%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰

تحول در خودروهای برقی چانگان؛ کمپانی چینی از سال ۲۰۲۷ از باتری جامد استفاده میکند

منتشر شده در 25 اسفند 1403 ساعت 15:00
نویسنده سعید علیپور
باتری جامد خودرو چانگان

چانگان که یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان دولتی چین محسوب می‌شود، خود را برای استفاده از باتری‌ جامد در مدل‌های تمام الکتریکی خود آماده می‌کند. این شرکت قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۵ یا اوایل ۲۰۲۶ نمونه‌های اولیه مجهز به این نوع باتری را تولید کند. انجام آزمایش‌ها و بررسی عملکرد این نمونه‌ها هم تا پایان ۲۰۲۶ به پایان خواهد رسید. اگر همه چیز طبق‌ برنامه‌ ریزی‌ ها پیش برود و آزمایش‌ها موفقیت آمیز باشند، چانگان از سال ۲۰۲۷ تولید انبوه مدل‌های مجهز به باتری جامد را آغاز خواهد کرد.

آینده‌ای درخشان برای خودروهای برقی با باتری جامد

به گزارش آخرین خودرو، باتری‌های جامد در مقایسه با باتری‌های فعلی مزایای متعددی دارند و می‌توانند نقاط ضعف خودروهای برقی را تا حد زیادی برطرف کنند. از جمله مزایای باتری‌ها جامد می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

چگالی انرژی بالاتر؛ این باتری‌ها می‌توانند به چگالی انرژی ۵۰۰ وات‌ ساعت به ازای هر کیلوگرم وزن برسند، در حالی که باتری‌های فعلی حداکثر ۴۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم ظرفیت دارند، آن هم در تئوری. در عمل، چگالی انرژی باتری خودرویی مانند فولکس واگن ID.4 حدود ۲۳۰ وات ساعت بر کیلوگرم است.

افزایش برد حرکتی؛ چانگان ادعا می‌کند که خودروهای برقی مجهز به به باتری جامد می‌توانند بردی معادل ۱۵۰۰ کیلومتر داشته باشند، یعنی حدود سه برابر برد حرکتی اکثر مدل‌های الکتریکی کنونی!

شارژ سریع‌تر و ایمنی بالاتر؛ حذف الکترولیت مایع باعث کاهش خطر آتش‌سوزی و انفجار در باتری‌ها شده و در عین حال، سرعت شارژ را افزایش می‌دهد.

باتری جامد چانگان

رقابت داغ در توسعه باتری‌های ‌جامد

چانگان تنها خودروسازی نیست که به دنبال تولید باتری جامد است. بی وای دی و CATL، دو غول بزرگ صنعت باتری‌سازی چین، نیز قصد دارند از سال ۲۰۲۷ تولید محدود باتری‌های جامد را آغاز کنند.

شرکت CATL بزرگ‌ترین تولیدکننده باتری جهان شناخته می‌شود. این شرکت در سال ۲۰۲۳ اعلام کرد باتری‌های جامد را به‌صورت آزمایشی از سال ۲۰۲۷ تولید خواهد کرد. چانگان نیز همین بازه زمانی را هدف‌گذاری کرده است.

با توجه به روند توسعه فناوری باتری جامد، انتظار می‌رود از حوالی سال ۲۰۳۰، استفاده گسترده از این نوع باتری در خودروهای برقی آغاز شود. این تحول می‌تواند پایان عصر باتری‌های لیتیوم یونی سنتی را رقم بزند و عملکرد و ایمنی خودروهای الکتریکی را به شکل چشمگیری افزایش دهد.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X