%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰

با پورشه سرفری آشنا شوید ؛ پروژه ای جذاب از لهستان

منتشر شده در 09 مرداد 1403 ساعت 17:00
نویسنده سعید علیپور
پورشه سوفاری

شرکت پورشه سالیانه سال است که با تولید نسخه داکار از ۹۱۱ در بازار خودروهای مخصوص رالی و آفرود حضور دارد. اما اخیراً مالک یک دستگاه پورشه ۹۲۸ با ساخت پروژه‌ای منحصر به فرد با نام «سرفری» توجه رسانه‌ها و علاقه‌مندان به محصولات پورشه را به خود جلب کرده است. این خودرو در اصل برای گشت و گذار در سواحل آماده‌سازی شده و باربندی ویژه برای حمل برد مخصوص موج سواری دارد.

مالک پورشه ۹۲۸ سوفاری یک شهروند لهستانی به اسم «تادوژ اِلوارت» می‌باشد. وی پایه‌گذار یک فستیوال ساحلی به نام Hel Riders است. این فستیوال به خودروهای جالب، انواع اسکیت برد و تخته‌های موج سواری اختصاص دارد. پروژه سرفری با هدف حضور در این فستیوال و رانندگی راحت و بی دردسر در مسیرهای ساحلی طراحی شده است. در واقع آقای الوارت به دنبال خودرویی بوده که بتواند از آن به عنوان یک تاکسی ساحلی استفاده کند.

پورشه سوفاری لهستان

بدون شک موتور ۸ سیلندر پورشه ۹۲۸ در حالت استاندارد هم قدرتی کافی دارد، به همین خاطر دست نخورده باقی مانده است. اما در بخش‌هایی مثل سیستم تعلیق، گیربکس و دیفرانسیل تغییراتی اعمال شده تا میزان چسبندگی و توانایی‌های آفرود ارتقا پیدا کند. تغییرات در سیستم تعلیق باعث شده ارتفاع خودرو به میزان قابل توجهی از سطح زمین افزایش یابد. به منظور بهبود چسبندگی هم، از تایرهای همه جارو استفاده شده است. ناگفته نماند برای اینکه بهترین نتیجه حاصل شود، توماژ استانیزفسکی راننده سابق مسابقات رالی، تجارب خود را در اختیار مهندسان پروژه قرار داده است.

تغییرات نمای بیرونی پورشه سرفری توسط استودیوی طراحی Lang & Lang که مقر آن در ورشو قرار دارد، انجام شده؛ این استودیو از ترکیب رنگی جذاب و نوارهای متعدد روی بدنه استفاده کرده است.

معرفی کوتاه پورشه ۹۲۸

پورشه ۹۲۸ در حد فاصل سال‌های ۱۹۷۸ تا ۱۹۹۵ تولید شد. این خودرو به دلیل ترکیب ویژگی‌ های یک خودروی اسپرت با راحتی یک گرند تورر طرفداران خاص خود را داشت. ۹۲۸ یک خودروی سنت‌ شکن برای پورشه به حساب می‌آید، زیرا موتور آن در زیر کاپوت جلو نصب شده است.

پورشه 928

مدل‌های اولیه ۹۲۸ دارای موتوری با حجم ۴.۵ لیتر و قدرت حدود ۲۴۰ اسب بخار بودند، اما در سال‌ های بعدی حجم و قدرت موتور افزایش یافت، طوری که مدل‌ GTS به موتوری با حجم ۵.۴ لیتر و قدرت بیش از ۳۵۰ اسب بخار مجهز شد. این خودرو به عنوان یکی از کلاسیک‌های جذاب برای دوستداران اتومبیل باقی مانده است.

پورشه 928 سوفاری
ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X