یانگ وانگ U9 اکستریم برای ثبت سرعت ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت آماده می شود

شرکت بی وای دی بار دیگر نشان داده که جاه طلبی های خود را به تولید خودروهای برقی اقتصادی و یا مدل های اسپرت محدود نمی کند. این خودروساز چینی اکنون قصد دارد با ابر خودروی یانگ وانگ U9 اکستریم رکورد تازه ای در دنیای سرعت ثبت کند. برای این کار، بی وای دی باید بتواند مرز تاریخی ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت را پشت سر بگذارد. این خبر توسط استلا لی، نایب رئیس بی وای دی، در حاشیه جشنواره سرعت گودوود ۲۰۲۶ اطلاع رسانی شده؛ رویدادی که هر ساله میزبان مهم ترین خودروهای اسپرت، مسابقه ای و مفهومی جهان است.

شاید بدانید یانگ وانگ U9 Xtreme سال گذشته با دستیابی به سرعت ۴۹۶.۲۲ کیلومتر بر ساعت، عنوان سریع ترین خودروی تولید انبوه جهان را از آن خود کرد و نامش را در کنار بزرگ ترین ابر خودرو های تاریخ ثبت نمود. بی وای دی معتقد است این خودرو هنوز ظرفیت های استفاده نشده ای دارد و می تواند رکوردی فراتر از این رقم را به ثبت برساند.

بی وای دی به دنبال عبور از مرز سرعت ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت

استلا لی در مصاحبه ای که مقابل غرفه دنزا در جشنواره سرعت گودوود انجام داد، از برنامه جدید بی وای دی برای ثبت رکوردی تازه پرده برداشته است. او در این مصاحبه در کنار لی یونفی، مدیر برند و روابط عمومی بی وای دی، اعلام کرد که پس از ثبت رکورد سال گذشته، تیم مهندسی این شرکت معتقد بود یانگ وانگ U9 اکستریم هنوز تمام توان خود را به نمایش نگذاشته است.

به گفته او، مهندسان و تیم آزمایش پس از بررسی داده های ثبت شده اعلام کردند که یانگ وانگ U9 Xtreme ظرفیت افزایش سرعت را دارد. به همین دلیل آنها از مدیران شرکت درخواست کرده اند فرصت دیگری برای شکستن مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت در اختیارشان قرار بگیرد.

استلا لی در پایان این گفتگو وعده داد که فرصت دوباره در اختیار تیم مهندسی قرار خواهد گرفت. او از علاقه مندان درخواست کرد منتظر دومین تلاش این ابرخودروی برقی در ماه نوامبر باشند.

رکورد فعلی بی وای دی یانگ وانگ U9 اکستریم چگونه ثبت شد؟

یانگ وانگ U9 Xtreme سپتامبر سال گذشته در مرکز آزمایش ATP شهر پاپنبورگ آلمان موفق شد به سرعت ۴۹۶.۲۲ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. این پیست یکی از پیشرفته ترین مراکز تست سرعت جهان محسوب می شود و دارای یک مسیر بیضی شکل به طول ۱۲.۳ کیلومتر با دو بخش مستقیم ۴ کیلومتری است. به خاطر این ویژگی، این پیست شرایط ایده آلی برای ثبت رکوردهای سرعت فراهم می کند. با ثبت رکورد مذکور، یانگ وانگ U9 اکستریم توانست رکورد ۴۹۰.۵ کیلومتر بر ساعتی بوگاتی شیرون سوپر اسپرت ۳۰۰+ را پشت سر بگذارد و عنوان سریع ترین خودروی تولید انبوه جهان را به دست آورد.

بد نیست اشاره کنیم شرکت کوئنیگزگ ادعا کرده هایپرکار یسکو ابسلوت (Jesko Absolut) از نظر تئوری توانایی دستیابی به سرعتی بالاتر را دارد، اما این ادعا تاکنون تنها بر اساس شبیه سازی های رایانه ای مطرح شده و هنوز در دنیای واقعی به ثبت نرسیده است.

چرا بی وای دی به موفقیت در تلاش دوم امیدوار است؟

دلیل اصلی خوش بینی بی وای دی به دومین تلاش، داده های ثبت شده در آزمایش قبلی است. بر اساس گزارشی که رسانه تاپ گیر منتشر کرده، پس از پایان رکوردگیری مشخص شد مارک باسنگ، راننده آزمایش، هنوز حدود ۱.۵ ثانیه فرصت داشت که پدال گاز را تا انتها نگه دارد، اما به دلیل پایان یافتن مسیر مجبور شد سرعت خودرو را کاهش دهد.

