اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰

اوضاع وخیم نیسان؛ کمپانی ژاپنی برای بقا در خودروسازی حداکثر ۱۴ ماه فرصت دارد

منتشر شده در 09 آذر 1403 ساعت 10:00
نویسنده سعید علیپور
اوضاع وخیم نیسان

شرکت نیسان در اوضاع بحرانی قرار گرفته و اصلاً حال و روز خوبی ندارد. این خودروساز ژاپنی اخیراً در یک کنفرانس خبری وضعیت خود را در «حالت اضطراری» توصیف کرد.

با اتخاذ اقدامات گسترده‌ای از جمله تعدیل ۹۰۰۰ نفر از پرسنل، کاهش ظرفیت تولید جهانی به میزان ۲۰ درصد، فروش سهامِ میتسوبیشی و تأخیر در معرفی مدل‌های جدید، تلاش دارد به حیات خود ادامه دهد. در کنار این اقدامات، نیسان برای بهبود شرایط مالی خود به دنبال جذب سرمایه‌گذاری‌های کلیدی نیز می‌باشد.

نکته تأمل‌برانگیز اینکه یکی از مقامات نیسان چند روز قبل هشدار داده که این شرکت تنها ۱۲ تا ۱۴ ماه فرصت دارد شرایط مالی خود را بهبود بخشد. وی در این رابطه گفت : «این یک چالش بزرگ است. در نهایت، ما نیاز داریم که بازارهای ژاپن و آمریکا درآمدزا شوند.»

فروش سهام نیسان توسط رنو و مشارکت با هوندا

در همین حال، رنو که زمانی مالک ۴۶ درصد از سهام نیسان بود، حالا سهم خود را به کمتر از ۴۰ درصد کاهش داده و کماکان به فروش سهام ادامه می‌دهد. هم‌زمان، هوندا در حال نهایی کردن توافقی با نیسان برای توسعه مشترک خودروهای الکتریکی است. این مشارکت از دید برخی کارشناسان و حتی مدیرعامل سابق نیسان یعنی کارلوس گون، به معنای تصاحب نیسان توسط هوندا تعبیر شده است. آقای گون پیشتر در مصاحبه‌ای گفته بود: «من تصور نمی‌کنم که همکاری میان هوندا و نیسان بدون تصاحب اتفاق بیفتد. این احتمالاً تصاحب پنهانی نیسان و میتسوبیشی توسط هوندا خواهد بود.»

فروش سهام نیسان

تلاش برای جذب سرمایه‌گذار اصلی

طبق گزارش‌های منتشر شده از فایننشال تایمز، نیسان در حال مذاکره برای یافتن یک سرمایه‌گذار اصلی جدید است. احتمال دارد که رنو بخشی از سهام خود در نیسان را مستقیماً به هوندا واگذار کند.

چالش‌های پیش رو

در حالی که نیسان تلاش دارد از این بحران عبور کند، وضعیت اضطراری و کاهش منابع مالی، توان رقابت این شرکت را محدود کرده است. با وجود این، مشارکت با هوندا و تمرکز بر توسعه خودروهای الکتریکی می‌تواند نقطه عطفی در مسیر بازسازی این برند ژاپنی باشد.

چالش های نیسان

نیسان که زمانی یکی از برجسته‌ترین خودروسازان جهان بود، اکنون در یک نبرد سخت برای حفظ جایگاه خود در صنعت خودرو قرار دارد. آیا این شرکت می‌تواند با جذب سرمایه‌گذار جدید و تمرکز بر فناوری‌های آینده از این بحران عبور کند؟ زمان پاسخ این سوال را خواهد داد.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X