باتری شیائومی SU7 پرو آقای فنگ ظرفیتی برابر با ۹۴.۳ کیلووات‌ساعت دارد. با در نظر گرفتن مصرف انرژی حدود ۱۸ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر، می‌توان تخمین زد که باتری این خودرو به صورت تئوریک حدود ۵۰۶ چرخه کامل شارژ و دشارژ را پشت سر گذاشته است. در عمل، تعداد سیکل‌های شارژ جزئی احتمالاً بسیار بیشتر بوده، زیرا اغلب مالکان خودروهای برقی طبق توصیه‌ها باتری را در بازه ۲۰ تا ۸۰ درصد شارژ می‌کنند و به ندرت تا صفر تخلیه می‌شود.

مقایسه با استانداردهای صنعت خودروهای برقی

اهمیت این دستاورد زمانی بیشتر مشخص می‌شود که آن را در بستر استانداردهای رایج صنعت خودرو بررسی کنیم. بیشتر خودروسازان، برای باتری خودروهای برقی به مدت ۸ سال یا ۱۵۰ هزار کیلومتر گارانتی ارائه می‌دهند و در این بازه کاهش ظرفیت ۲۰ تا ۳۰ درصدی را قابل قبول و طبیعی می‌دانند. حتی تسلا که به ‌عنوان یکی از شرکت‌های پیشرو در زمینه فناوری‌های باتری شناخته می‌شود، برای دو خودروی مدل ۳ و مدل Y محور عقب محرک، گارانتی ۸ سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر با حداقل ظرفیت باقی‌مانده ۷۰ درصدی را ارائه می‌کند.

وضعیت فنی خودرو؛ فراتر از باتری

نکته جالب اینجاست که فراتر از باتری، سایر بخش‌های شیائومی SU7 پرو متعلق به آقای فنگ نیز وضعیت بسیار مطلوبی دارند. عمق آج لاستیک‌ها هنوز ۸ میلی‌متر است که در محدوده استاندارد خودروهای نو قرار می‌گیرد. لنت‌های ترمز تاکنون نیازی به تعویض نداشته‌اند و مایع خنک‌کننده هم کاملاً خالص بوده، بدون هیچگونه آبی و با نقطه انجماد منفی ۳۸ درجه سانتی‌گراد.

بازتاب گسترده در شبکه‌های اجتماعی چین

این اطلاعات توسط کاربری با نام «Jackson’s Sunset Drive» در قالب یک ویدیو به زبان چینی منتشر شده و در مجموع در پلتفرم‌های ویبو و بیلی بیلی میلیون‌ها بازدید داشته است. این موضوع به بحث گسترده‌ای در میان کاربران منجر شده و حتی توجه «لی جون»، مدیرعامل شیائومی، را نیز جلب کرده؛ طوری که وی شخصاً این پست را در ویبو به اشتراک گذاشته است.

هدف بعدی؛ ۶۰۰ هزار کیلومتر در سه سال

آقای فنگ حالا هدف جاه‌طلبانه‌تری در سر دارد و قصد دارد به نخستین فردی تبدیل شود که با شیائومی SU7 مسافت ۶۰۰ هزار کیلومتر را در کمتر از سه سال طی می‌کند. بر اساس آمار ثبت‌شده، خودروی او تاکنون در مدت ۴۷۶ روز دقیقاً ۲۶۵٬۷۵۷ کیلومتر پیمایش داشته است.

او در این ‌باره می‌گوید: «هزینه‌های استفاده را محاسبه کرده‌ام. در مقایسه با یک خودروی بنزینی، فقط در بخش سوخت، بیش از ۱۰۰ هزار یوان صرفه‌جویی کرده‌ام که معادل حدود ۱۴٬۳۰۰ دلار آمریکا است.»

آینده شیائومی SU7 و راحت شدن مالکان فعلی

این نمایش واقعی از دوام خودروهای برقی، در زمانی حساس برای شیائومی منتشر شده است. تولید نسل اول SU7 به طور رسمی به پایان رسیده و انتظار می‌رود نسخه جدید این خودرو در آوریل ۲۰۲۶ معرفی شود. برای مالکان فعلی که نگران ارزش خودرو هستند، چنین داده‌هایی می‌تواند اطمینان‌بخش باشد و ثابت کند عملکرد فنی خودرو، حتی فراتر از دوره‌های گارانتی متداول، پایدار باقی می‌ماند.

هرچند تجربه یک خودرو الزاماً نماینده کل ناوگان و مدل‌های تولیدی نیست، اما مسیر طی‌شده توسط این شیائومی SU7، تصویری کم‌نظیر از توانایی و طول عمر بالقوه خودروهای برقی مدرن در شرایط استفاده بسیار سنگین ارائه می‌دهد؛ موضوعی که می‌تواند نگاه بازار به آینده خودروهای الکتریکی را بیش از پیش تغییر دهد.

شایان ذکر است پیشتر گزارش‌هایی مشابه در رابطه با میزان سلامتی خودروهای برقی پس از کارکرد بالا منتشر شده؛ برای مثال، یک دستگاه هیوندای آیونیک ۵ پس از ۲ سال و ۹ ماه و کارکرد بیش از ۵۸۰ کیلومتر، ۸۷.۷ درصد از سلامت باتری خود را حفظ کرده است.