همین موضوع باعث شده تیم توسعه بی وای دی اعتقاد داشته باشد که اگر شرایط مناسب تری فراهم شود، یانگ وانگ U9 Xtreme می تواند بدون تغییرات اساسی از مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت عبور کند. انتظار می رود دومین رکوردگیری نیز در همان پیست ATP آلمان انجام شود.

طراحی آیرودینامیکی ویژه برای سرعت های بسیار بالا

بی وای دی یانگ وانگ U9 اکستریم نسخه مسابقه ای تر و پیشرفته تر ابرخودروی U9 به شمار می رود و تغییرات گسترده ای در بخش آیرودینامیک آن انجام شده است. در قسمت جلو از اسپلیتر بزرگ فیبرکربنی استفاده شده که جریان هوا را بهتر مدیریت می کند. کاپوت دارای کانال های دوگانه عبور هوا است و در بخش عقب نیز دیفیوزر بزرگ و بال عقب مرتفع نصب شده تا نیروی رو به پایین بیشتری تولید شود. تمامی این قطعات با هدف افزایش پایداری خودرو در سرعت های بسیار بالا طراحی شده اند و نقش مهمی در ثبت رکوردهای سرعت ایفا می کنند.

مشخصات فنی بی وای دی یانگ وانگ U9 اکستریم

پیشرانه یانگ وانگ U9 اکستریم شامل چهار موتور اختصاصی e4 یا Yi Si Fang بی وای دی می شود. این یعنی هر چرخ به یک موتور مستقل متصل است. مجموع خروجی این پیشرانه به ۲،۲۲۰ کیلووات یا ۲،۹۷۷ اسب بخار می رسد. نکته جالب اینکه نسبت قدرت به وزن خودرو با ۱،۲۰۰ اسب بخار برای هر تن برابری می کند؛ عددی که حتی در میان هایپر کارهای چند میلیون دلاری نیز بسیار کم نظیر است.

یکی دیگر از ویژگی های مهم این سامانه، فناوری توزیع گشتاور برداری (Torque Vectoring) بسیار پیشرفته آن است که می تواند تا ۱۰۰ بار در ثانیه میزان گشتاور هر چرخ را به صورت مستقل تنظیم کند. این قابلیت باعث افزایش چسبندگی، پایداری و کنترل خودرو در سرعت های خیلی بالا و همچنین هنگام عبور از پیچ ها می شود.

باتری Blade با سیستم خنک کاری دو لایه

بی وای دی در این خودرو از جدیدترین باتری سری Blade استفاده کرده است. این باتری با یک سامانه خنک کاری دو لایه ترکیب شده تا بتواند در شرایط فشار فوق العاده زیاد نیز عملکرد خود را حفظ نماید.

به گفته بی وای دی، بسته باتری LFP این خودرو قادر است در پیست مسابقه نرخ تخلیه شارژ تا ۳۰ C را تحمل کند؛ قابلیتی که برای خودروهای برقی با عملکرد بالا اهمیت زیادی دارد و اجازه می دهد خودرو بارها شتاب گیری های شدید را بدون افت عملکرد تجربه کند.

برگ برنده ای به نام سیستم تعلیق DiSus-X

نسخه استاندارد یانگ وانگ U9 با سیستم تعلیق فعال DiSus-X شهرت زیادی پیدا کرد. این سیستم امکان انجام حرکات نمایشی مانند رقص خودرو و پرش را فراهم می کند. ویدیوهای مربوط به این حرکات تاکنون میلیون ها بار در شبکه های اجتماعی دیده شده است. اما در نسخه اکستریم، تمرکز این سیستم روی نمایش های سرگرم کننده نیست، چرا که مهندسان بی وای دی عملکرد آن را برای کنترل حرکات عمودی خودرو در سرعت های بسیار زیاد بهینه کرده اند تا بدنه ۲،۴۸۰ کیلوگرمی خودرو حتی در سرعت های نزدیک به ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز بیشترین پایداری ممکن را داشته باشد.

