%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۲۸۸,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۸۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
کی ام سی T9
۴,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۲
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۱۲,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
ساینا S
۹۴۳,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۹۱۷,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
اکستریم LX
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
اکستریم VX
۷,۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۷
اطلس GL
۱,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۶
ری را
۲,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۲
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۹۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
هایما ۸S
۳,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
کی ام سی ایگل
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اطلس G
۱,۱۱۲,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۴,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۲۱
کی ام سی X5
۳,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۸
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۹۱۳,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۳,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۲۸۸,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۸۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
کی ام سی T9
۴,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۲
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۱۲,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
ساینا S
۹۴۳,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۹۱۷,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
اکستریم LX
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
اکستریم VX
۷,۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۷
اطلس GL
۱,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۶
ری را
۲,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۲
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۹۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
هایما ۸S
۳,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
کی ام سی ایگل
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اطلس G
۱,۱۱۲,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۴,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۲۱
کی ام سی X5
۳,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۸
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۹۱۳,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۳,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰

دکتر هلموت مارکو از سمت مشاور موتور اسپرت ردبول کناره‌گیری کرد!

منتشر شده در 20 آذر 1404 ساعت 18:00
نویسنده علیرضا تمدنی
دکتر هلموت مارکو از سمت مشاور موتور اسپرت ردبول کناره‌گیری کرد!

هلموت مارکو (Helmut Marko) اتریشی قرار است پس از ۲۰ سال، پس از کسب شش عنوان قهرمانی تیمی و هشت عنوان قهرمانی رانندگان، تیم ردبول (Red Bull) را ترک کند.

به گزارش آخرین خودرو، او که به عنوان مشاور موتور اسپرت ردبول فعالیت کرده بود، در پایان سال از تیم F1 جدا خواهد شد. این شرکت تولیدکننده نوشیدنی‌های انرژی‌زا تأیید کرد که مارکو نقش کلیدی در برنامه نوجوانان ردبول داشته و به تیم مشاوره داده است که کدام رانندگان را به F1 با تیم Racing Bulls و متعاقباً ردبول معرفی کند.

در طول دو دهه همکاری خود با این شرکت، مارکو بر پیشرفت ۲۰ راننده F1، از جمله مکس ورشتپن (Max Verstappen) و سباستین فتل (Sebastian Vettel) که در مجموع با رانندگی برای تیم ردبول هشت عنوان قهرمانی جهان را کسب کردند، نظارت داشته است. آروید لیندبلاد (Arvid Lindblad) جدیدترین فارغ‌التحصیل این رشته است و این راننده بریتانیایی فصل آینده با تیم Racing Bulls به F1 راه پیدا خواهد کرد.

اما حالا و پس از پایان فصل ۲۰۲۵، تیم ردبول اعلام کرده است که مارکو نیز شش ماه پس از جدایی کریستین هورنر (Christian Horner) مدیر اسبق تیم، از این تیم جدا خواهد شد.

دکتر هلموت مارکو از سمت مشاور موتور اسپرت ردبول کناره‌گیری کرد!

لوران مکیس (Laurent Mekies) مدیر تیم گفته است که “این خبر بسیار غم‌انگیزی است که هلموت ما را ترک می‌کند. او بیش از دو دهه بخش جدایی‌ناپذیری از تیم ما و کل برنامه مسابقات اتومبیل‌رانی ردبول بوده است. بنابراین، این موضوع پایان یک فصل فوق‌العاده موفق است. رفتن او جای خالی بزرگی را به جا خواهد گذاشت و ما جای خالی او را احساس خواهیم کرد. هلموت ذاتاً یک مسابقه‌دهنده واقعی است، همیشه ما را تا سرحد توانش پیش می‌برد، همیشه آماده است تا در رسیدن به اهدافمان ریسک کند.”

مارکو خودش گفته است که “من شش دهه است که در ورزش‌های موتوری فعالیت دارم و بیش از ۲۰ سال گذشته در ردبول سفری خارق‌العاده و بسیار موفق داشته‌ام. دوران فوق‌العاده‌ای بوده که توانسته‌ام به شکل‌گیری و به اشتراک گذاشتن آن با بسیاری از افراد با استعداد کمک کنم. هر آنچه که با هم ساخته و به دست آورده‌ایم، مرا سرشار از غرور می‌کند. از دست دادن قهرمانی جهان در این فصل، عمیقاً مرا تحت تأثیر قرار داده و برایم روشن کرده است که اکنون زمان مناسبی برای پایان دادن به این فصل بسیار طولانی، فشرده و موفق برای من است. برای کل تیم آرزوی موفقیت مداوم دارم و مطمئنم که سال آینده دوباره برای هر دو عنوان قهرمانی جهان خواهند جنگید.”

دکتر هلموت مارکو از سمت مشاور موتور اسپرت ردبول کناره‌گیری کرد!

تیم ردبول در حمایت از استعدادهای جوان مسابقه‌ای و حمایت از آنها در F1 بسیار موفق بوده است و مارکو باید از این بابت بسیار مورد تقدیر قرار گیرد. او فردی است که دیتریش ماتشیتز (Dietrich Mateschitz) بنیانگذار ردبول را ترغیب کرد تا اولین حضور ورشتپن در فرمول یک را در سال ۲۰۱۵ رقم بزند و اطمینان حاصل کرد که این شرکت نوشیدنی‌های انرژی‌زا است که امضای این راننده هلندی را به دست آورده است نه تیم مرسدس (Mercedes).

او فردی است که دائماً با تیم‌های F1 نوجوانان در تماس بوده است و سعی می‌کرد تا راننده بزرگ بعدی را کشف کند. او فردی بود که با راننده مشتاق، رو در رو و تک به تک می‌نشست و همانجا تصمیم می‌گرفت که آیا آنها آنچه را که برای کسب پیروزی در F1 برای خانواده ردبول لازم است، دارند یا خیر.

این تأثیر او چشمگیر و طولانی مدت بوده است. هفت نفر از ۲۰ راننده حاضر در جدول امسال، از طریق برنامه نوجوانان ردبول آمده‌اند: ورشتپن، الکس آلبون، کارلوس ساینز، ایزاک هاجار، لیام لاوسون، یوکی سونودا و پیر گسلی.

اما هیچ چیز تا ابد دوام نمی‌آورد و جدایی مارکو تنها آخرین گام در تکامل ردبول است.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X