%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰

بازگشت دوباره رومن گروژون به F1

منتشر شده در 05 مهر 1404 ساعت 13:00
نویسنده علیرضا تمدنی
بازگشت دوباره رومن گروژون به F1

رومن گروژون (Romain Grosjean) برای اولین بار پس از تصادف گرندپری بحرین در سال ۲۰۲۰، در یک سفر ویژه با تیم هاس (Haas)، خودروی فرمول یک این تیم را رانندگی کرد. پنج سال پس از آخرین مسابقه‌ رومن گروژون و هاس، در ۲۶ سپتامبر ۲۰۲۵ و در روز جمعه دیداری ویژه برای رومن و تیم هاس برگزار شد و او پشت فرمان یک خودروی F1 هاس مدل ۲۰۲۳ در طول یک تست در پیست Mugello نشست.

به گزارش آخرین خودرو، ماشین هاس گروژون در دور ابتدایی گرندپری بحرین ۲۰۲۰ با برخورد به موانع، در شعله‌های آتش سوخت و رومن دچار سوختگی شدید در هر دو دست شد. این مسابقه، صد و هفتاد و نهمین و آخرین گرندپری رومن بود و این راننده فرانسوی بعد از بهبودی، در سری مسابقات ایندی‌ کار (IndyCar) آمریکا شرکت کرد و در طول چهار فصل حضور، شش podium و سه pole postilion کسب کرد.

بازگشت دوباره رومن گروژون به F1

روز جمعه، او به دعوت تیم سابقش هاس که پنج فصل بین سال‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۲۰ برای آنها رقابت کرده بود، به مسابقات فرمول یک باز گشت و در این روز با خودروی VF-23 در تست خودروهای (TPC) شرکت کرد. آیائو کوماتسو (Ayao Komatsu)، مدیر تیم هاس که مهندس مسابقه‌ای گروژون در زمان همکاری‌شان در لوتوس بود، بار دیگر به عنوان مهندس مسابقه‌ای او در Mugello فعالیت کرد.

کوماتسو گفت: «من از استقبال از رومن گروژون برای اولین بار پس از پنج سال در مسابقات فرمول یک بسیار هیجان‌زده‌ام و به ویژه افتخار می‌کنم که او با یکی از خودروهای ما بازگشته است و این موضوع کاملاً حس خوبی دارد.»

بازگشت دوباره رومن گروژون به F1

کوماتسو  ادامه می‌دهد: «من و رومن در تمام دوران حرفه‌ای فرمول یک او با هم کار کرده‌ایم، بنابراین این تست در Mugello برای هر دوی ما از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. خوشحالم که او این فرصت بازگشت را به تیم هاس داد و از نشستن پشت فرمان استقبال کرد، روزی که با حضور تعداد زیادی از اعضای تیم اصلی برای تماشای آن، بسیار ویژه بود.»

گروژون می‌گوید که او از جین هاس (Gene Haas) و آیائو کوماتسو برای دعوتش برای شرکت در TPC در این پیست بسیار سپاسگزار است. رومن افزود: «اگر بگویم از اینکه دوباره پشت فرمان یک ماشین فرمول یک نشسته‌ام هیجان‌زده‌ام، طبیعتاً کم گفته‌ام. واقعاً باورم نمی‌شود که تقریباً پنج سال گذشته است اما برگشتن و این سفر با تیم سابقم واقعاً موضوع خاصی است. از دیدن همه هیجان‌زده‌ام، مطمئنم که کمی وقت صرف یادآوری روزهای گذشته خواهیم کرد اما همچنین مشتاقم که در مورد برنامه کنار پیست با VF-23 مفید بوده باشم.»

از نکات قابل توجه این رویداد حضور جیمز هینچ‌کلیف (James Hinchcliffe)، راننده سابق مسابقات ایندی‌کار و گوینده تلویزیونی مسابقات F1 بود که در روز جمعه برای اولین بار فرصت رانندگی با یک خودروی فرمول یک را پیدا کرد که او در بخشی از یک برنامه تلویزیونی برای F1 TV، همان خودروی VF-23 را رانندگی کرد و بسیار ابراز رضایت و خشنودی مثبتی داشت.

بازگشت دوباره رومن گروژون به F1
ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X