نگاهی به آمار فروش برند یانگ وانگ

بر اساس آمار، برند لوکس یانگ وانگ در ماه ژوئن ۲۰۲۶ موفق شده ۴۵۵ دستگاه خودرو در بازار چین به مشتریان تحویل دهد. اگرچه این عدد در مقایسه با برندهای تولید انبوه چندان قابل توجه نیست، اما باید در نظر داشت که یانگ وانگ به عنوان برند فوق لوکس و پرچمدار بی وای دی فعالیت می کند و اساساً برای تولید انبوه طراحی نشده است. نکته حائز اهمیت دیگر اینکه این برند در هر ماه نسبت به مدت مشابه سال قبل بیش از ۱۰۰ درصد رشد داشته که نشان می دهد استقبال از محصولات فوق پیشرفته بی وای دی همچنان در حال افزایش است.

چین، رقیبی جدید در

تلاش بی وای دی برای ثبت رکوردی بالاتر از ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت یک پیام واضح را مخابره می کند و  آن اینکه خودروسازان چینی دیگر صرفاً به دنبال رقابت در بازار خودروهای اقتصادی نیستند. چینی ها با U9 اکستریم وارد قلمرویی شده اند که سال ها در انحصار برندهایی مانند بوگاتی، فراری، کوئنیگزگ و ریماک بود. اگر یانگ وانگ U9 Xtreme موفق شود از مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت عبور کند، بی وای دی نه تنها یک رکورد جهانی جدید ثبت خواهد کرد، بلکه نام چین را به عنوان قطب جدید صنعت خودرو بیش از پیش بر سر زبان ها خواهد انداخت.

1. Zahra hesam گفت:

   ۲۴ تیر ۱۴۰۵ در ۱۶:۲۸

   عالی

   ۴

   ۱

   پاسخ
2. احمد خان گفت:

   ۲۵ تیر ۱۴۰۵ در ۰۴:۲۷

   فقط میشه گفت دست خوش

   ۰

   ۰

   پاسخ
3. یوسف گفت:

   ۲۵ تیر ۱۴۰۵ در ۱۴:۰۱

   چین واساس کارش از کپی سپس نسخه های داخلی چین سپس بروزرسانی برندهای بزرگ جهان خیلی عالی ما ایرانیها فقط مسخره میکنیم که آره جاروبرقی چینی

   ۰

   ۰

   پاسخ
   • ناشناس گفت:

     ۲۶ تیر ۱۴۰۵ در ۱۷:۴۷

     جارو برقی ام وی امه نه بی وای دی

     ۰

     ۰

     پاسخ
   • PATRICK BATEMAN گفت:

     ۲۱ مرداد ۱۴۰۵ در ۰۰:۴۶

     توی یانگ‌وانگ U9 Xtreme تو راننده نیستی ، تو صرفاً اپراتور یک کامپیوتر هستی که چهار موتور الکتریکی رو مدیریت می‌ کنی ، اما برای مثال آلفارومئو 8C در 8C، تو با ماشین درگیر می‌ شی ، باید دنده عوض کنی، باید حرارت موتور رو حس کنی، باید بدونی ماشین کی در حال رسیدن به مرز چسبندگی هست اما در ماشین‌های برقی چینی مثل U9، نرم‌افزار همه چیز رو کنترل می‌ کنه تا به اصطلاح کامل باشه اما این کمال مصنوعی روح ماشین رو کشته.

     شرکت‌های چینی (و ایلان ماسک) خودرو رو از «مهندسی مکانیکی» به «صنعت لوازم خانگی» تقلیل دادند ، برای اون ها ، ماشین باید مثل گوشی هوشمند باشه ، سریع، پر از مانیتور، با قابلیت آپدیت نرم‌افزاری و البته «یک‌بار مصرف». وقتی عمر باتری تمام شد یا تکنولوژی‌اش قدیمی شد، آن ماشین دیگر ارزش کلکسیونی نداره ، چون «روح» نداره که بخواهی حفظش کنی .

     اینکه یک شرکت بدون سابقه در مهندسی قوای محرکه، صرفاً با خریدن قطعات و نوشتن کد ، مدعی هایپرکار بودن می شه ، دقیقاً همون چیزی هست که مهندسان کلاسیک رو آزار میده ، هایپرکار باید حاصل سال ها تحقیق روی آیرودینامیک، خنک‌کاری موتور، گیربکس و شاسی‌ سازی باشه ، یانگ‌وانگ U9 شاید روی کاغذ سریع باشه (که متاسفانه هست)، اما در دنیای واقعی، هیچ‌ کس ۲۰ سال دیگه با دیدن یک یانگ‌وانگ U9 هیجان‌ زده نخواهد شد

     ۰

     ۰

     پاسخ